分析了康明斯柴油發(fā)電機(jī)噴油器柱塞運(yùn)動的全過程以及柱塞運(yùn)動軌跡和配氣相位之間的關(guān)系 ;論述了適用扭力法，儀表法調(diào)整的必要條件和方法 ，簡單易懂便于記憶 ，對維修人員在實(shí)際應(yīng)用和操作過程中具有一定的指導(dǎo)和幫助作用 ，有利于工作效益的提高。
康明斯柴油發(fā)電機(jī)的最大特點(diǎn)是采用了獨(dú)特的pt燃油系統(tǒng).該系統(tǒng)噴油正時(shí)準(zhǔn)確，時(shí)間短，噴射壓力高(超過100mpa)，燃油霧化良好，無二次噴射和滴漏現(xiàn)象，經(jīng)濟(jì)性能和排污性能都較好.儀表法只適用于非頂止式噴油器，而不適用于頂止式噴油器。此法是通過測量并調(diào)整噴油器柱塞上下運(yùn)動的行程，使其符合規(guī)定值的辦法來間接地調(diào)定柱塞落座壓力。
美國康明斯公司生產(chǎn)的柴油發(fā)電機(jī)采用pt油系統(tǒng)，其結(jié)構(gòu)、工作原理與一般柴油發(fā)電機(jī)不同。其噴油器經(jīng)試驗(yàn)臺調(diào)試后，還需在柴油發(fā)電機(jī)上進(jìn)行調(diào)整，主要有以下兩項(xiàng)內(nèi)容。
一、噴油器柱塞對筒頭落座壓力的調(diào)整。
噴油器柱塞對筒頭落座壓力不能過大或過小:壓力過大，會使噴油器驅(qū)動機(jī)件變形;壓力太小，在噴射終了時(shí)柱塞與筒頭錐形腔內(nèi)的殘余燃油燒結(jié)積碳，使筒頭過熱，導(dǎo)致筒 頭前端脫落。因此，安裝噴油器時(shí)必須調(diào)整。
1、扭矩調(diào)整法。此法是將噴油器調(diào)整螺釘擰緊至規(guī)定的扭矩，保證柱塞對筒頭落座壓力。
（1）校準(zhǔn)正時(shí)記號。
使汽缸處于減壓狀態(tài)，按曲軸的旋轉(zhuǎn)方向轉(zhuǎn)動正時(shí)帶輪，使帶輪上的正時(shí)記號與齒輪室蓋上的記號對準(zhǔn)。帶輪記號tc表示活塞在上止點(diǎn)位置，vs表示活塞在上止點(diǎn)后900位置。tc和vs記號前的數(shù) 字是相應(yīng)的汽缸號。對準(zhǔn)記號后，根據(jù)進(jìn)、排氣門狀態(tài)確定處于壓縮的汽缸。對一次記號只能調(diào)整一個(gè)汽缸。
（2）調(diào)整。
冷車時(shí)擰松噴油器搖臂上的鎖緊螺母，擰入調(diào)整螺釘使柱塞下行，柱塞下端與筒頭錐形座接觸后再擰入螺釘15度，將殘余在筒頭的燃油擠凈。將調(diào)整螺釘放松一圈，再用扭力扳手?jǐn)Q緊到規(guī)定力矩，用螺 絲刀保持調(diào)整螺釘位置不動，按規(guī)定力矩?cái)Q緊鎖緊螺母。
（3）復(fù)查。
全部噴油器調(diào)整完畢后，啟動柴油發(fā)電機(jī)。當(dāng)機(jī)油溫度達(dá)到60℃時(shí)，再復(fù)查一次。
2、行程調(diào)整法。
此方法是利用一個(gè)百分表和一個(gè)搖臂壓桿，將噴油器柱塞調(diào)整到規(guī)定值。將百分表支架固定在汽缸蓋上，表的測桿垂直頂在噴油器柱塞上的法蘭面上。在柱塞處于與筒頭座面接觸的最低位置時(shí)，將百分表讀數(shù)調(diào)到零位。按柴油發(fā)電機(jī)旋轉(zhuǎn)方向轉(zhuǎn)動曲軸，使柱塞升到最高位置，此時(shí)百分表 的讀數(shù)為柱塞的行程，如不符合規(guī)定，調(diào)整搖臂上的調(diào)整螺釘?shù)椒弦蟆?br>3、儀表法調(diào)整pt噴油器柱塞落座壓力的步驟
（1）為防止噴油器驅(qū)動件過載和損壞，從正常工作位置擰松噴油器調(diào)整螺釘0.5～1圈，再擰緊鎖緊螺母。并壓下減壓桿(如果有的話)，使可輕便轉(zhuǎn)動柴油發(fā)電機(jī)。
（2）使第1缸處于做功行程并使1—6vs記號與齒輪室蓋上記號對準(zhǔn)，即1vs位置。此時(shí)可調(diào)第3缸的噴油器柱塞行程，因?yàn)樵撝幱谄湫谐痰捻旤c(diǎn)。
（3）將專用工具(由千分表、接桿和支架組成)的接桿放到欲調(diào)的第3缸噴油器柱塞頂端。
（4）驅(qū)動搖臂壓桿或類似工具將第3缸噴油器柱塞往下壓到底與嘴頭錐形座面接觸(反復(fù)數(shù)次以提高測量精度)。然后在最低點(diǎn)，將千分表對“0”放松搖臂，使柱塞回升至頂點(diǎn)并讀出千分表的讀數(shù)，即為柱塞行程。此柱塞行程必須與說明書規(guī)定值相符。否則，應(yīng)通過調(diào)擰搖臂調(diào)節(jié)螺釘使柱塞的行程達(dá)到規(guī)定值。
（5）頂住調(diào)節(jié)螺釘不動，擰緊鎖緊螺母到規(guī)定力矩。調(diào)完后，還需復(fù)調(diào)1次，直到合格為止。
（6）以表5-2所列的順序(右轉(zhuǎn)柴油發(fā)電機(jī)為例)，按上述方法調(diào)整第6、第2、第4、第1和第5缸的噴油器柱塞行程。
二、噴油正時(shí)的檢查與調(diào)整
噴油器噴油正時(shí)的檢查與調(diào)整是根據(jù)活塞位置與噴油器推桿位置的相互關(guān)系，采用噴油正時(shí)儀進(jìn)行的。
1、安裝噴油正時(shí)儀。先拆下一缸搖臂蓋、搖臂總成和噴油器。裝上噴油正時(shí)儀，正時(shí)儀有兩個(gè)百分表:一個(gè)百分表的測桿與活塞接觸稱為活塞行程百分表;另一個(gè)百分表的測桿頂在推桿球座上，稱為推桿行程百分 表。噴油正時(shí)儀的安裝位置必須與汽缸中心線平行。
2、檢查與調(diào)整。
（1）順時(shí)針轉(zhuǎn)動曲軸使一缸活塞位于壓縮行程上止點(diǎn)。在活塞行程百分表測量表頭的測桿與正時(shí)儀標(biāo)尺900刻度線對齊時(shí)，將推桿行程百分表調(diào)零。
（2）逆時(shí)針方向轉(zhuǎn)動曲軸，在一、六缸上止點(diǎn)記號轉(zhuǎn)到距標(biāo)尺標(biāo)定點(diǎn)約10mm處時(shí)移動活塞行程百分表，使其測量頭壓縮5mm左右，然后固定。緩慢轉(zhuǎn)動曲軸，在活塞回到上止點(diǎn)位置時(shí)將活塞行程百分表調(diào)零。
（3）繼續(xù)逆時(shí)針轉(zhuǎn)動曲軸，當(dāng)活塞行程百分表的測桿與標(biāo)尺450刻度線(相應(yīng)曲軸位于上止點(diǎn)前450)對準(zhǔn)時(shí)，順時(shí)針轉(zhuǎn)動曲軸，直到活塞行程百分表讀數(shù)符合規(guī)定，根據(jù)測量的差值再調(diào)整挺桿銷軸蓋墊片厚度，使噴 油正時(shí)符合規(guī)定。
3、配氣機(jī)構(gòu)的調(diào)整
由于pt燃料系統(tǒng)的特點(diǎn)，應(yīng)在柱塞落座壓力調(diào)整后，進(jìn)行配氣機(jī)構(gòu)的相關(guān)調(diào)整。配氣機(jī)構(gòu)中丁字壓板用于同時(shí)驅(qū)動兩個(gè)氣門，丁字壓板驅(qū)動的調(diào)整為每對氣門同時(shí)動作提供保證，并防止由于氣門未對準(zhǔn)而發(fā)生變形。丁字壓板調(diào)整的改變往往是由于運(yùn)行中氣門座磨損的結(jié)果，此時(shí)搖臂與丁字壓板之間間隙減少。因此通常在發(fā)現(xiàn)搖臂間隙緊時(shí)調(diào)整丁字壓板。丁字壓板的調(diào)整通常是在噴油器柱塞調(diào)整之后進(jìn)行的，隨后可接著調(diào)整氣門間隙。


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