噴油器的壓力、密封性及噴霧質量檢修
發布時間：2024-03-05 點擊：176
柴油發電機噴油器壓力和噴霧質量檢修
高壓油通過噴油器供油口泵進入，噴油器體內產生高壓作用到噴油嘴錐面上，當油壓超過調定值時噴油嘴閥芯開啟，高壓油從噴嘴小孔噴出，呈霧狀到柴油發電機缸筒內燃燒，使活塞往復運行。某些噴油器的噴油壓力可以調節(機械噴油器)，而其他噴油器的噴油壓力不能調節(電磁閥噴油器)，具體取決于類型。對于機械噴油器的壓力調整，需要先檢測噴油器的壓力，如果壓力不在合適的范圍內，再進行調整。
一、噴油器工作原理
柴油發電機的噴油器原理是將噴油泵供給的高壓柴油，以一定的壓力，呈霧狀噴入燃燒室。其結構如圖1所示。當某缸分泵向噴油器供油時，高壓燃油通過噴油器體內的油道進入閥體內，該油壓作用于針閥的承壓錐面上。當油壓達到一定值時，針閥壓縮調壓彈簧上行，離開閥座，高壓燃油便由噴孔噴入燃燒室。
噴油器總成由噴體、偶件、推桿、彈簧、調壓螺栓組成。嘴體一側有油道，通入針閥下端空腔。常態下，針閥在彈簧的作用下處于關閉狀態。當有壓力油進入時，針閥在壓力油的推動下克服彈簧的彈力而上升，燃油就從針閥尖端的油孔噴出去。由于特殊的阻尼作用，燃油會呈現霧狀。
1、燃油供給：
燃油從油箱中通過燃油泵被送到噴油器中。燃油泵會將燃油壓力提高到一定的水平，以確保燃油能夠被噴射到氣缸中。
2. 燃油噴射：
當發動機需要燃油時，噴油器會打開噴嘴，將燃油噴射到氣缸中。噴油器的噴嘴是由電磁鐵控制的，當電磁鐵受到電信號時，它會打開噴嘴，讓燃油噴射出來。
3. 燃油霧化：
燃油在噴嘴中被噴射出來后，會形成一個細小的霧狀燃油顆粒。這些顆粒會隨著進氣流進入氣缸中，與空氣混合后形成可燃混合氣體。
4. 燃燒：
當混合氣體被壓縮后，火花塞會點燃混合氣體，引發燃燒。燃燒產生的高溫高壓氣體會推動活塞向下運動，從而驅動發動機的轉動。
噴油器的工作原理非常簡單，但是它對于發動機的性能和燃油經濟性有著非常重要的影響。噴油器的噴油量、噴油時間和噴油角度等參數都需要精確控制，以確保發動機能夠正常運行并達到最佳性能。同時，噴油器的設計和制造也需要考慮到燃油的種類、溫度、壓力等因素，以確保噴油器能夠在各種工況下正常工作。
噴油器結構示意圖
二、噴油器質量檢修
檢查噴油器的噴油壓力和霧化狀況，應在噴油器的試驗儀上進行，如圖2所示。試驗僅由手動油泵、壓力表和儲油罐等組成，儲油罐內的柴油進入手油泵，經過手油泵加壓后為噴油器供油。
1、噴油壓力的檢查
檢查時，放松噴油器上的調壓螺釘，將噴油器裝到試驗儀上，上下反復壓動試驗儀上的手柄，使噴油器和高壓油管內充滿柴油。然后緩慢地壓動手柄，同時注意觀察油壓表讀數。當讀數開始下降時，即為噴油器的開啟壓力，其數值應符合標準要求。噴油器的調壓方法，大多是通過調整調壓螺釘來改變調壓彈簧的預緊力；而有些機型，則是通過改變墊片的厚度來調壓。
（1）按壓儀器手柄時，沒有漏氣的聲音，否則說明安裝不好，漏油。
（2）噴油器的噴油壓力是指噴油器開始噴油時儀表上的壓力，通常大于20mpa。如果開啟壓力小于這個值，說明噴油器內部有泄漏，可以先拆卸維修。
（3）然后看噴油后噴油器的保持壓力。壓力應在30秒內保持不變，否則噴油器會損壞。在噴油器噴油過程中，還需要檢查噴油器是否能在規定壓力下將柴油噴入霧化油束。
（4）如果噴油器壓力不符合要求，會嚴重影響柴油發電機的工作狀態。機械注射器的壓力通過壓力調節螺釘的緊密度來校正，這可以通過打開壓力調節螺母來看到。
（5）如果壓力過低，會減慢噴油器的噴射速度，降低霧化錐角，從而導致柴油霧化的滴油現象。同時會增加噴油量，提前噴油時間，延遲噴油時間，導致燃燒不完全，排氣冒黑煙，積碳。
（6）如果壓力過高，會造成大量噴油泄壓，縮短噴油時間，加速零件磨損，噴油比平時多，也造成浪費。
噴油器檢查圖
2、噴油質量的檢查
（1）試驗儀檢測
應緩慢、連續地按下試驗儀手柄以檢查噴油器的噴油質量。對于多孔噴油器，各噴孔噴出的油均應形成一個霧化良好的錐狀油束，各油束的間隔角應符合原廠規定。對于軸針式噴油器，要求噴霧為圓錐形，不得偏斜，且油霧應細小而均勻。按動試驗儀手柄，將油壓控制在0.98～1.985mpa間，噴孔和緊固螺帽周圍在10s內不得出現滴漏現象，否則應重新裝配、調整或更換新偶件。性能良好的噴油器，噴油時應有明顯、清晰的爆裂聲，霧化錐角符合規定，無滴油現象，否則應重新清洗噴油器或更換針閥偶件。
（2）紙板檢測法
也可借助一張紙鋪在板上對正噴嘴，兩個噴油器的噴嘴與平板的距離相等。用直尺測量后定位,，用起動機帶柴油發電機轉動使兩個噴油器同時噴一次油于紙上，查看噴出的兩個油跡范圍和均勻度是否相同。若兩油跡不同，應檢查被測者的噴孔內有無積炭或異物，若有應予以清除。若被測者的油跡面積小于標準噴油器噴出的油跡面積，說明其噴霧錐角不夠，應查看噴孔是否燒蝕，必要時更換一副噴嘴。
（3）比較檢測法
如果沒有三通管，需檢查噴霧質量時，可同時卸下兩負荷噴油器的高壓油管接頭，一個接標準噴油器，另一個接被測噴油器。然后起動柴油發電機，觀察兩個噴油器的噴霧有無異樣，若新舊噴油器的噴霧相同，說明被測者符合要求，否則應檢修處理。采用這種方法不能進行噴油開啟壓力的比較，僅適合于噴霧質量檢查。
3、噴油器噴霧錐角檢查
在距噴油器正下方150～200mm處放置一張白紙，噴油后，根據噴射到白紙上的油跡直徑與噴射距離檢驗噴油器的噴霧錐角。如是噴油器正常的噴霧錐角為4°，相當于油跡直徑為10mm左右。若大于10mm，則噴霧錐角大，噴孔磨損應更換。對于單孔軸針式噴油器來說，油跡應是均勻的圓形。對于多孔對稱型噴油器而言，各噴油孔噴出的油跡形狀應相同，沒有偏射、散射現象，噴霧形狀似規則的錐體，且錐角符合規定。
4、針閥偶件密封性檢修
針閥密封座面由于受到高壓、高溫燃氣的沖擊和燒蝕，以及針閥關閉時的沖擊，容易出現麻點和凹陷，應檢查其密封狀態。檢查可在噴油器試驗臺上進行。將噴油壓力調至規定值，按動試驗臺供油手柄，當壓力升高接近噴油壓力，但還未噴油時，觀察噴油器針閥噴孔周圍，這時不應有浸油現象，但允許少量濕潤。在噴油幾次后，噴孔周圍仍不允許有柴油聚集或嚴重浸油，否則應更換針閥偶件。密封錐面輕微磨損修復，在錐面上涂以少量氧化鉻細研磨膏進行研磨，但不能沾及針閥體導向面。
5、針閥滑動性能檢修
將在柴油中清洗干凈的針閥放入閥體內，傾斜45°抽出針閥的1/3，然后松開手讓針閥靠其自重下滑，要求針閥能在1/3s內徐徐滑下且無阻澀現象為合格。必要時對滑動性能不良而其他部位技術狀態尚好的針閥進行研磨修復。具體方法是在配合表面上涂以凡士林油(或柴油)往復旋轉針閥進行研磨，但不要進行拍擊，研磨時間不可過長(防止研磨過量)。
6、噴油器總成的檢修
首先要對噴油器拆卸與分解。由噴油泵上拆下高壓油管、回油管，旋下噴油器固定螺栓，取下噴油總成，按順序放置整齊，將外部清洗干凈。將噴油器總成夾持在專用臺虎鉗上，旋下噴油器壓緊螺帽，取出噴油嘴，再將固定套擰回原處(防止碰傷噴油器下端的研磨平面)。拆下噴油壓力調整墊片、彈簧、彈簧座及針閥體與針閥，并按順序成組擺放。
噴油器的檢修主要是清除積碳、銹垢及對偶件的研磨，其他零件不予修理。清除積碳、銹垢時，外部積碳、銹垢應使用“00”號細砂紙(或木塊)輕輕擦除。針閥體內壓力室中的積碳，應使用與其形狀相似的刮刀仔細刮除。噴孔內的積碳可用小控針清除。
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一、噴油器工作原理
柴油發電機的噴油器原理是將噴油泵供給的高壓柴油，以一定的壓力，呈霧狀噴入燃燒室。其結構如圖1所示。當某缸分泵向噴油器供油時，高壓燃油通過噴油器體內的油道進入閥體內，該油壓作用于針閥的承壓錐面上。當油壓達到一定值時，針閥壓縮調壓彈簧上行，離開閥座，高壓燃油便由噴孔噴入燃燒室。
噴油器總成由噴體、偶件、推桿、彈簧、調壓螺栓組成。嘴體一側有油道，通入針閥下端空腔。常態下，針閥在彈簧的作用下處于關閉狀態。當有壓力油進入時，針閥在壓力油的推動下克服彈簧的彈力而上升，燃油就從針閥尖端的油孔噴出去。由于特殊的阻尼作用，燃油會呈現霧狀。
1、燃油供給：
燃油從油箱中通過燃油泵被送到噴油器中。燃油泵會將燃油壓力提高到一定的水平，以確保燃油能夠被噴射到氣缸中。
2. 燃油噴射：
當發動機需要燃油時，噴油器會打開噴嘴，將燃油噴射到氣缸中。噴油器的噴嘴是由電磁鐵控制的，當電磁鐵受到電信號時，它會打開噴嘴，讓燃油噴射出來。
3. 燃油霧化：
燃油在噴嘴中被噴射出來后，會形成一個細小的霧狀燃油顆粒。這些顆粒會隨著進氣流進入氣缸中，與空氣混合后形成可燃混合氣體。
4. 燃燒：
當混合氣體被壓縮后，火花塞會點燃混合氣體，引發燃燒。燃燒產生的高溫高壓氣體會推動活塞向下運動，從而驅動發動機的轉動。
噴油器的工作原理非常簡單，但是它對于發動機的性能和燃油經濟性有著非常重要的影響。噴油器的噴油量、噴油時間和噴油角度等參數都需要精確控制，以確保發動機能夠正常運行并達到最佳性能。同時，噴油器的設計和制造也需要考慮到燃油的種類、溫度、壓力等因素，以確保噴油器能夠在各種工況下正常工作。
噴油器結構示意圖
二、噴油器質量檢修
檢查噴油器的噴油壓力和霧化狀況，應在噴油器的試驗儀上進行，如圖2所示。試驗僅由手動油泵、壓力表和儲油罐等組成，儲油罐內的柴油進入手油泵，經過手油泵加壓后為噴油器供油。
1、噴油壓力的檢查
檢查時，放松噴油器上的調壓螺釘，將噴油器裝到試驗儀上，上下反復壓動試驗儀上的手柄，使噴油器和高壓油管內充滿柴油。然后緩慢地壓動手柄，同時注意觀察油壓表讀數。當讀數開始下降時，即為噴油器的開啟壓力，其數值應符合標準要求。噴油器的調壓方法，大多是通過調整調壓螺釘來改變調壓彈簧的預緊力；而有些機型，則是通過改變墊片的厚度來調壓。
（1）按壓儀器手柄時，沒有漏氣的聲音，否則說明安裝不好，漏油。
（2）噴油器的噴油壓力是指噴油器開始噴油時儀表上的壓力，通常大于20mpa。如果開啟壓力小于這個值，說明噴油器內部有泄漏，可以先拆卸維修。
（3）然后看噴油后噴油器的保持壓力。壓力應在30秒內保持不變，否則噴油器會損壞。在噴油器噴油過程中，還需要檢查噴油器是否能在規定壓力下將柴油噴入霧化油束。
（4）如果噴油器壓力不符合要求，會嚴重影響柴油發電機的工作狀態。機械注射器的壓力通過壓力調節螺釘的緊密度來校正，這可以通過打開壓力調節螺母來看到。
（5）如果壓力過低，會減慢噴油器的噴射速度，降低霧化錐角，從而導致柴油霧化的滴油現象。同時會增加噴油量，提前噴油時間，延遲噴油時間，導致燃燒不完全，排氣冒黑煙，積碳。
（6）如果壓力過高，會造成大量噴油泄壓，縮短噴油時間，加速零件磨損，噴油比平時多，也造成浪費。
噴油器檢查圖
2、噴油質量的檢查
（1）試驗儀檢測
應緩慢、連續地按下試驗儀手柄以檢查噴油器的噴油質量。對于多孔噴油器，各噴孔噴出的油均應形成一個霧化良好的錐狀油束，各油束的間隔角應符合原廠規定。對于軸針式噴油器，要求噴霧為圓錐形，不得偏斜，且油霧應細小而均勻。按動試驗儀手柄，將油壓控制在0.98～1.985mpa間，噴孔和緊固螺帽周圍在10s內不得出現滴漏現象，否則應重新裝配、調整或更換新偶件。性能良好的噴油器，噴油時應有明顯、清晰的爆裂聲，霧化錐角符合規定，無滴油現象，否則應重新清洗噴油器或更換針閥偶件。
（2）紙板檢測法
也可借助一張紙鋪在板上對正噴嘴，兩個噴油器的噴嘴與平板的距離相等。用直尺測量后定位,，用起動機帶柴油發電機轉動使兩個噴油器同時噴一次油于紙上，查看噴出的兩個油跡范圍和均勻度是否相同。若兩油跡不同，應檢查被測者的噴孔內有無積炭或異物，若有應予以清除。若被測者的油跡面積小于標準噴油器噴出的油跡面積，說明其噴霧錐角不夠，應查看噴孔是否燒蝕，必要時更換一副噴嘴。
（3）比較檢測法
如果沒有三通管，需檢查噴霧質量時，可同時卸下兩負荷噴油器的高壓油管接頭，一個接標準噴油器，另一個接被測噴油器。然后起動柴油發電機，觀察兩個噴油器的噴霧有無異樣，若新舊噴油器的噴霧相同，說明被測者符合要求，否則應檢修處理。采用這種方法不能進行噴油開啟壓力的比較，僅適合于噴霧質量檢查。
3、噴油器噴霧錐角檢查
在距噴油器正下方150～200mm處放置一張白紙，噴油后，根據噴射到白紙上的油跡直徑與噴射距離檢驗噴油器的噴霧錐角。如是噴油器正常的噴霧錐角為4°，相當于油跡直徑為10mm左右。若大于10mm，則噴霧錐角大，噴孔磨損應更換。對于單孔軸針式噴油器來說，油跡應是均勻的圓形。對于多孔對稱型噴油器而言，各噴油孔噴出的油跡形狀應相同，沒有偏射、散射現象，噴霧形狀似規則的錐體，且錐角符合規定。
4、針閥偶件密封性檢修
針閥密封座面由于受到高壓、高溫燃氣的沖擊和燒蝕，以及針閥關閉時的沖擊，容易出現麻點和凹陷，應檢查其密封狀態。檢查可在噴油器試驗臺上進行。將噴油壓力調至規定值，按動試驗臺供油手柄，當壓力升高接近噴油壓力，但還未噴油時，觀察噴油器針閥噴孔周圍，這時不應有浸油現象，但允許少量濕潤。在噴油幾次后，噴孔周圍仍不允許有柴油聚集或嚴重浸油，否則應更換針閥偶件。密封錐面輕微磨損修復，在錐面上涂以少量氧化鉻細研磨膏進行研磨，但不能沾及針閥體導向面。
5、針閥滑動性能檢修
將在柴油中清洗干凈的針閥放入閥體內，傾斜45°抽出針閥的1/3，然后松開手讓針閥靠其自重下滑，要求針閥能在1/3s內徐徐滑下且無阻澀現象為合格。必要時對滑動性能不良而其他部位技術狀態尚好的針閥進行研磨修復。具體方法是在配合表面上涂以凡士林油(或柴油)往復旋轉針閥進行研磨，但不要進行拍擊，研磨時間不可過長(防止研磨過量)。
6、噴油器總成的檢修
首先要對噴油器拆卸與分解。由噴油泵上拆下高壓油管、回油管，旋下噴油器固定螺栓，取下噴油總成，按順序放置整齊，將外部清洗干凈。將噴油器總成夾持在專用臺虎鉗上，旋下噴油器壓緊螺帽，取出噴油嘴，再將固定套擰回原處(防止碰傷噴油器下端的研磨平面)。拆下噴油壓力調整墊片、彈簧、彈簧座及針閥體與針閥，并按順序成組擺放。
噴油器的檢修主要是清除積碳、銹垢及對偶件的研磨，其他零件不予修理。清除積碳、銹垢時，外部積碳、銹垢應使用“00”號細砂紙(或木塊)輕輕擦除。針閥體內壓力室中的積碳，應使用與其形狀相似的刮刀仔細刮除。噴孔內的積碳可用小控針清除。
你知道核電應急車載電站嗎？
柴油發電機組是怎么回事，老是跳閘?或與這五個原因有關
柴油機水箱冷卻液電加熱器的作用和控制接線
備用450KW柴油發電機組油箱有水是怎么回事？
靜音發電機組作為供電網絡的備用電源有哪些優勢？
導致柴油發電機組供油管路氣阻的原因
如何對柴油發電機組安裝后進行消防檢驗？
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