這種噴油泵是卡特彼勒公司的新產(chǎn)品。滑套油量調(diào)節(jié)式噴油泵應(yīng)用于四或六缸型式的直列式結(jié)構(gòu)及八缸油泵的滑套油量調(diào)節(jié)式油泵與其他卡特彼勒油泵不同點(diǎn)，即不用柴油機(jī)的潤滑油來潤滑柱塞、套簡、凸輪軸、滾輪挺柱及相關(guān)零件，而是用柴油來潤滑，所有的油泵內(nèi)部零件都沉浸在柴油中，龍崗柴油發(fā)電機(jī)組。
燃油從主油箱流到燃油濾清器，然后流到輸油泵，使燃油壓力提高到206kpa。燃油流向柱塞，它可自由地流人柱塞上部空間，即所謂充油。當(dāng)凸輪軸把泵油柱塞推升到足夠高時(shí)，進(jìn)油孔關(guān)閉，隨著柱塞上移，油壓上升打開出油閥，燃油被噴人汽缸。此時(shí)不僅進(jìn)油孔會(huì)關(guān)閉，而且回油孔也關(guān)閉。由于滑套套裝在柱塞上，并與調(diào)速器相連接，只有這個(gè)滑套遮蓋住回油孔，燃油才會(huì)噴射。然而，當(dāng)柱塞上移到足夠高度時(shí)，回油孔將升到控制滑套上面去，因而所有高壓燃油會(huì)自動(dòng)溢回到殼體中。由此可知，每次行程噴人的油量是靠控制滑套的位移來改變的，下面就幾種不同狀態(tài)來分析：
(1)啟動(dòng)位置在啟動(dòng)位置時(shí)，控制滑套會(huì)移到遠(yuǎn)離下止點(diǎn)的位置上。在回油孔未打開前，噴油將延續(xù)最長時(shí)間，提供最大的供油量。
(2)低速惰轉(zhuǎn)位置當(dāng)柴油機(jī)在低速情轉(zhuǎn)下運(yùn)行時(shí)，控制滑套位于緊靠下止點(diǎn)的位置上，此位置柱塞噴油行程非常短，很快回油孔就打開，噴油停止，噴入的油量，適應(yīng)低速情轉(zhuǎn)的需要。
(3)滿負(fù)荷位置當(dāng)柴油機(jī)在滿負(fù)荷情況下運(yùn)行時(shí)，此時(shí)控制滑套移向遠(yuǎn)離下止點(diǎn)的位置，噴油延續(xù)時(shí)間比低速惰轉(zhuǎn)長，而比啟動(dòng)時(shí)短，以適應(yīng)滿負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)的需要。
(4)斷油停車位置當(dāng)柴油機(jī)需要停車時(shí)，操縱杠桿移向斷油停車位置。此時(shí)，控制滑套處于藝的最低位置，即柱塞同上運(yùn)動(dòng)時(shí)，回油孔便打開，就不噴油了。

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