氣門彈簧在柴油發電機組中起到什么作用？

發電機組氣門間隙過大會造成氣門正時遲開遲關、同時會產生機械敲擊噪聲。間隙過小會造成氣門正時早開早關，如果沒有間隙還會導致氣門關閉不嚴，造成氣缸壓縮壓力偏低，使發動機功率下降。氣門彈簧一般通過鎖片，卡簧固定的，氣門彈簧是圓柱形螺旋彈簧，其一端支承在氣缸蓋(體)上，而另一端則壓靠在氣門桿端的彈簧座上，彈簧座用鎖片固定在氣門桿的末端。
氣門工作時需要承受高溫，高壓，沖擊，潤滑困難，所以氣門制造要求是足夠的強度，剛度，耐磨，耐高溫，耐腐蝕，耐沖擊。為了保證彈簧有足夠的剛度和安裝預緊力，氣門彈簧的材料通常為高碳錳鋼、硅錳鋼和鎳鉻錳鋼的鋼絲，用冷繞成型后，經熱處理而成。為了提高彈簧的疲勞強度，一般用噴丸或噴砂表面處理。發電機組氣門彈簧的形狀多為圓柱形螺旋彈簧。
氣門彈簧不允許有任何裂紋、傾斜面、兩端不平整或者倒置使用，否則就會發生彈簧折斷，不平整者會增加氣門桿與導管的磨損，造成氣門擺動關閉不嚴。
氣門彈簧的好壞直接影響到氣門能否正常工作。氣門彈簧的作用是克服在氣門關閉過程中氣門及傳動件的慣性力，防止各傳動件之間因慣性力的作用而產生間隙，保證氣門及時落座并緊緊貼合，防止氣門在發動機振動時發生跳動，破壞其密封性。因此，氣門彈簧應具有足夠的剛度和安裝預緊力。


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