柴油發(fā)電機(jī)組控制器及傳感器知識要點
發(fā)布時間：2024-03-08 點擊：182
上周與大家分享了燃油系統(tǒng)的基本工作原理之燃油噴射系統(tǒng)，低壓管路，噴油器，供油系統(tǒng)的排氣，高壓油管，燃油濾清器等電動機(jī)相關(guān)知識，今天柴油發(fā)電機(jī)組知識小課堂繼續(xù)為您解說燃油供給系統(tǒng)之傳感器、控制器、控制線束，電控部件故障處理等內(nèi)容。希望對大家有所幫助掌握更多關(guān)于發(fā)柴油電機(jī)組專業(yè)知識。
1.傳感器
電控單體泵發(fā)動機(jī)機(jī)電系統(tǒng)采用的傳感器主要有，曲軸傳感器，凸輪軸傳感器，增壓壓力溫度傳感器，冷卻水溫度傳感器，燃燒油傳感器，機(jī)油壓力溫度傳感器。
1)曲軸傳感器和佶號齒安裝空氣間隙為3.0-3.5mm,凸輪傳感器裝在噴油系體凸輪軸傳感器間隙1.4±0.2mm，安裝時必采用塞尺檢測間隙，曲軸傳感器精確計算曲軸位置用于噴油時轉(zhuǎn)速計算；凸輪軸傳感器或曲軸傳感器失效時可自動昉換為單傳器棧式正常動力輸出運行.
曲軸傳感器和凸輪軸傳感器必須滿足特定的相位關(guān)系，這樣能保證發(fā)動機(jī)良好運行如其中一個傳感器故障，則故障燈將會并自動進(jìn)入發(fā)動機(jī)單轉(zhuǎn)速傳感器倍號模式運行，保證船舶運行服務(wù)區(qū)修理。
(2)增壓壓力溫度傳感器
增壓壓力溫度傳感器用于測發(fā)動機(jī)的進(jìn)氣壓，過熱保護(hù)，進(jìn)氣壓力和進(jìn)氣溫度一起計算進(jìn)氣龍，與進(jìn)氣溫度集成在一起。增壓壓力溫度傳感器安裝和拆卸時要注意不要將傳感器的壓力導(dǎo)管折斷，安裝時要將密封圈安裝到位，以保證不漏氣。
(3)冷卻水溫度傳感器
冷卻水湛度傳感器用來監(jiān)測發(fā)動機(jī)的冷卻水級度，用于冷起動、目標(biāo)怠速算等，同時還用于噴油提前角、過熱保護(hù)等。如水溫超過98°,則控制器會拽制發(fā)動機(jī)降低功率進(jìn)入熱保護(hù)狀態(tài)，保護(hù)發(fā)動機(jī)的安全工作安裝及拆卸時要注意密封和扭矩，防止冷卻水泄漏。
(4)燃油溫度傳感器
燃油溫度傳感器用于傳遞倍兮給ecu計算控制噴油量。
(5)機(jī)油壓力滋度傳感器
機(jī)油壓力溫度傳感器安裝在氣缸體主油道上，當(dāng)機(jī)油壓力、溫度過低或過高時儀表發(fā)出報警信號。
2.控制器
控制器是整個電控系統(tǒng)的“大腦”，由硬件和軟件組成，控制器安裝應(yīng)遠(yuǎn)離發(fā)動機(jī)和船舶的高溫民，在使用和維修過程中嚴(yán)禁碰撞和摔落，控制器使用過程中安裝應(yīng)該遠(yuǎn)離發(fā)動機(jī)和船舶高溫區(qū)域，在使用和維修過程中嚴(yán)禁碰撞和摔落，控制器使用過程中需要冷卻用于流冷卻液的進(jìn)出接口尺寸為mi6x1.5.
然后拔下接插件：安裝接插件時，保持拆下時的狀態(tài)，將二個接插件對應(yīng)插到控制器上，然后向下拉鎖緊 裝置，直到鎖緊位置，在拆卸時，如果發(fā)現(xiàn)拔下或插上有困難時，不能強(qiáng)制進(jìn)行，應(yīng)先檢査錟緊裝置是否拉到位，是否有異物進(jìn)入接插件中，否則會損壞控制器或接插件。
3.控制線束
控制線束是連接傳感器、控制器和執(zhí)行器以及發(fā)電機(jī)組控制柜、電源的樞紐。可參考有關(guān)線束電路閣。
4.電控部件故障處理
一旦曲軸傳感器、凸輪軸傳感器、增壓壓力溫度傳感器、冷卻水溫度傳感器、燃油溫度傳感器、機(jī)油壓力溫度傳感器、控制器或線束損壞，應(yīng)及時聯(lián)系玉柴售后服務(wù)部門維修和處理。
電控單體泵柴油機(jī)正時信號裝配方法
信號盤相位關(guān)系當(dāng)柴油機(jī)處于第一缸壓縮上止點時，曲軸傳感器應(yīng)該指示到曲軸信號盤缺齒過后的第36個齒（參見圖中齒的編號）或第1個齒后210°(曲軸轉(zhuǎn)角）的位置（圖中所示標(biāo)注2104 =360°-150°）首先確保柴油機(jī)第-缸活塞處于壓縮上止點時，正時指針對準(zhǔn)“0”刻度。
必須保證齒輪系的正時標(biāo)記一一對應(yīng)，即曲軸正時齒輪與惟齒 輪、愔齒輪與凸輪軸正時齒輪的標(biāo)記一一對應(yīng)，凸輪軸相位與 曲軸相位的精確對應(yīng)。
曲軸轉(zhuǎn)速傳感器裝在減振器信兮盤旁，面對曲軸前端，把減振器通過銷定位安裝到曲軸，此時減振器仿兮盤刻度線應(yīng)對準(zhǔn)轉(zhuǎn)速傳感器中心。
安裝轉(zhuǎn)速傳感器時，要求傳感器端面與信號邁間的空氣間隙為 3.0?3.5mm,若小于此數(shù)值，通過墊片調(diào)整
根據(jù)己知的旋轉(zhuǎn)方向，到達(dá)第一缸壓縮上止點的時候，凸輪軸相位傳感器應(yīng)該指示到凸輪軸信號盎齒過后36°(凸輪轉(zhuǎn)角）的位置曲軸位置傳感器應(yīng)該指示到曲軸餡號盤缺齒過后的第36個齒。
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靜音柴油發(fā)電機(jī)標(biāo)準(zhǔn)有哪些，柴油發(fā)電機(jī)原理和啟動
柴油發(fā)電機(jī)電站風(fēng)冷降溫是什么 不能采用水冷電站的冷卻形式了
同步發(fā)電機(jī)組為什么要進(jìn)行兩臺或者多臺并聯(lián)運行？
柴油發(fā)電機(jī)組難以啟動或突然停機(jī)？試試這4個簡單步驟
1.傳感器
電控單體泵發(fā)動機(jī)機(jī)電系統(tǒng)采用的傳感器主要有，曲軸傳感器，凸輪軸傳感器，增壓壓力溫度傳感器，冷卻水溫度傳感器，燃燒油傳感器，機(jī)油壓力溫度傳感器。
1)曲軸傳感器和佶號齒安裝空氣間隙為3.0-3.5mm,凸輪傳感器裝在噴油系體凸輪軸傳感器間隙1.4±0.2mm，安裝時必采用塞尺檢測間隙，曲軸傳感器精確計算曲軸位置用于噴油時轉(zhuǎn)速計算；凸輪軸傳感器或曲軸傳感器失效時可自動昉換為單傳器棧式正常動力輸出運行.
曲軸傳感器和凸輪軸傳感器必須滿足特定的相位關(guān)系，這樣能保證發(fā)動機(jī)良好運行如其中一個傳感器故障，則故障燈將會并自動進(jìn)入發(fā)動機(jī)單轉(zhuǎn)速傳感器倍號模式運行，保證船舶運行服務(wù)區(qū)修理。
(2)增壓壓力溫度傳感器
增壓壓力溫度傳感器用于測發(fā)動機(jī)的進(jìn)氣壓，過熱保護(hù)，進(jìn)氣壓力和進(jìn)氣溫度一起計算進(jìn)氣龍，與進(jìn)氣溫度集成在一起。增壓壓力溫度傳感器安裝和拆卸時要注意不要將傳感器的壓力導(dǎo)管折斷，安裝時要將密封圈安裝到位，以保證不漏氣。
(3)冷卻水溫度傳感器
冷卻水湛度傳感器用來監(jiān)測發(fā)動機(jī)的冷卻水級度，用于冷起動、目標(biāo)怠速算等，同時還用于噴油提前角、過熱保護(hù)等。如水溫超過98°,則控制器會拽制發(fā)動機(jī)降低功率進(jìn)入熱保護(hù)狀態(tài)，保護(hù)發(fā)動機(jī)的安全工作安裝及拆卸時要注意密封和扭矩，防止冷卻水泄漏。
(4)燃油溫度傳感器
燃油溫度傳感器用于傳遞倍兮給ecu計算控制噴油量。
(5)機(jī)油壓力滋度傳感器
機(jī)油壓力溫度傳感器安裝在氣缸體主油道上，當(dāng)機(jī)油壓力、溫度過低或過高時儀表發(fā)出報警信號。
2.控制器
控制器是整個電控系統(tǒng)的“大腦”，由硬件和軟件組成，控制器安裝應(yīng)遠(yuǎn)離發(fā)動機(jī)和船舶的高溫民，在使用和維修過程中嚴(yán)禁碰撞和摔落，控制器使用過程中安裝應(yīng)該遠(yuǎn)離發(fā)動機(jī)和船舶高溫區(qū)域，在使用和維修過程中嚴(yán)禁碰撞和摔落，控制器使用過程中需要冷卻用于流冷卻液的進(jìn)出接口尺寸為mi6x1.5.
然后拔下接插件：安裝接插件時，保持拆下時的狀態(tài)，將二個接插件對應(yīng)插到控制器上，然后向下拉鎖緊 裝置，直到鎖緊位置，在拆卸時，如果發(fā)現(xiàn)拔下或插上有困難時，不能強(qiáng)制進(jìn)行，應(yīng)先檢査錟緊裝置是否拉到位，是否有異物進(jìn)入接插件中，否則會損壞控制器或接插件。
3.控制線束
控制線束是連接傳感器、控制器和執(zhí)行器以及發(fā)電機(jī)組控制柜、電源的樞紐。可參考有關(guān)線束電路閣。
4.電控部件故障處理
一旦曲軸傳感器、凸輪軸傳感器、增壓壓力溫度傳感器、冷卻水溫度傳感器、燃油溫度傳感器、機(jī)油壓力溫度傳感器、控制器或線束損壞，應(yīng)及時聯(lián)系玉柴售后服務(wù)部門維修和處理。
電控單體泵柴油機(jī)正時信號裝配方法
信號盤相位關(guān)系當(dāng)柴油機(jī)處于第一缸壓縮上止點時，曲軸傳感器應(yīng)該指示到曲軸信號盤缺齒過后的第36個齒（參見圖中齒的編號）或第1個齒后210°(曲軸轉(zhuǎn)角）的位置（圖中所示標(biāo)注2104 =360°-150°）首先確保柴油機(jī)第-缸活塞處于壓縮上止點時，正時指針對準(zhǔn)“0”刻度。
必須保證齒輪系的正時標(biāo)記一一對應(yīng)，即曲軸正時齒輪與惟齒 輪、愔齒輪與凸輪軸正時齒輪的標(biāo)記一一對應(yīng)，凸輪軸相位與 曲軸相位的精確對應(yīng)。
曲軸轉(zhuǎn)速傳感器裝在減振器信兮盤旁，面對曲軸前端，把減振器通過銷定位安裝到曲軸，此時減振器仿兮盤刻度線應(yīng)對準(zhǔn)轉(zhuǎn)速傳感器中心。
安裝轉(zhuǎn)速傳感器時，要求傳感器端面與信號邁間的空氣間隙為 3.0?3.5mm,若小于此數(shù)值，通過墊片調(diào)整
根據(jù)己知的旋轉(zhuǎn)方向，到達(dá)第一缸壓縮上止點的時候，凸輪軸相位傳感器應(yīng)該指示到凸輪軸信號盎齒過后36°(凸輪轉(zhuǎn)角）的位置曲軸位置傳感器應(yīng)該指示到曲軸餡號盤缺齒過后的第36個齒。
康明斯新一代PowerBloc?集裝箱式柴油發(fā)電機(jī)組正式亮相
柴油發(fā)電機(jī)氣門彈簧響的原因與診斷方法是什么？
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同步發(fā)電機(jī)組為什么要進(jìn)行兩臺或者多臺并聯(lián)運行？
柴油發(fā)電機(jī)組難以啟動或突然停機(jī)？試試這4個簡單步驟