高壓噴油泵調(diào)速器的工作原理和調(diào)整
發(fā)布時間：2024-04-12 點擊：142
性能特點和作用說明
高壓噴油泵調(diào)速器的工作原理和調(diào)整步驟分解圖
調(diào)速器是柴油發(fā)電機噴油泵的重要組成部分，但調(diào)速器故障是噴油泵的典型疑難故障。為此，以康明斯機械噴油泵調(diào)速器為例，簡要說明噴油泵調(diào)速器的組成及工作原理；同時陳述了柴油發(fā)電機的噴油泵調(diào)速器的調(diào)整方法。
一、調(diào)速器的工作過程
●rfd型調(diào)速器
1、起動工況
如圖1所示，在停車狀態(tài)，將負荷手柄置于最大負荷位置，在啟動彈簧、調(diào)速彈簧、怠速彈簧的作用下，飛錘完全合攏，導(dǎo)桿向飛錘方向移動，供油拉桿處于啟動加濃位置。如果裝有拉桿限位器，則供油拉桿移動到與該限位器接觸為止。在發(fā)動機起動過程中，發(fā)動機轉(zhuǎn)速上升，飛錘離心力克服起動彈簧的作用力，飛錘張開，推動滑套后移，通過杠桿系統(tǒng)使供油拉桿向減油方向移動起動過程結(jié)束。
圖1噴油泵起動工況示意圖
2、怠速工況
如圖2（1）所示，起動工況結(jié)束后；負荷手柄置于怠速位置，怠速運轉(zhuǎn)時，飛錘的離心力與怠速彈簧的彈力相平衡，從而使供油拉桿保持一定的位置，發(fā)動機此時處于穩(wěn)定的怠速狀態(tài)。
3、部分負荷工況
如圖2（2）所示，按發(fā)動機負荷需要，負荷手柄向增油方向移動，發(fā)動機轉(zhuǎn)速增加，當發(fā)動機轉(zhuǎn)速超過怠速控制范圍時，怠速彈簧被壓縮到同校正彈簧接觸為止，并停留到校正作用開始位置，此時，供油拉桿位置取決于負荷手柄位置。
圖2 噴油泵調(diào)速器怠速和部分負荷工況工作過程
4、校正工況
如圖3（1）所示，當發(fā)動機轉(zhuǎn)速上升至飛錘離心力克服校正彈簧作用力時，校正作用開始，這時滑套繼續(xù)后移，直到丁字塊與拉力桿接觸，校正過程結(jié)束。供油拉桿在校正過程中相應(yīng)向減油方向移動一段距離，即校正行程。
5、最高轉(zhuǎn)速的控制
如圖3（2）所示，隨著發(fā)動機負荷的變化，當發(fā)動機達到規(guī)定的最高轉(zhuǎn)速時，飛錘的離心力就克服調(diào)速彈簧的予緊力，使飛錘開始向外張開，推動滑套和拉力桿一起后移，從而快速帶動供油拉桿向減油方向移動，使發(fā)動機不會超過規(guī)定的最高轉(zhuǎn)速，達到控制最高轉(zhuǎn)速的目的。
圖3 噴油泵調(diào)速器轉(zhuǎn)速控制和校正工作過程
６、停車
調(diào)速器前殼上裝有停車裝置，在任何工況下，都可以拉動停車手柄使油泵停止供油。
●rfd一k型調(diào)速器
rfd一k型調(diào)速器的起動工況和怠速工況同rfd型調(diào)速器。
1、部分負荷工況
按發(fā)動機負荷需要，負荷手柄向增油方向移動，發(fā)動機轉(zhuǎn)速增加，飛錘進一步張開，推動滑套后移，使怠速彈簧推桿同負校正彈簧的推桿接觸，并停留在該位置，直到飛錘的離心力大于負校正彈簧的彈力為止。這時裝在拉力桿上的調(diào)節(jié)螺栓同負校正搖架銷軸接觸。
2、負校正工況
如圖4所示，發(fā)動機轉(zhuǎn)速繼續(xù)增加，飛錘離心力大于負校正彈簧的彈力時，滑套后移直到丁字塊與拉力桿接觸，這一過程結(jié)束。在這期間，由于調(diào)節(jié)螺釘與負校正搖架的銷軸接觸，當滑套后移時，導(dǎo)桿與負校正搖架的連接銷后移，搖架上的浮動軸套以調(diào)節(jié)螺釘觸點“c””為支點前移，帶動供油拉桿向增油方向移動。
噴油泵負校正工況工作過程
3、最高轉(zhuǎn)速的控制
如圖5所示，隨著發(fā)動機負荷的變化，當發(fā)動機轉(zhuǎn)速達到規(guī)定的最高轉(zhuǎn)速時，飛錘的離心力就克服調(diào)速彈簧的拉力，使飛錘向外張開，推動滑套和拉力桿后移，使供油拉桿向減油方向移動——如rf d型調(diào)速器那樣，使發(fā)動機不致超過規(guī)定的最高轉(zhuǎn)速。
圖5噴油泵最高轉(zhuǎn)速的控制
二、調(diào)速器的調(diào)整
調(diào)速器的作用是控制柴油發(fā)動機因噴油泵的速度特性而產(chǎn)生的工作不穩(wěn)或“飛車”等現(xiàn)象。其工作性能不良時，會導(dǎo)致柴油發(fā)動機熄火或工作不穩(wěn)，嚴重時會產(chǎn)生“飛車”，從而發(fā)生嚴重的機械故障。因此在調(diào)試噴油泵時，對調(diào)速器也要進行調(diào)整。柴油發(fā)動機調(diào)速器調(diào)整的具體內(nèi)容如下。
1、高速啟動作用點的調(diào)試
啟動試驗臺，使噴油泵轉(zhuǎn)速由低到高逐漸接近額定轉(zhuǎn)速，并將噴油泵操縱臂推至最大供油位置（推到底），然后緩慢增加噴油泵轉(zhuǎn)速，同時注意觀察供油調(diào)節(jié)齒桿位置的變化情況。在供油調(diào)節(jié)齒桿開始向減小供油量方向移動時的轉(zhuǎn)速，即為調(diào)速器高速啟動作用點的轉(zhuǎn)速。為保證獲得規(guī)定的額定轉(zhuǎn)速，而又不致過多地超過規(guī)定值，一般是將高速啟動作用點的轉(zhuǎn)速調(diào)至較額定轉(zhuǎn)速高出10r/min為好（指凸輪軸的轉(zhuǎn)速）。調(diào)整方法是改變調(diào)速彈簧預(yù)緊力。
2、低速啟動作用點的調(diào)試
啟動試驗臺，使噴油泵在低于怠速轉(zhuǎn)速下運轉(zhuǎn)，然后緩慢轉(zhuǎn)動操縱臂，當噴油泵剛剛開始供油時，固定操縱臂，并逐漸提高噴油泵轉(zhuǎn)速，同時注意觀察供油調(diào)節(jié)齒桿位置變化情況。當供油調(diào)節(jié)齒桿開始向減少供油方向移動時的轉(zhuǎn)速，即為低速啟動作用點的轉(zhuǎn)速，其值不得高于怠速轉(zhuǎn)速規(guī)定值。
3、全負荷限位螺釘?shù)恼{(diào)整
旋松全負荷限位螺釘，并使噴油泵以額定轉(zhuǎn)速運轉(zhuǎn)，然后將操縱臂緩慢向增加供油量方向移動，當供油調(diào)節(jié)齒桿達到最大行程時，停止移動操縱臂，這時擰入全負荷限位螺釘，使其與操縱臂上的扇形擋塊相接觸即可。
4、怠速穩(wěn)定彈簧的調(diào)整
由于柴油發(fā)動機怠速運轉(zhuǎn)時，調(diào)速器的飛塊離心力很小，不能立刻將供油調(diào)節(jié)齒桿推向增加供油量方向。而怠速穩(wěn)定彈簧的作用就是協(xié)助調(diào)整怠速的靈敏度。通常在穩(wěn)定怠速工況時，怠速穩(wěn)定彈簧應(yīng)能夠?qū)⒐┯驼{(diào)節(jié)齒桿向增加供油方向推進0.5mm。不符時，可通過調(diào)節(jié)怠速穩(wěn)定彈簧的預(yù)緊力調(diào)整螺釘來達到。
5、停止供油限位螺釘?shù)恼{(diào)整
在怠速穩(wěn)定彈簧調(diào)好后，停止噴油泵的運轉(zhuǎn)，這時供油調(diào)節(jié)齒桿將向增加供油方向移動一個距離，然后轉(zhuǎn)動操縱臂，使供油調(diào)節(jié)齒桿處于完全停止供油的位置，此時旋入停止供油限位螺釘，使其與操縱臂軸上的扇形擋塊相接觸，最后將停止供油限位螺釘?shù)逆i緊螺母擰緊。
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一、調(diào)速器的工作過程
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如圖1所示，在停車狀態(tài)，將負荷手柄置于最大負荷位置，在啟動彈簧、調(diào)速彈簧、怠速彈簧的作用下，飛錘完全合攏，導(dǎo)桿向飛錘方向移動，供油拉桿處于啟動加濃位置。如果裝有拉桿限位器，則供油拉桿移動到與該限位器接觸為止。在發(fā)動機起動過程中，發(fā)動機轉(zhuǎn)速上升，飛錘離心力克服起動彈簧的作用力，飛錘張開，推動滑套后移，通過杠桿系統(tǒng)使供油拉桿向減油方向移動起動過程結(jié)束。
圖1噴油泵起動工況示意圖
2、怠速工況
如圖2（1）所示，起動工況結(jié)束后；負荷手柄置于怠速位置，怠速運轉(zhuǎn)時，飛錘的離心力與怠速彈簧的彈力相平衡，從而使供油拉桿保持一定的位置，發(fā)動機此時處于穩(wěn)定的怠速狀態(tài)。
3、部分負荷工況
如圖2（2）所示，按發(fā)動機負荷需要，負荷手柄向增油方向移動，發(fā)動機轉(zhuǎn)速增加，當發(fā)動機轉(zhuǎn)速超過怠速控制范圍時，怠速彈簧被壓縮到同校正彈簧接觸為止，并停留到校正作用開始位置，此時，供油拉桿位置取決于負荷手柄位置。
圖2 噴油泵調(diào)速器怠速和部分負荷工況工作過程
4、校正工況
如圖3（1）所示，當發(fā)動機轉(zhuǎn)速上升至飛錘離心力克服校正彈簧作用力時，校正作用開始，這時滑套繼續(xù)后移，直到丁字塊與拉力桿接觸，校正過程結(jié)束。供油拉桿在校正過程中相應(yīng)向減油方向移動一段距離，即校正行程。
5、最高轉(zhuǎn)速的控制
如圖3（2）所示，隨著發(fā)動機負荷的變化，當發(fā)動機達到規(guī)定的最高轉(zhuǎn)速時，飛錘的離心力就克服調(diào)速彈簧的予緊力，使飛錘開始向外張開，推動滑套和拉力桿一起后移，從而快速帶動供油拉桿向減油方向移動，使發(fā)動機不會超過規(guī)定的最高轉(zhuǎn)速，達到控制最高轉(zhuǎn)速的目的。
圖3 噴油泵調(diào)速器轉(zhuǎn)速控制和校正工作過程
６、停車
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由于柴油發(fā)動機怠速運轉(zhuǎn)時，調(diào)速器的飛塊離心力很小，不能立刻將供油調(diào)節(jié)齒桿推向增加供油量方向。而怠速穩(wěn)定彈簧的作用就是協(xié)助調(diào)整怠速的靈敏度。通常在穩(wěn)定怠速工況時，怠速穩(wěn)定彈簧應(yīng)能夠?qū)⒐┯驼{(diào)節(jié)齒桿向增加供油方向推進0.5mm。不符時，可通過調(diào)節(jié)怠速穩(wěn)定彈簧的預(yù)緊力調(diào)整螺釘來達到。
5、停止供油限位螺釘?shù)恼{(diào)整
在怠速穩(wěn)定彈簧調(diào)好后，停止噴油泵的運轉(zhuǎn)，這時供油調(diào)節(jié)齒桿將向增加供油方向移動一個距離，然后轉(zhuǎn)動操縱臂，使供油調(diào)節(jié)齒桿處于完全停止供油的位置，此時旋入停止供油限位螺釘，使其與操縱臂軸上的扇形擋塊相接觸，最后將停止供油限位螺釘?shù)逆i緊螺母擰緊。
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