這種濕式缸套外圓表面直接和冷卻接觸，冷卻效果好。為了提高缸套的耐磨性，缸套內表面有磷化物涂層。
氣缸套的徑向定位是在缸套外表面上、下部位有一個凸出的圓環帶，分別稱為上支持定位帶和下支持密封帶。上支持定位帶和氣缸套為過盈配合，過盈量為0.02～0.04mm，位于下支撐（6bt型柴油機）的上邊。第一道密封圈為矩形圈，材質為腈橡膠封環，裝入后，部分和冷卻液接觸，即能防止配合面生銹，便于拆裝，又能借其吸振，減輕穴蝕
，表面呈藍色；中間一道為圓形圈，材質為乙烯丙烯合成橡膠密封環，抗熱性和耐壓縮性好，表面為黑色；底部一道也是圓形圈，材質為硅樹脂橡膠，耐油性好，表面為紅色。三種圈的相互位置在維修更換時不能裝錯。
6bt型柴油機氣缸套下部的密封圈如圖2-6所示。
氣缸套的軸向定位是利用上端的支撐凸緣現實。氣缸套裝入座孔后，氣缸套頂平面略高于氣缸體上平面，6bt型柴油機氣缸套的凸出量0.08～0.15mm。當緊固氣缸蓋螺栓時，可將氣缸墊壓得更緊，以保證氣缸的密封性，防止冷卻和氣缸內的高壓氣體竄漏。但這個突起高度不能太高，否則因力p的作用會使氣缸變形，甚至使凸緣根產生裂紋，如圖2-7所示。
氣缸套上平面制有一直徑較小的凸臺，稱為擋焰凸緣，它能防止缸墊沖壞。

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