發電機的噴油器分為哪兩種
發布時間：2024-09-29 點擊：368
發電機的噴油器分為哪兩種
高速柴油發電機廣泛采用閉式噴油器。這種噴油器主要由噴油器體、調壓裝置及噴油嘴等部分組成。閉式噴油器的噴油嘴是由針閥和針閥體組成的一對精密偶件，其配合間隙僅為0.002～0.004mm。為此，在精加工之后，尚需配對研磨，故在使用中不能互換。一般針閥由熱穩定性好的高速鋼制造，而針閥體則采用耐沖擊的優質合金鋼。
根據噴油嘴結構形式的不同，閉式噴油器又可分為孔式噴油器和軸針式噴油器兩種，分別用于不同類型的燃燒室。
1．孔式噴油器
（1）噴油器結構
圖1 孔式噴油器結構
孔式噴油器用于直噴式燃燒室柴油發電機上，其結構如圖1所示。由針閥和針閥體構成的噴油嘴通過擰緊螺母與噴油器體緊固在一起。為了保證結合面的密封，針閥體的上端面與噴油器體的下端面都需經過精細的研磨。調壓彈簧7的預緊力通過頂桿作用在針閥上，將針閥壓緊在針閥體內的密封錐面上，使噴油嘴關閉。調壓彈簧的預緊力由調壓螺釘調節?？资絿娪推鞯膰娪妥煊虚L型和短型兩種結構形式。前者將噴油嘴加長，針閥的導向部分遠離燃燒室，以減少針閥受熱及變形，從而避免針閥卡死在針閥體內，所以長型噴油嘴多用于熱負荷較高的柴油發電機上。針閥的上圓錐面稱作承壓錐面，用來承受油壓產生的軸向推力，使針閥升起。針閥下端的圓錐面，稱作密封錐面，與針閥體內的密封錐面配合，以實現噴油器內腔的密封。針閥的密封錐面與針閥體內的密封錐面都是在精加工之后再配對研磨，以保證其配合精度。孔式噴油器的噴油嘴頭部加工有一個或多個噴孔，一般孔數目為1～7個，噴孔直徑為0.2～0.5mm?？讖叫】墒轨F化質量提高，但加工困難，并容易引起積炭堵塞。
（2）噴油器工作原理
當柴油發電機工作時，來自噴油泵的高壓燃油通過高壓油管送到噴油管，經進油管接頭、噴油器濾芯及噴油器體和針閥體內的油道（圖1）進入噴油嘴內的盛油槽（圖2）。油壓作用在針閥的承壓錐面上，產生向上的推力。當此推力超過調壓彈簧的預緊力時，針閥升起并將噴孔打開，高壓燃油經噴孔噴入燃燒室。針閥升起的最大高度即針閥升程，由噴油器體（或接合座）的下端面限制。當噴油泵停止供油時，噴油嘴盛油槽內的油壓迅速下降，針閥在調壓彈簧的作用下立即落座，將噴孔關閉，終止噴油。在噴油器工作期間，有少量燃油從針閥與針閥體配合表面之間的間隙中漏出，并沿頂桿周圍的縫隙上升，最后通過回油管接頭（圖1）進入回油管，流回燃油濾清器。這部分柴油在漏過針閥偶件時對偶件起潤滑作用。
圖2 孔式噴油器噴油嘴的結構形式
圖3所示為低慣量孔式噴油器。其結構特點是，調壓彈簧下置，靠近噴油嘴，使頂桿大為縮短，從而減小了運動件的重量和慣性力，有助于消減針閥跳動，適用于高速柴油發電機。該噴油器在噴油嘴與噴油器體之間設置接合座，可以簡化噴油器體的加工。
圖3 低慣量孔式噴油器
2．軸針式噴油器
軸針式噴油器與孔式噴油器的工作原理相同，結構相似，只是噴油嘴頭部（圖4）的結構不同而已。在軸針式噴油器中，針閥密封錐面以下有一段軸針，它穿過針閥體上的噴孔且稍突出于針閥體之外，使噴孔呈圓環形。因此，軸針式噴油器的噴注是空心的。軸針式噴油器的噴孔直徑一般為0.8～1.5mm。由于軸針在噴孔內上下移動，可起到防止積炭堵塞的自潔作用。軸針可以制成圓柱形或截錐形。圓柱形軸針其噴注的噴霧錐角較小，而截錐形軸針其噴注的噴霧錐角較大。因此，軸針制成不同形狀，可能得到不同形狀的噴注，以適應不同形狀燃燒室的需要。
圖4 軸針式噴油嘴的結構形式
軸針式噴油器有普通型、節流型和分流型之分。與普通型相比，節流型噴油嘴的軸針較長，圓環形噴孔的長度即節流升程較大。普通型與節流型噴油嘴的噴孔通過面積與針閥升程的關系，稱為噴油嘴特性，如圖5所示。節流型噴油嘴在針閥升起的初期，噴孔通過面積較小，歷時較長，盡管針閥升程已達0.48mm，但噴孔通過面積仍然很小。普通型噴油嘴則不同，在針閥升程超過0.1mm后，其噴孔通過面積就開始迅速增大。因此，節流型軸針式噴油器噴油初期的噴油速率較小，從而可以減緩燃燒過程初期氣缸內的壓力增長率，對降低柴油發電機燃燒噪聲有利。
圖5 普通型與節流型軸針式噴油器噴油嘴特性的比較
分流型軸針式噴油器用于渦流室燃燒室，用來改善渦流室燃燒室柴油發電機的冷啟動性。分流型噴油嘴除主噴孔外，還在針閥體的密封錐面上加工有分流孔，孔徑一般為0.2mm，孔中心線與針閥體軸線成30°角。當柴油發電機啟動時，由于轉速很低，噴油泵供油壓力較小，因此噴油器的針閥升程較小，這時大部分柴油經分流孔逆氣流方向噴入渦流室。因為逆氣流噴射，故燃油霧化好，加上渦流室中心的溫度比較高，所以燃油容易著火燃燒，使柴油發電機在低溫下順利啟動。當柴油發電機啟動后在正常轉速下工作時，針閥升程較大，大部分燃油從主噴孔順氣流方向噴入渦流室。
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根據噴油嘴結構形式的不同，閉式噴油器又可分為孔式噴油器和軸針式噴油器兩種，分別用于不同類型的燃燒室。
1．孔式噴油器
（1）噴油器結構
圖1 孔式噴油器結構
孔式噴油器用于直噴式燃燒室柴油發電機上，其結構如圖1所示。由針閥和針閥體構成的噴油嘴通過擰緊螺母與噴油器體緊固在一起。為了保證結合面的密封，針閥體的上端面與噴油器體的下端面都需經過精細的研磨。調壓彈簧7的預緊力通過頂桿作用在針閥上，將針閥壓緊在針閥體內的密封錐面上，使噴油嘴關閉。調壓彈簧的預緊力由調壓螺釘調節?？资絿娪推鞯膰娪妥煊虚L型和短型兩種結構形式。前者將噴油嘴加長，針閥的導向部分遠離燃燒室，以減少針閥受熱及變形，從而避免針閥卡死在針閥體內，所以長型噴油嘴多用于熱負荷較高的柴油發電機上。針閥的上圓錐面稱作承壓錐面，用來承受油壓產生的軸向推力，使針閥升起。針閥下端的圓錐面，稱作密封錐面，與針閥體內的密封錐面配合，以實現噴油器內腔的密封。針閥的密封錐面與針閥體內的密封錐面都是在精加工之后再配對研磨，以保證其配合精度。孔式噴油器的噴油嘴頭部加工有一個或多個噴孔，一般孔數目為1～7個，噴孔直徑為0.2～0.5mm?？讖叫】墒轨F化質量提高，但加工困難，并容易引起積炭堵塞。
（2）噴油器工作原理
當柴油發電機工作時，來自噴油泵的高壓燃油通過高壓油管送到噴油管，經進油管接頭、噴油器濾芯及噴油器體和針閥體內的油道（圖1）進入噴油嘴內的盛油槽（圖2）。油壓作用在針閥的承壓錐面上，產生向上的推力。當此推力超過調壓彈簧的預緊力時，針閥升起并將噴孔打開，高壓燃油經噴孔噴入燃燒室。針閥升起的最大高度即針閥升程，由噴油器體（或接合座）的下端面限制。當噴油泵停止供油時，噴油嘴盛油槽內的油壓迅速下降，針閥在調壓彈簧的作用下立即落座，將噴孔關閉，終止噴油。在噴油器工作期間，有少量燃油從針閥與針閥體配合表面之間的間隙中漏出，并沿頂桿周圍的縫隙上升，最后通過回油管接頭（圖1）進入回油管，流回燃油濾清器。這部分柴油在漏過針閥偶件時對偶件起潤滑作用。
圖2 孔式噴油器噴油嘴的結構形式
圖3所示為低慣量孔式噴油器。其結構特點是，調壓彈簧下置，靠近噴油嘴，使頂桿大為縮短，從而減小了運動件的重量和慣性力，有助于消減針閥跳動，適用于高速柴油發電機。該噴油器在噴油嘴與噴油器體之間設置接合座，可以簡化噴油器體的加工。
圖3 低慣量孔式噴油器
2．軸針式噴油器
軸針式噴油器與孔式噴油器的工作原理相同，結構相似，只是噴油嘴頭部（圖4）的結構不同而已。在軸針式噴油器中，針閥密封錐面以下有一段軸針，它穿過針閥體上的噴孔且稍突出于針閥體之外，使噴孔呈圓環形。因此，軸針式噴油器的噴注是空心的。軸針式噴油器的噴孔直徑一般為0.8～1.5mm。由于軸針在噴孔內上下移動，可起到防止積炭堵塞的自潔作用。軸針可以制成圓柱形或截錐形。圓柱形軸針其噴注的噴霧錐角較小，而截錐形軸針其噴注的噴霧錐角較大。因此，軸針制成不同形狀，可能得到不同形狀的噴注，以適應不同形狀燃燒室的需要。
圖4 軸針式噴油嘴的結構形式
軸針式噴油器有普通型、節流型和分流型之分。與普通型相比，節流型噴油嘴的軸針較長，圓環形噴孔的長度即節流升程較大。普通型與節流型噴油嘴的噴孔通過面積與針閥升程的關系，稱為噴油嘴特性，如圖5所示。節流型噴油嘴在針閥升起的初期，噴孔通過面積較小，歷時較長，盡管針閥升程已達0.48mm，但噴孔通過面積仍然很小。普通型噴油嘴則不同，在針閥升程超過0.1mm后，其噴孔通過面積就開始迅速增大。因此，節流型軸針式噴油器噴油初期的噴油速率較小，從而可以減緩燃燒過程初期氣缸內的壓力增長率，對降低柴油發電機燃燒噪聲有利。
圖5 普通型與節流型軸針式噴油器噴油嘴特性的比較
分流型軸針式噴油器用于渦流室燃燒室，用來改善渦流室燃燒室柴油發電機的冷啟動性。分流型噴油嘴除主噴孔外，還在針閥體的密封錐面上加工有分流孔，孔徑一般為0.2mm，孔中心線與針閥體軸線成30°角。當柴油發電機啟動時，由于轉速很低，噴油泵供油壓力較小，因此噴油器的針閥升程較小，這時大部分柴油經分流孔逆氣流方向噴入渦流室。因為逆氣流噴射，故燃油霧化好，加上渦流室中心的溫度比較高，所以燃油容易著火燃燒，使柴油發電機在低溫下順利啟動。當柴油發電機啟動后在正常轉速下工作時，針閥升程較大，大部分燃油從主噴孔順氣流方向噴入渦流室。
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