柴油發(fā)電機(jī)組無(wú)功負(fù)載分配不均衡度的計(jì)算

發(fā)電機(jī)組間的無(wú)功負(fù)載均衡分配，也是發(fā)電機(jī)并聯(lián)運(yùn)行的一項(xiàng)重要要求。有功負(fù)載的均衡分配取決于柴油機(jī)及其調(diào)速系統(tǒng)的特性；而無(wú)功負(fù)載分配則取決于發(fā)電機(jī)及其勵(lì)磁系統(tǒng)的特性。兩者在分析方法上盡管有一些相似之處，但它們的物理實(shí)質(zhì)卻是截然不同的。
一般來(lái)說(shuō)，發(fā)電機(jī)的電壓變化范圍不大，因此人們習(xí)慣用無(wú)功電流來(lái)表示發(fā)電機(jī)無(wú)功功率的狀況，尤其在涉及無(wú)功負(fù)載分配差度的時(shí)候，由于所有發(fā)電機(jī)具有完全相同的電壓，這樣做顯然不會(huì)帶來(lái)任何誤差。
對(duì)于n臺(tái)并聯(lián)運(yùn)行中的任一臺(tái)發(fā)電機(jī)（以編號(hào)k表示），可以用以下關(guān)系式表示其無(wú)功負(fù)載分配的不均勻程度。
式中 θk——無(wú)功負(fù)載分配的不均勻度（或稱(chēng)差度）；
ik——某工況下該發(fā)電機(jī)的實(shí)際無(wú)功電流；
iek——該發(fā)電機(jī)的額定無(wú)功電流；
ibk——-某工況下該發(fā)電機(jī)按比例分配應(yīng)承擔(dān)的無(wú)功電流。
按規(guī)范要求，當(dāng)負(fù)載在總額定功率20%～100%范圍內(nèi)變化時(shí)，無(wú)功負(fù)載分配的最大誤差，應(yīng)不大于最大發(fā)電機(jī)額定無(wú)功功率的±10%，即
式中 iemax——最大發(fā)電機(jī)的額定無(wú)功電流。

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