柴油發電機的堵頭穿孔導致潤滑油壓力過低怎么來處理

(1)故障現象 一臺車用康明斯eq6bt5.9型柴油發電機，平時潤滑油壓力在高速時略低于正常但在一次滿載運輸途中發現潤滑油壓力過低，更換機油壓力傳感器后，故障依舊。
(2)故障查找分析 由于該故障是在車輛行駛過程中出現的，而且更換潤滑油的時間不長，潤滑油的數量和質量均符合規定，潤滑油中只有少量金屬屑，另外，機油壓力表和傳感器也未見異常。所以，出現該故障的原因可能是壓力調節閥關閉不嚴、機油泵泵油量不足或者潤滑系統局部泄漏等。
首先對壓力調節閥進行了檢查，發現其彈簧壓力正常，閥座與鋼珠的配合面接觸良好,然后對機油泵進行了檢查，發現各項配合間隙均在規定范圍內，而且潤滑油中也沒有冷卻水和柴油。
因此懷疑潤滑系統有局部泄漏的現象，導致潤滑油經過某一部位直接回到了油底完中，所以潤滑油壓力無法升高。裝復柴油發電機后，短暫起動柴油發電機進行進一步的觀察，潤滑油壓力還是過低，并且發現在柴油發電機工作過程中從推桿室蓋的密封墊處滲出潤滑油，顯然是推桿室腔內潤滑油過多所致。停機后打開推桿室蓋，其內有大量潤滑油溢出，仔細檢查發現推桿室前部的1個堵頭穿孔了。
原來，康明斯eq6bt5.9型柴油發電機的氣缸體上有3個主油道孔，通常用堵頭(水堵)堵上。可能是由于安裝堵頭時沒有使用專用工具或者不慎將其碰傷，在柴油發電機長時間工作后產生了裂紋，使潤滑油壓力略有下降；最后在較高潤滑油壓力的沖刷下穿孔，潤滑油涌入推桿室后流網油底殼，導致壓力過低。而且該堵頭位于推桿室內，不易發現，因此出現了以上故障現象。
(3)故障排除 用專用工具安裝好堵頭，裝復后重新起動，怠速及各工況下的潤滑油壓力均正常，故障徹底排除。


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