維修案例：柴油發(fā)電機(jī)組正時(shí)皮帶斷裂的診斷方法
發(fā)布時(shí)間：2024-05-11 點(diǎn)擊：147
近日，接到用戶關(guān)于正時(shí)皮帶斷裂的報(bào)修案例：一臺(tái)直列4缸頂置凸輪軸發(fā)動(dòng)機(jī)突然停止運(yùn)轉(zhuǎn)，停機(jī)后無(wú)法起動(dòng)。柴油發(fā)電機(jī)組正時(shí)皮帶斷裂，危害十分重大，可以造成發(fā)動(dòng)機(jī)氣門(mén)、點(diǎn)火系統(tǒng)不能正常運(yùn)轉(zhuǎn)。下面為您分享柴油發(fā)電機(jī)組正時(shí)皮帶斷裂的診斷方法。
診斷方法
如果正時(shí)傳動(dòng)帶在廠家規(guī)定的運(yùn)行或磨損時(shí)沒(méi)有更換，傳動(dòng)帶通常會(huì)斷裂。如果正時(shí)傳動(dòng)帶因過(guò)度磨損而變得脆弱，在急加速的情況下就可能斷裂。如果發(fā)生這種情況，凸輪軸和曲軸將完全不合拍。
對(duì)于大多數(shù)發(fā)動(dòng)機(jī)，當(dāng)凸輪軸停止轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，曲軸將在發(fā)動(dòng)機(jī)停止前還要轉(zhuǎn)動(dòng)很多圈。此時(shí)，氣門(mén)就會(huì)被向上移動(dòng)的活塞頂彎。這種發(fā)動(dòng)機(jī)通常被稱為“接觸式”發(fā)動(dòng)機(jī)。“非接觸式”發(fā)動(dòng)機(jī)即使在正時(shí)傳動(dòng)帶斷裂時(shí)也不會(huì)頂彎氣門(mén)。
也可以將發(fā)動(dòng)機(jī)稱為“干涉型”或“不干涉型”，對(duì)于干涉型發(fā)動(dòng)機(jī)、在正時(shí)傳動(dòng)帶斷裂時(shí)氣門(mén)將會(huì)接觸到活塞。而對(duì)于非干涉型發(fā)動(dòng)機(jī)、在正時(shí)傳動(dòng)帶斷裂時(shí)氣門(mén)將不會(huì)與活塞接觸。如果干涉型發(fā)動(dòng)機(jī)的正時(shí)傳動(dòng)帶斷裂，氣氣門(mén)]很可能會(huì)被頂彎，起動(dòng)時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)就可能不能轉(zhuǎn)動(dòng)。這種故障需要更換正時(shí)傳動(dòng)帶，并要檢查氣門(mén)是否被頂彎。
維修方法
1、拆下正時(shí)傳動(dòng)帶外罩。
2、松開(kāi)所有的傳動(dòng)帶張緊裝置
3、拆下舊的傳動(dòng)帶，檢查是否斷裂，傳動(dòng)帶可能斷了—半,或者可能只是帶脊磨損了。
4、拆下氣門(mén)罩,暴露出頂置凸輪軸
5、從汽缸蓋上拆下凸輪軸。
6、拆下汽缸蓋
7、檢查各個(gè)氣門(mén)是否彎曲，更換所有彎曲的氣門(mén)，為了完成這個(gè)步驟，必須盡可能地將氣門(mén)往回彎曲到其原始的狀況。用合適的工具拆下氣門(mén)保持裝置和彈簧。
8、拆下氣門(mén)。在拆卸過(guò)程中,注意不要讓彎曲的氣門(mén)刮到氣門(mén)導(dǎo)管的內(nèi)壁。彎曲的氣門(mén)絕對(duì)不能再用，—定要用新的氣門(mén)進(jìn)行更換。
9、在彎曲的氣門(mén)被拆下和更換完畢后,按照制造廠的規(guī)范和步驟重新組裝發(fā)動(dòng)機(jī)。
10、應(yīng)按照制造廠的規(guī)范對(duì)齊曲軸和凸輪軸的正時(shí)標(biāo)記。記住：各個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)可能不同
11、對(duì)齊正時(shí)時(shí)，曲軸要放在第1缸的上止點(diǎn)(tdc）位置，對(duì)于有些發(fā)動(dòng)機(jī)，變速器上有一個(gè)檢查孔，從中可以看出曲軸是否處在第i缸的上止點(diǎn)位置。
12、在曲軸正確對(duì)齊后，轉(zhuǎn)動(dòng)凸輪軸，直到正時(shí)標(biāo)記正確對(duì)齊。
13、現(xiàn)在安裝傳動(dòng)帶。
14、在傳動(dòng)帶正確安裝完畢后，按照制造廠建議的步驟重新組裝發(fā)動(dòng)機(jī)。
國(guó)產(chǎn)柴油發(fā)電機(jī)組哪個(gè)品牌好？
什么是發(fā)電機(jī)的有效和無(wú)功功率
柴油發(fā)電機(jī)組不發(fā)電故障及簡(jiǎn)單檢測(cè)方法
銅質(zhì)散熱器柴油發(fā)電機(jī)散熱效果倍數(shù)很大，為什么鋁質(zhì)卻不顯著
柴油機(jī)診斷測(cè)試模式開(kāi)關(guān)電阻和短路檢查
韶關(guān)柴油發(fā)電機(jī)廠家是用哪些措施來(lái)控制噪音的？
柴油發(fā)電機(jī)組功率的標(biāo)定是什么呢
電車用發(fā)電機(jī)的高速與低速比較各自優(yōu)缺點(diǎn)有哪些？
診斷方法
如果正時(shí)傳動(dòng)帶在廠家規(guī)定的運(yùn)行或磨損時(shí)沒(méi)有更換，傳動(dòng)帶通常會(huì)斷裂。如果正時(shí)傳動(dòng)帶因過(guò)度磨損而變得脆弱，在急加速的情況下就可能斷裂。如果發(fā)生這種情況，凸輪軸和曲軸將完全不合拍。
對(duì)于大多數(shù)發(fā)動(dòng)機(jī)，當(dāng)凸輪軸停止轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，曲軸將在發(fā)動(dòng)機(jī)停止前還要轉(zhuǎn)動(dòng)很多圈。此時(shí)，氣門(mén)就會(huì)被向上移動(dòng)的活塞頂彎。這種發(fā)動(dòng)機(jī)通常被稱為“接觸式”發(fā)動(dòng)機(jī)。“非接觸式”發(fā)動(dòng)機(jī)即使在正時(shí)傳動(dòng)帶斷裂時(shí)也不會(huì)頂彎氣門(mén)。
也可以將發(fā)動(dòng)機(jī)稱為“干涉型”或“不干涉型”，對(duì)于干涉型發(fā)動(dòng)機(jī)、在正時(shí)傳動(dòng)帶斷裂時(shí)氣門(mén)將會(huì)接觸到活塞。而對(duì)于非干涉型發(fā)動(dòng)機(jī)、在正時(shí)傳動(dòng)帶斷裂時(shí)氣門(mén)將不會(huì)與活塞接觸。如果干涉型發(fā)動(dòng)機(jī)的正時(shí)傳動(dòng)帶斷裂，氣氣門(mén)]很可能會(huì)被頂彎，起動(dòng)時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)就可能不能轉(zhuǎn)動(dòng)。這種故障需要更換正時(shí)傳動(dòng)帶，并要檢查氣門(mén)是否被頂彎。
維修方法
1、拆下正時(shí)傳動(dòng)帶外罩。
2、松開(kāi)所有的傳動(dòng)帶張緊裝置
3、拆下舊的傳動(dòng)帶，檢查是否斷裂，傳動(dòng)帶可能斷了—半,或者可能只是帶脊磨損了。
4、拆下氣門(mén)罩,暴露出頂置凸輪軸
5、從汽缸蓋上拆下凸輪軸。
6、拆下汽缸蓋
7、檢查各個(gè)氣門(mén)是否彎曲，更換所有彎曲的氣門(mén)，為了完成這個(gè)步驟，必須盡可能地將氣門(mén)往回彎曲到其原始的狀況。用合適的工具拆下氣門(mén)保持裝置和彈簧。
8、拆下氣門(mén)。在拆卸過(guò)程中,注意不要讓彎曲的氣門(mén)刮到氣門(mén)導(dǎo)管的內(nèi)壁。彎曲的氣門(mén)絕對(duì)不能再用，—定要用新的氣門(mén)進(jìn)行更換。
9、在彎曲的氣門(mén)被拆下和更換完畢后,按照制造廠的規(guī)范和步驟重新組裝發(fā)動(dòng)機(jī)。
10、應(yīng)按照制造廠的規(guī)范對(duì)齊曲軸和凸輪軸的正時(shí)標(biāo)記。記住：各個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)可能不同
11、對(duì)齊正時(shí)時(shí)，曲軸要放在第1缸的上止點(diǎn)(tdc）位置，對(duì)于有些發(fā)動(dòng)機(jī)，變速器上有一個(gè)檢查孔，從中可以看出曲軸是否處在第i缸的上止點(diǎn)位置。
12、在曲軸正確對(duì)齊后，轉(zhuǎn)動(dòng)凸輪軸，直到正時(shí)標(biāo)記正確對(duì)齊。
13、現(xiàn)在安裝傳動(dòng)帶。
14、在傳動(dòng)帶正確安裝完畢后，按照制造廠建議的步驟重新組裝發(fā)動(dòng)機(jī)。
國(guó)產(chǎn)柴油發(fā)電機(jī)組哪個(gè)品牌好？
什么是發(fā)電機(jī)的有效和無(wú)功功率
柴油發(fā)電機(jī)組不發(fā)電故障及簡(jiǎn)單檢測(cè)方法
銅質(zhì)散熱器柴油發(fā)電機(jī)散熱效果倍數(shù)很大，為什么鋁質(zhì)卻不顯著
柴油機(jī)診斷測(cè)試模式開(kāi)關(guān)電阻和短路檢查
韶關(guān)柴油發(fā)電機(jī)廠家是用哪些措施來(lái)控制噪音的？
柴油發(fā)電機(jī)組功率的標(biāo)定是什么呢
電車用發(fā)電機(jī)的高速與低速比較各自優(yōu)缺點(diǎn)有哪些？