柴油機(jī)在民用和軍事電源上的應(yīng)用發(fā)展
發(fā)布時(shí)間：2024-03-15 點(diǎn)擊：127
柴油機(jī)在民用和軍事電源上的應(yīng)用發(fā)展
柴油機(jī)作為一種科技產(chǎn)品，歷時(shí)百年，經(jīng)久不衰，這既是柴油機(jī)技術(shù)不斷發(fā)展、完善的結(jié)果，也是柴油機(jī)滿足社會(huì)需要，表現(xiàn)自身價(jià)值的結(jié)果。柴油機(jī)功率覆蓋面大，轉(zhuǎn)速范圍寬，到目前為止沒有任何一種熱力發(fā)動(dòng)機(jī)可以與之相媲美，所以柴油機(jī)的應(yīng)用量大、面廣，涉及國(guó)民經(jīng)濟(jì)和國(guó)防建設(shè)的各個(gè)領(lǐng)域。從農(nóng)業(yè)機(jī)械、汽車、摩托、工程機(jī)械，機(jī)車、戰(zhàn)車、電站、艦艇和民用船舶，乃至于飛機(jī)都廣泛采用柴油機(jī)，特別在水陸交通運(yùn)輸和農(nóng)業(yè)裝備中占有絕對(duì)優(yōu)勢(shì)。
1、現(xiàn)代農(nóng)業(yè)方面的應(yīng)用
柴油機(jī)是現(xiàn)代農(nóng)業(yè)生產(chǎn)所必備的動(dòng)力機(jī)械。柴油機(jī)在農(nóng)業(yè)生產(chǎn)上的應(yīng)用，按其使用方式不同，可分為固定式和移動(dòng)式，前者用于排灌、脫粒、發(fā)電、農(nóng)副產(chǎn)品加工等作業(yè)。后者用于整地、播種、中耕、噴霧、施肥、收割等田間作業(yè)，同時(shí)還可承擔(dān)農(nóng)田基本建設(shè)中的挖掘、推土、鏟運(yùn)、平整、開溝和農(nóng)用運(yùn)輸?shù)裙ぷ鳌Ｒ话闱闆r下農(nóng)用柴油機(jī)為小型發(fā)電機(jī)組。
小型柴油發(fā)電機(jī)組軸測(cè)圖
2、通運(yùn)輸方面的應(yīng)用
交通是國(guó)民經(jīng)濟(jì)的命脈，從某種意義上說，交通的現(xiàn)代化對(duì)人類文明的發(fā)展起到了至關(guān)重要的作用。如果說沒有汽車、火車、飛機(jī)、輪船，就沒有發(fā)達(dá)的交通運(yùn)輸，沒有暢通的物流，更沒有廣泛的文化與科技交流。近百年之所以有別于過去的世紀(jì)，能取得超越以往任何世紀(jì)的偉大成就，使物質(zhì)文明和精神文明達(dá)到現(xiàn)在這樣一個(gè)高度，交通發(fā)達(dá)及交通工具的現(xiàn)代化是其中諸多因素中的重要因素，可以說交通是推動(dòng)時(shí)代列車前進(jìn)的原動(dòng)力。
汽車是使用柴油機(jī)最早的交通工具，柴油機(jī)作為汽車的“心臟”，它們相互依存，共同發(fā)展，汽車性能的好壞、汽車工業(yè)的興衰，與柴油機(jī)的發(fā)展息息相關(guān)。機(jī)車使用蒸汽機(jī)的歷史曾長(zhǎng)達(dá)一個(gè)半世紀(jì)，直到20世紀(jì)50年代才最終為柴油機(jī)所取代。近百年來，汽車產(chǎn)品的巨大進(jìn)步，首先緣于柴油機(jī)工業(yè)強(qiáng)勁發(fā)展的推動(dòng)，同時(shí)又促進(jìn)了柴油機(jī)自身的發(fā)展。汽車發(fā)展至今，柴油機(jī)仍是現(xiàn)代汽車的最佳原動(dòng)力。
在世界各國(guó)中，鐵路是主要的交通干線，特別是地處內(nèi)陸的國(guó)家，鐵路承擔(dān)著最大的運(yùn)輸量。現(xiàn)代的柴油機(jī)車大多采用微機(jī)控制、電子制動(dòng)裝置、自診斷系統(tǒng)，以及流線型車身，舒適性司機(jī)室和其他許多新技術(shù)，使現(xiàn)代柴油機(jī)車成為20世紀(jì)陸上運(yùn)輸車輛中技術(shù)最復(fù)雜、現(xiàn)代化程度最高的一種交通工具。內(nèi)河及海上運(yùn)輸是交通運(yùn)輸?shù)闹匾M成部分，尤其是海洋國(guó)家，海運(yùn)是其國(guó)家興衰的生命線。與柴油機(jī)車一樣，船舶是水上交通的重要工具，也是最早使用蒸汽機(jī)的交通工具之一。但隨著柴油機(jī)技術(shù)的不斷發(fā)展及其產(chǎn)品性能的不斷提高，船舶柴油機(jī)逐漸取代了蒸汽機(jī)。由于柴油機(jī)熱效率最高、比油耗低、功率覆蓋面廣、轉(zhuǎn)速范圍寬、啟動(dòng)迅速、運(yùn)行安全、維修方便、使用壽命長(zhǎng)，所以柴油機(jī)作為主機(jī)和輔機(jī)在現(xiàn)代船舶中已居于統(tǒng)治地位。
柴油機(jī)對(duì)20世紀(jì)航空事業(yè)的發(fā)展發(fā)揮過重大的作用。特別是在二戰(zhàn)期間，航空柴油機(jī)技術(shù)已達(dá)到一個(gè)很高水平，戰(zhàn)后，航空柴油機(jī)才逐漸為燃?xì)廨啓C(jī)所取代。即使現(xiàn)在，農(nóng)用飛機(jī)等仍有少數(shù)采用柴油機(jī)作動(dòng)力。
3、軍事電源方面的應(yīng)用
1876年人們研制了汽油機(jī)，隨后就出現(xiàn)了汽油發(fā)電機(jī)組。當(dāng)時(shí)，這種汽油發(fā)電機(jī)組是一種小功率獨(dú)立發(fā)電設(shè)備。柴油發(fā)電機(jī)組問世于1897年，隨著柴油機(jī)技術(shù)的不斷發(fā)展，20世紀(jì)初，柴油發(fā)電機(jī)組作為一種獨(dú)立發(fā)電設(shè)備，被廣泛應(yīng)用于通信、航空、航海、偵察探測(cè)等多個(gè)軍事領(lǐng)域。20世紀(jì)30年代，飛機(jī)開始采用內(nèi)燃發(fā)動(dòng)機(jī)組和鎘鎳蓄電池組，并取代了風(fēng)輪帶動(dòng)的直流發(fā)電機(jī)，隨后又采用燃?xì)廨啓C(jī)。20世紀(jì)40年代，噴氣渦輪式發(fā)動(dòng)機(jī)在飛機(jī)和巡航導(dǎo)彈上得到廣泛應(yīng)用。第二次世界大戰(zhàn)結(jié)束后，柴油機(jī)得到快速發(fā)展，內(nèi)燃發(fā)電機(jī)組因此得到大量應(yīng)用，相繼出現(xiàn)了柴油機(jī)移動(dòng)電站和柴油機(jī)固定電站。其中，柴油機(jī)移動(dòng)電站主要用在軍用汽車、拖車、敞車等多種交通運(yùn)輸工具上。20世紀(jì)中期，又出現(xiàn)了燃?xì)廨啓C(jī)發(fā)電機(jī)組。燃?xì)廨啺l(fā)電機(jī)組由于具有啟停迅速、變負(fù)荷速度快、輸出單位功率所需的發(fā)動(dòng)機(jī)體積小、重量比柴油機(jī)低等特點(diǎn)，在發(fā)電廠和獨(dú)立發(fā)電設(shè)備中得到了廣泛應(yīng)用。從20世紀(jì)60年代開始，水面艦艇普遍采這種燃?xì)廨啺l(fā)電機(jī)組。
20世紀(jì)末，軍用柴油機(jī)發(fā)電設(shè)備的比功率、容量得到了不斷提高，而且體積、重量大大減小，噪聲等信號(hào)特征有了明顯改善，并形成了系列化和標(biāo)準(zhǔn)化產(chǎn)品。20世紀(jì)80年代以來，軍用野戰(zhàn)電源建設(shè)逐步得到加強(qiáng)。汽油發(fā)電機(jī)組和柴油發(fā)電機(jī)組的容量主要集中在0.5～1000kw之間。如美軍的輕型戰(zhàn)術(shù)發(fā)電機(jī)組有2～60kw系列，具有噪聲小、紅外輻射弱、機(jī)動(dòng)靈活、生存能力強(qiáng)、一般燃料可通用的特點(diǎn)；中型移動(dòng)電站主要有100～200kw系列；大型移動(dòng)電站容量有2×460kw系列，整個(gè)裝置為集裝箱式，并配有底盤，既能空運(yùn)，又能車運(yùn)，電站還具有防輻射裝置。從1993年起，針對(duì)軍事用電需要，通過對(duì)內(nèi)燃發(fā)電機(jī)組進(jìn)行降噪改造后，出現(xiàn)了新型60kw戰(zhàn)術(shù)無聲發(fā)電機(jī)組。隨后，移動(dòng)式電站除包括汽油電站、柴油電站、燃?xì)廨啓C(jī)電站外，又增加了化學(xué)電站。進(jìn)人21世紀(jì)，柴油機(jī)技術(shù)必將會(huì)為人類社會(huì)的進(jìn)步做出更大貢獻(xiàn)。
集裝箱式柴油發(fā)電機(jī)組電站剖面圖
何時(shí)研磨柴油發(fā)電機(jī)氣門最好？它有哪些研磨方法？
講解康明斯發(fā)電機(jī)組不能起動(dòng)的故障原因
如何做好柴油發(fā)電機(jī)風(fēng)扇皮帶松緊度的檢查工作？
330-400千瓦康明斯發(fā)電機(jī)型號(hào)參數(shù)，價(jià)格多少錢一臺(tái)
如何判斷氣缸是否漏氣？發(fā)電機(jī)組氣缸漏氣量檢測(cè)儀幫你診斷
你知道柴油發(fā)電機(jī)拆裝前和拆后怎么清洗嗎？
拆卸硅整流發(fā)電機(jī)的解體步驟
預(yù)制式雙層不銹鋼煙囪（柴油發(fā)電機(jī)排煙管）的優(yōu)勢(shì)
柴油機(jī)作為一種科技產(chǎn)品，歷時(shí)百年，經(jīng)久不衰，這既是柴油機(jī)技術(shù)不斷發(fā)展、完善的結(jié)果，也是柴油機(jī)滿足社會(huì)需要，表現(xiàn)自身價(jià)值的結(jié)果。柴油機(jī)功率覆蓋面大，轉(zhuǎn)速范圍寬，到目前為止沒有任何一種熱力發(fā)動(dòng)機(jī)可以與之相媲美，所以柴油機(jī)的應(yīng)用量大、面廣，涉及國(guó)民經(jīng)濟(jì)和國(guó)防建設(shè)的各個(gè)領(lǐng)域。從農(nóng)業(yè)機(jī)械、汽車、摩托、工程機(jī)械，機(jī)車、戰(zhàn)車、電站、艦艇和民用船舶，乃至于飛機(jī)都廣泛采用柴油機(jī)，特別在水陸交通運(yùn)輸和農(nóng)業(yè)裝備中占有絕對(duì)優(yōu)勢(shì)。
1、現(xiàn)代農(nóng)業(yè)方面的應(yīng)用
柴油機(jī)是現(xiàn)代農(nóng)業(yè)生產(chǎn)所必備的動(dòng)力機(jī)械。柴油機(jī)在農(nóng)業(yè)生產(chǎn)上的應(yīng)用，按其使用方式不同，可分為固定式和移動(dòng)式，前者用于排灌、脫粒、發(fā)電、農(nóng)副產(chǎn)品加工等作業(yè)。后者用于整地、播種、中耕、噴霧、施肥、收割等田間作業(yè)，同時(shí)還可承擔(dān)農(nóng)田基本建設(shè)中的挖掘、推土、鏟運(yùn)、平整、開溝和農(nóng)用運(yùn)輸?shù)裙ぷ鳌Ｒ话闱闆r下農(nóng)用柴油機(jī)為小型發(fā)電機(jī)組。
小型柴油發(fā)電機(jī)組軸測(cè)圖
2、通運(yùn)輸方面的應(yīng)用
交通是國(guó)民經(jīng)濟(jì)的命脈，從某種意義上說，交通的現(xiàn)代化對(duì)人類文明的發(fā)展起到了至關(guān)重要的作用。如果說沒有汽車、火車、飛機(jī)、輪船，就沒有發(fā)達(dá)的交通運(yùn)輸，沒有暢通的物流，更沒有廣泛的文化與科技交流。近百年之所以有別于過去的世紀(jì)，能取得超越以往任何世紀(jì)的偉大成就，使物質(zhì)文明和精神文明達(dá)到現(xiàn)在這樣一個(gè)高度，交通發(fā)達(dá)及交通工具的現(xiàn)代化是其中諸多因素中的重要因素，可以說交通是推動(dòng)時(shí)代列車前進(jìn)的原動(dòng)力。
汽車是使用柴油機(jī)最早的交通工具，柴油機(jī)作為汽車的“心臟”，它們相互依存，共同發(fā)展，汽車性能的好壞、汽車工業(yè)的興衰，與柴油機(jī)的發(fā)展息息相關(guān)。機(jī)車使用蒸汽機(jī)的歷史曾長(zhǎng)達(dá)一個(gè)半世紀(jì)，直到20世紀(jì)50年代才最終為柴油機(jī)所取代。近百年來，汽車產(chǎn)品的巨大進(jìn)步，首先緣于柴油機(jī)工業(yè)強(qiáng)勁發(fā)展的推動(dòng)，同時(shí)又促進(jìn)了柴油機(jī)自身的發(fā)展。汽車發(fā)展至今，柴油機(jī)仍是現(xiàn)代汽車的最佳原動(dòng)力。
在世界各國(guó)中，鐵路是主要的交通干線，特別是地處內(nèi)陸的國(guó)家，鐵路承擔(dān)著最大的運(yùn)輸量。現(xiàn)代的柴油機(jī)車大多采用微機(jī)控制、電子制動(dòng)裝置、自診斷系統(tǒng)，以及流線型車身，舒適性司機(jī)室和其他許多新技術(shù)，使現(xiàn)代柴油機(jī)車成為20世紀(jì)陸上運(yùn)輸車輛中技術(shù)最復(fù)雜、現(xiàn)代化程度最高的一種交通工具。內(nèi)河及海上運(yùn)輸是交通運(yùn)輸?shù)闹匾M成部分，尤其是海洋國(guó)家，海運(yùn)是其國(guó)家興衰的生命線。與柴油機(jī)車一樣，船舶是水上交通的重要工具，也是最早使用蒸汽機(jī)的交通工具之一。但隨著柴油機(jī)技術(shù)的不斷發(fā)展及其產(chǎn)品性能的不斷提高，船舶柴油機(jī)逐漸取代了蒸汽機(jī)。由于柴油機(jī)熱效率最高、比油耗低、功率覆蓋面廣、轉(zhuǎn)速范圍寬、啟動(dòng)迅速、運(yùn)行安全、維修方便、使用壽命長(zhǎng)，所以柴油機(jī)作為主機(jī)和輔機(jī)在現(xiàn)代船舶中已居于統(tǒng)治地位。
柴油機(jī)對(duì)20世紀(jì)航空事業(yè)的發(fā)展發(fā)揮過重大的作用。特別是在二戰(zhàn)期間，航空柴油機(jī)技術(shù)已達(dá)到一個(gè)很高水平，戰(zhàn)后，航空柴油機(jī)才逐漸為燃?xì)廨啓C(jī)所取代。即使現(xiàn)在，農(nóng)用飛機(jī)等仍有少數(shù)采用柴油機(jī)作動(dòng)力。
3、軍事電源方面的應(yīng)用
1876年人們研制了汽油機(jī)，隨后就出現(xiàn)了汽油發(fā)電機(jī)組。當(dāng)時(shí)，這種汽油發(fā)電機(jī)組是一種小功率獨(dú)立發(fā)電設(shè)備。柴油發(fā)電機(jī)組問世于1897年，隨著柴油機(jī)技術(shù)的不斷發(fā)展，20世紀(jì)初，柴油發(fā)電機(jī)組作為一種獨(dú)立發(fā)電設(shè)備，被廣泛應(yīng)用于通信、航空、航海、偵察探測(cè)等多個(gè)軍事領(lǐng)域。20世紀(jì)30年代，飛機(jī)開始采用內(nèi)燃發(fā)動(dòng)機(jī)組和鎘鎳蓄電池組，并取代了風(fēng)輪帶動(dòng)的直流發(fā)電機(jī)，隨后又采用燃?xì)廨啓C(jī)。20世紀(jì)40年代，噴氣渦輪式發(fā)動(dòng)機(jī)在飛機(jī)和巡航導(dǎo)彈上得到廣泛應(yīng)用。第二次世界大戰(zhàn)結(jié)束后，柴油機(jī)得到快速發(fā)展，內(nèi)燃發(fā)電機(jī)組因此得到大量應(yīng)用，相繼出現(xiàn)了柴油機(jī)移動(dòng)電站和柴油機(jī)固定電站。其中，柴油機(jī)移動(dòng)電站主要用在軍用汽車、拖車、敞車等多種交通運(yùn)輸工具上。20世紀(jì)中期，又出現(xiàn)了燃?xì)廨啓C(jī)發(fā)電機(jī)組。燃?xì)廨啺l(fā)電機(jī)組由于具有啟停迅速、變負(fù)荷速度快、輸出單位功率所需的發(fā)動(dòng)機(jī)體積小、重量比柴油機(jī)低等特點(diǎn)，在發(fā)電廠和獨(dú)立發(fā)電設(shè)備中得到了廣泛應(yīng)用。從20世紀(jì)60年代開始，水面艦艇普遍采這種燃?xì)廨啺l(fā)電機(jī)組。
20世紀(jì)末，軍用柴油機(jī)發(fā)電設(shè)備的比功率、容量得到了不斷提高，而且體積、重量大大減小，噪聲等信號(hào)特征有了明顯改善，并形成了系列化和標(biāo)準(zhǔn)化產(chǎn)品。20世紀(jì)80年代以來，軍用野戰(zhàn)電源建設(shè)逐步得到加強(qiáng)。汽油發(fā)電機(jī)組和柴油發(fā)電機(jī)組的容量主要集中在0.5～1000kw之間。如美軍的輕型戰(zhàn)術(shù)發(fā)電機(jī)組有2～60kw系列，具有噪聲小、紅外輻射弱、機(jī)動(dòng)靈活、生存能力強(qiáng)、一般燃料可通用的特點(diǎn)；中型移動(dòng)電站主要有100～200kw系列；大型移動(dòng)電站容量有2×460kw系列，整個(gè)裝置為集裝箱式，并配有底盤，既能空運(yùn)，又能車運(yùn)，電站還具有防輻射裝置。從1993年起，針對(duì)軍事用電需要，通過對(duì)內(nèi)燃發(fā)電機(jī)組進(jìn)行降噪改造后，出現(xiàn)了新型60kw戰(zhàn)術(shù)無聲發(fā)電機(jī)組。隨后，移動(dòng)式電站除包括汽油電站、柴油電站、燃?xì)廨啓C(jī)電站外，又增加了化學(xué)電站。進(jìn)人21世紀(jì)，柴油機(jī)技術(shù)必將會(huì)為人類社會(huì)的進(jìn)步做出更大貢獻(xiàn)。
集裝箱式柴油發(fā)電機(jī)組電站剖面圖
何時(shí)研磨柴油發(fā)電機(jī)氣門最好？它有哪些研磨方法？
講解康明斯發(fā)電機(jī)組不能起動(dòng)的故障原因
如何做好柴油發(fā)電機(jī)風(fēng)扇皮帶松緊度的檢查工作？
330-400千瓦康明斯發(fā)電機(jī)型號(hào)參數(shù)，價(jià)格多少錢一臺(tái)
如何判斷氣缸是否漏氣？發(fā)電機(jī)組氣缸漏氣量檢測(cè)儀幫你診斷
你知道柴油發(fā)電機(jī)拆裝前和拆后怎么清洗嗎？
拆卸硅整流發(fā)電機(jī)的解體步驟
預(yù)制式雙層不銹鋼煙囪（柴油發(fā)電機(jī)排煙管）的優(yōu)勢(shì)