柴油發電機組冷卻液溫度不正常排查方法

柴油發電機組冷卻液溫度不正常，可以從以下方面進行排查：
一、油底殼油面過高
分析：若油底殼油面過高，以致連桿軸頸浸沒機油中，柴油機運行時，曲軸、連桿大頭攪動機油會因摩擦產生附加熱量。基于以上原因，附加熱量在機油冷卻器中傳遞給冷卻液，使冷卻液溫度額外的增高。
二、不正確的壓力蓋或失效的壓力蓋會使冷卻液過量損耗和柴油機過熱。
三、空氣或燃燒氣體進入冷卻系統
分析：空氣進入冷卻系統因受熱會使冷卻液溢出同時空氣受膨脹、冷卻系統壓力高，使壓力蓋打開，從而造成冷卻液損耗增大；氣缸蓋墊片泄漏使燃氣或壓縮空氣進入冷卻系統也會產生上述相同的后果；若進入冷卻系統的空氣或燃氣來不及排出，會隨冷卻液回到水泵進水口，造成水泵流量下降，引起柴油機出水溫度升高；
查燃燒氣體是否進入冷卻系統的辦法：
等柴油機冷卻到50度以下時，拆下散熱器壓力蓋。在散熱器上裝上已拆掉卸壓閥的壓力蓋，讓氣體能沿溢流管流出。將一根橡膠軟管的一端接在散熱器的溢流管上，另一端插入水容器的水面下。（試驗時必須確保壓力蓋密封），起動柴油機在額定轉速運行，直到出水溫度達到80度。檢查水容器中的氣泡，表明燃燒氣體漏進冷卻系統（注：在試驗過程中冷卻液溫度必須穩定，若溫度升高由于冷卻液在系統中膨脹會造成假象）。
四、冷卻水泵流量減少
分析：皮帶松動或水泵葉輪損壞也會使其流量減少，但在檢查其流量和更換水泵之前，應按排除故障程序先檢查其它有關部分。
五、散熱器散熱片受阻、通過散熱器風量減少。
六、節溫器工作不正常會引起柴油機過熱（注意：沒有節溫器，柴油機不得運行。不裝節溫器時，旁通通道的阻力小，冷卻液直接經該通道流向水泵出口，這會引起柴油機過熱。）
七、電氣線路故障、水溫傳感器失效或溫度表失效。

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