為什么柴油發(fā)電機起動后排氣管冒自煙
發(fā)布時間：2024-04-21 點擊：157
排氣冒白煙是由于燃燒室內(nèi)的柴油蒸發(fā)后未燃燒或燃燒室內(nèi)部進入冷卻水所造成。導(dǎo)致柴油發(fā)電機排氣冒白煙的原因和排除方法如下：
1.氣缸套、氣缸蓋有裂紋或有砂眼
（1)故障分析。氣缸套、氣缸蓋有裂紋或有砂眼會導(dǎo)致冷卻水通過裂紋或砂眼進人燃燒室，從而發(fā)生排氣冒白煙的故障現(xiàn)象。若氣缸套和氣缸蓋有裂紋或砂眼時，還會使水散熱器加水口處有氣泡冒出。
（2）故障排除方法。起動柴油發(fā)電機組后，用單缸斷油法判斷是哪一缸出現(xiàn)冒白煙現(xiàn)象，方法是：當(dāng)斷開某一缸后，若故障現(xiàn)象消失或減弱，則應(yīng)拆下被懷疑缸的氣缸蓋進行水壓試驗。氣缸套的水壓檢驗方法同機體的檢驗方法基本相同。找出損壞的氣缸蓋或氣缸套進行修理或更換就可。
2.柴油中含水分過多
（1）故障分析。柴油發(fā)電機組起動后排氣管冒白煙，而且用單缸斷油法進行試驗時不能斷定是哪一缸出現(xiàn)故障，在確認(rèn)柴油發(fā)電機組各部件工作正常的情況下，一般可判斷柴油中含水分過多。
（2）故障排除方法。拆下油箱底部放油螺釘。放凈油箱內(nèi)部含水分較多的柴油，再拆下柴油濾清器進行清洗，排凈噴油泵低壓油腔內(nèi)部含水分較多的柴油，然后加注新柴油，故障即可被排除。
3.新機組或大修后的機組
（1）故障分析。新進的或大修后的柴油發(fā)電機組，經(jīng)過使用一段時間出現(xiàn)冒白煙現(xiàn)象，這種故障一般是由于氣缸蓋固定螺釘松動所造成的。
（2）故障排除方法。拆下氣缸蓋罩殼和搖臂，再按規(guī)定的方法和扭矩扭緊氣缸蓋固定螺釘就可。
4．噴油器嘖油壓力過低、霧化不良或有竄油現(xiàn)象
（1）故障分析噴油器噴油壓力過低、霧化不良或有竄油現(xiàn)象時會導(dǎo)致柴油發(fā)電機組起動后排氣冒白煙現(xiàn)象，隨著柴油發(fā)電機組運轉(zhuǎn)時間的增長，機體溫度的升高，冒白煙的現(xiàn)象會逐漸減弱或消失。當(dāng)柴油發(fā)電機組加載后，排氣管又會出現(xiàn)冒黑煙現(xiàn)象。這種故障對多缸機來說是常見的。
（2）故障排除方法。用單缸斷油法或脈動法判斷出是哪一缸冒白煙現(xiàn)象后，拆下該缸的噴油器，然后對接在該缸高壓油管上。起動柴油發(fā)電機組至怠速，以進一步檢查噴油器的工作情況，若噴油器噴油壓力過低、霧化不良或有竄油現(xiàn)象時，一般要進行修理或更換噴油嘴偶件，故障就可被排除。
5.環(huán)境溫度過低
（l)故障分析。柴油機在起動時，若環(huán)境溫度過低會使柴油發(fā)電機組起動后排氣冒白煙，但隨著運轉(zhuǎn)時間的增長和機體溫度的升高，冒白煙的現(xiàn)象會逐漸減弱或消失。這種現(xiàn)象主要是由于個別缸沒有著火燃燒或燃燒不良所造成。
（2）故障排除方法。柴油發(fā)電機組起動后發(fā)生上述現(xiàn)象時，操作人員應(yīng)待機油壓力上升后適當(dāng)提高柴油機的轉(zhuǎn)速或拆下噴油器進行技術(shù)檢查。
6.氣門、活塞環(huán)等處密封不嚴(yán)造成漏氣
（1)戰(zhàn)障分析。使氣缸內(nèi)壓縮壓力過低，造成排氣冒白煙現(xiàn)象。
（2）故障排除方法。拆下氣缸蓋和活塞連桿組件進行檢查，對磨損間隙超過極限值的
零部件進行修理或更換，清除燃燒室內(nèi)部的積炭，對氣門進行研磨。
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1.氣缸套、氣缸蓋有裂紋或有砂眼
（1)故障分析。氣缸套、氣缸蓋有裂紋或有砂眼會導(dǎo)致冷卻水通過裂紋或砂眼進人燃燒室，從而發(fā)生排氣冒白煙的故障現(xiàn)象。若氣缸套和氣缸蓋有裂紋或砂眼時，還會使水散熱器加水口處有氣泡冒出。
（2）故障排除方法。起動柴油發(fā)電機組后，用單缸斷油法判斷是哪一缸出現(xiàn)冒白煙現(xiàn)象，方法是：當(dāng)斷開某一缸后，若故障現(xiàn)象消失或減弱，則應(yīng)拆下被懷疑缸的氣缸蓋進行水壓試驗。氣缸套的水壓檢驗方法同機體的檢驗方法基本相同。找出損壞的氣缸蓋或氣缸套進行修理或更換就可。
2.柴油中含水分過多
（1）故障分析。柴油發(fā)電機組起動后排氣管冒白煙，而且用單缸斷油法進行試驗時不能斷定是哪一缸出現(xiàn)故障，在確認(rèn)柴油發(fā)電機組各部件工作正常的情況下，一般可判斷柴油中含水分過多。
（2）故障排除方法。拆下油箱底部放油螺釘。放凈油箱內(nèi)部含水分較多的柴油，再拆下柴油濾清器進行清洗，排凈噴油泵低壓油腔內(nèi)部含水分較多的柴油，然后加注新柴油，故障即可被排除。
3.新機組或大修后的機組
（1）故障分析。新進的或大修后的柴油發(fā)電機組，經(jīng)過使用一段時間出現(xiàn)冒白煙現(xiàn)象，這種故障一般是由于氣缸蓋固定螺釘松動所造成的。
（2）故障排除方法。拆下氣缸蓋罩殼和搖臂，再按規(guī)定的方法和扭矩扭緊氣缸蓋固定螺釘就可。
4．噴油器嘖油壓力過低、霧化不良或有竄油現(xiàn)象
（1）故障分析噴油器噴油壓力過低、霧化不良或有竄油現(xiàn)象時會導(dǎo)致柴油發(fā)電機組起動后排氣冒白煙現(xiàn)象，隨著柴油發(fā)電機組運轉(zhuǎn)時間的增長，機體溫度的升高，冒白煙的現(xiàn)象會逐漸減弱或消失。當(dāng)柴油發(fā)電機組加載后，排氣管又會出現(xiàn)冒黑煙現(xiàn)象。這種故障對多缸機來說是常見的。
（2）故障排除方法。用單缸斷油法或脈動法判斷出是哪一缸冒白煙現(xiàn)象后，拆下該缸的噴油器，然后對接在該缸高壓油管上。起動柴油發(fā)電機組至怠速，以進一步檢查噴油器的工作情況，若噴油器噴油壓力過低、霧化不良或有竄油現(xiàn)象時，一般要進行修理或更換噴油嘴偶件，故障就可被排除。
5.環(huán)境溫度過低
（l)故障分析。柴油機在起動時，若環(huán)境溫度過低會使柴油發(fā)電機組起動后排氣冒白煙，但隨著運轉(zhuǎn)時間的增長和機體溫度的升高，冒白煙的現(xiàn)象會逐漸減弱或消失。這種現(xiàn)象主要是由于個別缸沒有著火燃燒或燃燒不良所造成。
（2）故障排除方法。柴油發(fā)電機組起動后發(fā)生上述現(xiàn)象時，操作人員應(yīng)待機油壓力上升后適當(dāng)提高柴油機的轉(zhuǎn)速或拆下噴油器進行技術(shù)檢查。
6.氣門、活塞環(huán)等處密封不嚴(yán)造成漏氣
（1)戰(zhàn)障分析。使氣缸內(nèi)壓縮壓力過低，造成排氣冒白煙現(xiàn)象。
（2）故障排除方法。拆下氣缸蓋和活塞連桿組件進行檢查，對磨損間隙超過極限值的
零部件進行修理或更換，清除燃燒室內(nèi)部的積炭，對氣門進行研磨。
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