柴油發(fā)電機(jī)組潤滑系統(tǒng)機(jī)油在正常使用中，為保證活塞、活塞環(huán)與汽缸壁間有良好的潤滑，采用噴法使汽缸壁上附一層機(jī)油。機(jī)油消耗增加量越大，標(biāo)志著柴油發(fā)電機(jī)組的性能下降得越嚴(yán)重。那么柴油發(fā)電機(jī)組潤滑系統(tǒng)機(jī)油消耗量過大怎么辦？本篇由小編為大家做詳細(xì)介紹。
由于活塞環(huán)副油有限，殘留在汽缸上的機(jī)油在高溫燃?xì)庾饔孟?，有的被燃燒，有的隨廢氣一并排出或在缸內(nèi)機(jī)件上形成積炭，當(dāng)柴油發(fā)電機(jī)的柴油機(jī)工作溫度過高時(shí)，還還有部分機(jī)油蒸發(fā)汽化而被排到曲軸箱外或被吸入汽缸，當(dāng)柴油發(fā)電機(jī)組的柴油機(jī)技術(shù)狀況良好時(shí)，這些正常的消耗是比較少的，但是當(dāng)發(fā)動機(jī)的技術(shù)狀況隨使用時(shí)間的延長而變差時(shí)，其機(jī)油消耗量隨之增加。
一、柴油發(fā)電機(jī)組潤滑系統(tǒng)機(jī)油消耗量過大現(xiàn)象
1、機(jī)油面每天有顯著下降
2、排氣冒藍(lán)煙
二、柴油發(fā)電機(jī)組潤滑系統(tǒng)機(jī)油消耗量過大原因
1、有漏油之處：如曲軸后軸承油封漏油、正時(shí)齒輪蓋油封損壞或裝置不當(dāng)而漏油、凸輪軸后端蓋密封不嚴(yán)以及其他襯墊損壞或油管接頭松動破裂而漏油等。
2、廢氣渦輪增壓器的壓氣機(jī)葉輪軸密封圈失效。
3、氣門導(dǎo)管密封帽損壞，或進(jìn)氣門桿部與導(dǎo)管配合間隙過大。
4、柴油發(fā)電機(jī)活塞、活塞環(huán)與汽缸壁磨損過甚，使其相互間的配合間原增大，導(dǎo)致機(jī)油審入燃燒室參與燃燒。
5、活塞環(huán)安裝不正確：活塞環(huán)對口或卡死在環(huán)槽內(nèi)使其失去彈性；扭曲環(huán)或錐形環(huán)裝反使其向燃燒室泵油。
三、柴油發(fā)電機(jī)組潤滑系統(tǒng)機(jī)油消耗量過大排除方法
1、查看漏機(jī)油處：若有機(jī)油從飛輪邊緣或油底売后端向外滴油時(shí)，則為曲軸后油封油；若機(jī)油從凸輪軸后端蓋處順缸體向外流油，說明凸輪軸后端蓋處密封不嚴(yán)而油；若機(jī)油從曲軸帶輪甩出，說明正時(shí)齒輪蓋墊片損壞或裝置不當(dāng)而漏油；若其他各村墊或油管接頭松動破裂而漏油時(shí)，從外表可以看出有漏油的痕跡，應(yīng)檢查各連接螺釘或油管接頭是否松動及村墊是否破裂等。
2、若排氣冒藍(lán)煙，說明機(jī)油被吸入汽缸燃燒后排出。應(yīng)首先檢查進(jìn)氣管中有無機(jī)油，若有機(jī)油則說明廢氣渦輪增壓器的壓氣機(jī)葉輪軸密封圈失效，機(jī)油順軸流入進(jìn)氣道，應(yīng)更換密封圈；若進(jìn)氣管內(nèi)干燥、無無機(jī)油，應(yīng)檢查氣門導(dǎo)管密封帽是否完好，進(jìn)氣門桿部與導(dǎo)管配合間隙是否過大，并給予更換檢修。
若以上情況均良好，再拆下柴油發(fā)電機(jī)組缸蓋和油底殼，對汽缸、活塞、活塞環(huán)進(jìn)行全面的檢查與測量，查看活塞、活塞環(huán)與汽缸的磨損及其裝配間隙是否過大以及活塞環(huán)安裝是否正確，達(dá)到排除故障的目的。

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