柴油發(fā)電機(jī)組PT供油系由什么組成

pt供油系是美國(guó)康明斯發(fā)動(dòng)機(jī)公司所持有的，我國(guó)引進(jìn)豪拜120c型和特雷克斯33-07型等重型礦用汽車上裝用著康明斯系列柴油機(jī)。這種柴油機(jī)供油系是pt系統(tǒng)。pt系pressure-time的縮寫，即以壓力-時(shí)間的變化來(lái)調(diào)節(jié)供油量，以滿足發(fā)動(dòng)機(jī)各工況的要求。
我們前面以討論過(guò)：在博世供油系中，高壓燃油的產(chǎn)生、正時(shí)和油量得調(diào)節(jié)均在噴油泵中進(jìn)行。在噴油泵供油系統(tǒng)中，高壓燃油的產(chǎn)生、正時(shí)和油量調(diào)節(jié)均在泵-噴油器中完成。pt供應(yīng)系不同于上述兩種供油系統(tǒng)，油量調(diào)節(jié)是在燃油泵中進(jìn)行的， 而高壓的產(chǎn)生和定時(shí)噴射是在噴油器中完成。也可以說(shuō)pt供油系具備了上述兩種供油系的某些優(yōu)點(diǎn)，主要表現(xiàn)在以下幾個(gè)方面。
1)由于高壓油產(chǎn)生于噴油器，不需要高壓油管，因而噴射過(guò)程中取消了因高速時(shí)壓力波和燃油壓縮問(wèn)題所帶來(lái)的不良影響，從而可以采用較高的噴油壓力（可達(dá)103.6mpa）。這不僅可以滿足強(qiáng)化發(fā)動(dòng)機(jī)所需要求的高峰噴油率和噴油壓力，而且噴油霧化好，有利于燃燒。
2）由于油量的調(diào)節(jié)是在燃油泵中進(jìn)行的，取消了油門至各泵-噴油器之間的連接傳動(dòng)機(jī)構(gòu)，布置較緊湊，且各缸油量得分配均勻性易于集中調(diào)整，比較穩(wěn)定。
3）在整個(gè)系統(tǒng)中，只有應(yīng)對(duì)精密配件。
4）操縱簡(jiǎn)便，油泵磨損，可 由旁通油量調(diào)節(jié)，自動(dòng)補(bǔ)償，減少維修次數(shù)。
5）系統(tǒng)中的輸油量?jī)H有20%左右供燃燒，其余油量供噴油器冷卻用，保證噴油器在高溫條件下正常而良好的工作。
一、pt供油系的組成
pt供油系，是由燃油箱、燃油濾清、燃油泵、穩(wěn)壓器、濾清器、調(diào)速器節(jié)流閥、斷流閥、供油管、噴油器、回油管和冒煙限制器等組成，其中齒輪泵、穩(wěn)壓器、濾清器、ptg型兩速式調(diào)試器、旋轉(zhuǎn)式節(jié)流閥、斷流閥以及加裝的vs型全程式調(diào)速器等組成一體。增壓發(fā)動(dòng)機(jī)還裝有冒煙限制器。這個(gè)組合體稱為壓力-時(shí)間燃油泵，簡(jiǎn)稱pt泵。
pt燃油泵組合體裝在空壓機(jī)的后部，通過(guò)空壓機(jī)驅(qū)動(dòng)軸與發(fā)動(dòng)機(jī)齒輪系相連。和一般噴油泵不一樣，pt泵與發(fā)動(dòng)機(jī)之間無(wú)正時(shí)關(guān)系。因此，安裝時(shí)無(wú)需對(duì)正時(shí)。
pt燃油泵油兩種：pt（g）型和pt（r）型。康明斯kt-2300c型發(fā)動(dòng)機(jī)裝pt（g）型燃油泵。（g）的意思是“調(diào)速器”。在（g）型泵組合體中，除裝有齒輪泵、精濾
清、穩(wěn)定器、油門、停車閥和冒煙限制器外，還裝有兩速離心式調(diào)速器。為適應(yīng)其他方面的需要，還可在泵上架一vs全速式調(diào)速器。vs調(diào)速器可在兩速的轉(zhuǎn)速范圍內(nèi)起調(diào)速作用。這種燃油泵組合體的型號(hào)為pt（g）vs。在豪拜120c型汽車發(fā)動(dòng)機(jī)上正是裝用這種形式的燃油泵組合體。


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