120千瓦柴油發電機調速器是用作確保柴油機的電機轉速穩定，在柴油機的負載變動的環節中，它的電機轉速是會相關的產生轉變的。當電機轉速變低時，假設調速器不改善，柴油機后面將停止使用；當電機轉速變高時，假設調速器不采用，柴油機后面將是沒辦法抗住過大的離心力而燒壞。
這就是說調速器還可確保柴油機的最低電機轉速和最高電機轉速，杜絕低電機轉速旋轉時熄火和高轉速旋轉時飛車，引發機械化燒壞。
電磁傳感器是電子調速器（efc）的轉速感應開關器件，如若電機轉速信號丟失或不正常，efc也將停止調速功能而使柴油機停止旋轉。因而電磁傳感器務必合理安裝和維護保養，務必保障傳感器頂部與齒圈上齒頂部的距離為0.4-1.1mm。
當起動柴油機時電磁傳感器信號電壓若小于交流1.5v，應查看傳感器頂部有無保潔或可憑借擰進傳感器1/8-1/4圈進行調正，到了按規定結束。
在電子調速器中僅有的機械零件便是執行器。因為采用環節中載荷持續變動，因而執行器鋼制傳動軸將隨載荷的變化而不斷地翻轉，以適應載荷的變動，從而變化供油量穩定頻率，但因長久急驟翻轉，執行器鋁外套也會出現差異層度的機械化損壞，該損壞使油泵向柴油機供油半途生成泄漏，并跟著柴油機室溫的增進，執行器泄漏量也會增大。
假設執行器在封口最低部位卡住，則柴油機僅能保持怠速動轉，沒有飛速，有時會因供油量不足引起起動困難，甚至不能起動。
采用環節中務必確保柴油保潔，燃油系統中若進到污染物質，也會加重執行器外套的損壞或卡滯，使執行器發生故障。
廠家原裝電子調速器對于發電機組整體協調性而言的好處肯定是不用說了。千萬不要節省一點費用、貪圖一時的方便，很可能是以放棄柴油發電機組應用性能為付出代價。
有些用戶擔心自己的發電機組本來是個小問題卻會被發電機組廠家描述得很嚴重，被說服換掉配件，花些多余的錢，但實際上，在靠譜發電機組廠家中，這種的現象幾乎難以出現，因為廠家對工作人員有嚴苛的管理方法舉措。在這里溫馨提示大家：柴油發電機組保養電子調速器很有必要。


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