三級(jí)技術(shù)保養(yǎng)一般在大修廠或在專業(yè)技術(shù)人員指導(dǎo)下進(jìn)行。柴油發(fā)電機(jī)組維護(hù)保養(yǎng)的項(xiàng)目除執(zhí)行二級(jí)技術(shù)保養(yǎng)的項(xiàng)目外，還需增加如下項(xiàng)目：
一、檢查氣缸蓋、氣門(mén)座和氣門(mén)導(dǎo)管的工作質(zhì)量
1.氣缸蓋應(yīng)無(wú)裂紋和變形，氣門(mén)座應(yīng)無(wú)麻點(diǎn)、凹坑、座圈縮短、裂紋和磨損變寬現(xiàn)象，氣門(mén)導(dǎo)管內(nèi)表面不應(yīng)有嚴(yán)重磨損、破裂及外徑過(guò)盈量消失等。
2.維護(hù)方法
（1）拆下汽缸蓋罩殼上的兩個(gè)固定螺母并取下汽缸蓋罩殼。
（2）拆下兩個(gè)搖臂之間油管焊接件上的空心固定螺釘，再用梅花扳手拆下?lián)u臂總成螺栓上的兩個(gè)鎖緊螺母，取下?lián)u臂總成。
（3）搖臂總成拆下后，取出推桿和挺桿，再用扭力扳手按對(duì)角且從外向里的順序拆卸氣缸蓋固定螺母，取下氣缸蓋。
（4）拆下氣缸蓋后，應(yīng)清除其上部的積炭和銹蝕部位，然后檢查氣缸蓋是否有裂紋，變形等。檢測(cè)方法如下：
l)用觀察法和水壓試驗(yàn)法檢測(cè)氣缸蓋是否存有裂紋。用水壓試驗(yàn)法檢測(cè)時(shí)，氣缸蓋水腔內(nèi)的水要滿足一定的壓力，并且在清除水垢的情況下進(jìn)行，在沒(méi)有專用密封蓋板時(shí)，可用手指堵塞出水孔。常用的水壓試驗(yàn)工具有水壓機(jī)和高壓氣筒等。若通過(guò)試驗(yàn)發(fā)現(xiàn)氣缸蓋有裂紋時(shí)，一般應(yīng)更換新件。
2）用直尺和厚薄規(guī)檢測(cè)氣缸蓋是否發(fā)生變形。方法是：將汽缸蓋底部朝上放置在水平位置上，然后用直尺和塞尺測(cè)量不平度。若在檢測(cè)中發(fā)現(xiàn)氣缸蓋全長(zhǎng)翹曲超過(guò)0.4mm時(shí)，應(yīng)更換新氣缸蓋。若全長(zhǎng)翹曲較小時(shí)，可采用刮研法修復(fù)；較大的翹曲，可采用磨削或銑削的方法修平。
（5）用觀察法和測(cè)量法檢測(cè)氣門(mén)座圈的損傷。方法是：用深度尺、游標(biāo)卡尺或深度千分尺測(cè)量氣門(mén)在氣門(mén)座上的凹陷深度。若凹陷深度過(guò)大，則燃燒室內(nèi)部的容積將增大，壓縮比會(huì)減小，進(jìn)氣量也會(huì)減小，從而影響柴油發(fā)電機(jī)的輸出功率。一般小型高速柴油發(fā)電機(jī)氣門(mén)的凹陷深度要求為l.55～2.25mm，如135g型柴油機(jī)氣門(mén)凹陷深度要求為1.45～2.25mm。康明斯nt855型柴油發(fā)電機(jī)要求進(jìn)、排氣門(mén)座圈工作面寬度要小于3.18mm和1.59mm，若大于這個(gè)數(shù)據(jù)必須要更換。修復(fù)氣門(mén)座圈的方法有手工研磨和鉸銷兩種方法。
1）手工研磨氣門(mén)座圈。氣門(mén)座圈錐面上的凹陷深度、麻點(diǎn)和凹坑不明顯且漏氣量較小時(shí)，可以通過(guò)氣門(mén)與氣門(mén)座圈研磨的方法來(lái)提高氣門(mén)與氣門(mén)座圈的密封性。
2）氣門(mén)座圈的鉸削。柴油發(fā)電機(jī)在使用過(guò)程中，若氣門(mén)座圈錐面出現(xiàn)磨損變寬、產(chǎn)生麻點(diǎn)和凹陷時(shí)，應(yīng)根據(jù)損傷的程度采取研磨、鉸削和更換氣門(mén)座圈等方法進(jìn)行修理。更換氣門(mén)座圈后必須進(jìn)行鉸削和研磨才能使用。氣門(mén)座的鉸削通常用氣門(mén)座鉸刀進(jìn)行。在一般情況下，一副刀具由導(dǎo)桿和多只不同直徑及不同角度鉸刀所組成，鉸刀的角度有30°、45°、75°和15°四種。其中，30°和45°鉸刀又分為粗刃和細(xì)刃兩種。
鉸削時(shí)，鉸刀通過(guò)插入氣門(mén)導(dǎo)管來(lái)確定中心，以此保證鉸出的氣門(mén)座中心與氣門(mén)導(dǎo)管的中心相重合。所以，這項(xiàng)修理必須在把氣門(mén)導(dǎo)管裝配好以后再進(jìn)行。
氣門(mén)座圈鉸削的方法及步驟如下：
①選擇鉸刀。根據(jù)氣門(mén)和氣門(mén)導(dǎo)管的內(nèi)徑，選擇一組合適的鉸刀和導(dǎo)桿。導(dǎo)桿插入導(dǎo)管后，不允許有晃動(dòng)現(xiàn)象。
②砂磨硬化層。對(duì)于舊氣門(mén)座圈，由于其長(zhǎng)期與高溫氣體接觸，往往會(huì)出現(xiàn)硬化層，在鉸削的時(shí)候會(huì)使鉸刀打滑。遇到這種情況時(shí)，一般可用細(xì)砂布?jí)|在鉸刀刃部進(jìn)行砂磨，然后再進(jìn)行鉸削。
③初鉸。一般小型非增壓柴油發(fā)電機(jī)氣門(mén)座圈工作面的斜角均為45°，只有增壓柴油發(fā)電機(jī)的進(jìn)氣門(mén)錐面和氣門(mén)座圈工作面的斜角為30°，目的是減小氣門(mén)與氣門(mén)座圈的磨損。初鉸時(shí)，先將45°粗刃鉸刀套在導(dǎo)桿上敲緊，使鉸刀錐形孔緊套在導(dǎo)桿的錐形部分，然后進(jìn)行鉸削。
鉸削的技術(shù)要領(lǐng)是：把裝好鉸刀的導(dǎo)桿插入氣門(mén)導(dǎo)管內(nèi)，兩手握住鉸柄，均勻用力按順時(shí)針?lè)较蜣D(zhuǎn)動(dòng)鉸刀進(jìn)行鉸削。鉸削中，兩手用力要一致，要保持鉸刀正直，轉(zhuǎn)動(dòng)要平穩(wěn)，直到把工作面上的凹陷、燒蝕、斑點(diǎn)等損傷鉸掉為止。
④試配與修整接觸面。初鉸后，應(yīng)用光磨過(guò)的氣門(mén)或新氣門(mén)進(jìn)行試配，要求接觸面應(yīng)在氣門(mén)斜面的中部或偏向氣門(mén)桿的中上部，寬度以1.5～2mm為最好。若座圈接觸環(huán)帶過(guò)寬且偏上，應(yīng)選用15°的鉸刀，從上方鉸削以縮小氣門(mén)座圈接觸環(huán)帶的寬度并使其下移。
如果接觸環(huán)帶寬度超過(guò)2.2mm且偏下時(shí)，可選用75°的鉸刀從下方鉸削以縮小接觸環(huán)帶的寬度并使其上移。
修理時(shí)要邊試配邊餃削，直到接觸環(huán)帶的寬度符合技術(shù)要求為止。氣門(mén)座圈的接觸環(huán)帶要符合本機(jī)型的技術(shù)要求。若接觸環(huán)帶過(guò)寬，將使氣門(mén)對(duì)它的單位壓力降低且易形成積炭；若過(guò)窄，則會(huì)加快磨損和影響氣門(mén)的散熱，導(dǎo)致使用壽命縮短。
⑤精鉸。用45°（或30°）的細(xì)鉸刀或者在鉸刀刃部墊以細(xì)砂布，再次修鉸或研磨氣門(mén)座工作面以提高接觸面的光潔度，直到達(dá)到密封要求為止。
（6）檢測(cè)氣門(mén)導(dǎo)管的損傷和拆裝氣門(mén)導(dǎo)管的方法。
1）用內(nèi)徑百分表和外徑千分尺檢測(cè)氣門(mén)導(dǎo)管的損傷。方法是：采用內(nèi)徑百分表進(jìn)行測(cè)量，然后用外徑千分尺測(cè)出氣門(mén)桿的外徑尺寸，計(jì)算出配合間隙。
檢查導(dǎo)管的配合間隙，也可根據(jù)修理經(jīng)驗(yàn)進(jìn)行判斷。在修理中，一般采用的簡(jiǎn)易方法是在氣門(mén)桿上涂一薄層潤(rùn)滑油，然后把氣門(mén)桿插入導(dǎo)管內(nèi)，如果氣門(mén)靠自身的重量能夠緩慢下滑，說(shuō)明氣門(mén)導(dǎo)管的配合間隙合適。用手堵塞導(dǎo)管的下端，然后將放入導(dǎo)管內(nèi)部的氣門(mén)從上端快速提起，若在提起的過(guò)程中感覺(jué)到有吸力，則說(shuō)明配合間隙符合技術(shù)要求。
在一般情況下，進(jìn)氣門(mén)與導(dǎo)管的配合間隙約為0.09mm，排氣門(mén)與導(dǎo)管的間隙約為0.12mm，當(dāng)間隙增大到限值0.25mm時(shí)，氣門(mén)導(dǎo)管與氣門(mén)應(yīng)成對(duì)換新。若裝配時(shí)的配合間隙過(guò)小，則易出現(xiàn)氣門(mén)卡死現(xiàn)象。
2）氣門(mén)導(dǎo)管的拆卸與裝配。拆卸氣門(mén)導(dǎo)管時(shí)，必須使汽缸蓋底平面朝上，再用專用沖具將其打出。若氣門(mén)桿與導(dǎo)管的間隙為0.035～0.25mm，一般可不必拆卸氣門(mén)導(dǎo)管。
在裝配氣門(mén)導(dǎo)管時(shí)，應(yīng)將汽缸蓋底部朝下，然后用專用沖頭把新的氣門(mén)導(dǎo)管壓入汽缸蓋內(nèi)，并使導(dǎo)管高出氣門(mén)彈簧座面的高度與拆下前的高度相同。


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