柴油發電機組汽缸蓋的維修步驟
發布時間：2023-12-27 點擊：204
柴油發電機組汽缸蓋的維修步驟
汽缸蓋顧名思義就是柴油機的蓋子及封閉汽缸的機件，包括水套和汽門及冷卻片。
柴油發電機組的汽缸蓋是由鑄鐵或鋁合金鑄制，是氣門機構的安裝基體，也是汽缸的密封蓋，好氣缸及活塞頂部組成燃燒室。許多已采用把凸輪軸支撐座及挺桿導向孔座與汽缸蓋鑄成一體的結構。汽缸蓋損壞現象多為缸蓋與缸孔密封平面的翹首變形（使密封遭到破壞），進、排氣門座孔裂紋等。特別是用鋁合金澆筑的缸蓋，因其材料硬度較低，強度也相對較差，比較容易變形和損傷，故消耗量較鑄鐵制為多 。
氣缸蓋及其附件
氣缸蓋
a)拆除螺堵、過水套和護套，清洗、去除積炭和水垢，不許有裂紋，更換所有密封圈。
技術標準
b)排氣門導管全部更新，進氣門導管及進、排氣橫臂導桿超限更新，與氣缸蓋孔的配合須符合原設計要求。氣缸蓋氣六導桿孔內徑為φ22－0。09－0。11，橫臂導桿栽入氣缸上外徑為φ22d7(-0.065-0.086)；氣缸蓋氣門導管孔內徑為φ28+0.0250；氣門導管外徑為φ28+0.0360.015。
c)氣缸蓋底面須平整，允許以進、排氣支管安裝面定位切修，但此面距氣缸蓋燃燒室面不許小于4.5mm。
d)螺堵組裝后，水腔須進行1mpa的水壓，保持5min，不許泄漏或冒水珠；燃燒室面及示功閥孔須經16.5mpa的水壓試驗，保持10min不許泄漏。
e)氣門座更新，氣門座的座面軸線對氣門導管孔軸線的同軸度為φ0.10mm。
f)氣門全部更新。
g)氣門彈簧不許有變形、裂紋，其自由高度與特性須符合設計要求。
h)搖臂及橫臂
不許有裂紋；
調節螺釘、搖臂壓球和橫臂壓銷不許松動并不許有損傷與麻點；
油路暢通、清潔。
i)推桿、挺柱
挺柱頭、滾輪軸不許松動，挺柱頭與滾輪軸不許有損傷與麻點；
推桿允許冷調較直，不許有裂紋，其球窩不許有拉傷和凹坑；
挺柱彈簧不許有變形、裂紋，其自由高度及特性須符合設計要求。
更換密封圈。
示功閥：示功閥不許有裂紋、缺損，螺紋不許亂扣。示功閥在全開和全閉狀態下用柴油進行16.5mpa壓力密封試驗，保持1min，不許泄漏。
氣缸蓋組裝
a)搖臂與搖臂軸、橫臂與橫臂導桿、滾輪與滾輪軸須動作靈活；
b)氣門對氣缸蓋底面凹入量為1.5~2.0m
技術標準
c)氣門與氣門座研配后，灌注煤油進行密封性試驗，保持5min，不許泄漏。
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a)拆除螺堵、過水套和護套，清洗、去除積炭和水垢，不許有裂紋，更換所有密封圈。
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b)排氣門導管全部更新，進氣門導管及進、排氣橫臂導桿超限更新，與氣缸蓋孔的配合須符合原設計要求。氣缸蓋氣六導桿孔內徑為φ22－0。09－0。11，橫臂導桿栽入氣缸上外徑為φ22d7(-0.065-0.086)；氣缸蓋氣門導管孔內徑為φ28+0.0250；氣門導管外徑為φ28+0.0360.015。
c)氣缸蓋底面須平整，允許以進、排氣支管安裝面定位切修，但此面距氣缸蓋燃燒室面不許小于4.5mm。
d)螺堵組裝后，水腔須進行1mpa的水壓，保持5min，不許泄漏或冒水珠；燃燒室面及示功閥孔須經16.5mpa的水壓試驗，保持10min不許泄漏。
e)氣門座更新，氣門座的座面軸線對氣門導管孔軸線的同軸度為φ0.10mm。
f)氣門全部更新。
g)氣門彈簧不許有變形、裂紋，其自由高度與特性須符合設計要求。
h)搖臂及橫臂
不許有裂紋；
調節螺釘、搖臂壓球和橫臂壓銷不許松動并不許有損傷與麻點；
油路暢通、清潔。
i)推桿、挺柱
挺柱頭、滾輪軸不許松動，挺柱頭與滾輪軸不許有損傷與麻點；
推桿允許冷調較直，不許有裂紋，其球窩不許有拉傷和凹坑；
挺柱彈簧不許有變形、裂紋，其自由高度及特性須符合設計要求。
更換密封圈。
示功閥：示功閥不許有裂紋、缺損，螺紋不許亂扣。示功閥在全開和全閉狀態下用柴油進行16.5mpa壓力密封試驗，保持1min，不許泄漏。
氣缸蓋組裝
a)搖臂與搖臂軸、橫臂與橫臂導桿、滾輪與滾輪軸須動作靈活；
b)氣門對氣缸蓋底面凹入量為1.5~2.0m
技術標準
c)氣門與氣門座研配后，灌注煤油進行密封性試驗，保持5min，不許泄漏。
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