使用幾年后，你的柴油發電機組狀態還好嗎？從三方面為您分析
發布時間：2023-11-24 點擊：180
柴油發電機組作為應急備用電源在社會上各行各業均有使用，一臺柴油發電機組造價不便宜，一般柴油發電機組壽命為：國產柴油發電機組使用壽命為10000小時或10年；進口柴油發電機組使用年限為12000小時或12年。柴油發電機組使用一定時間后，用戶要進行定期檢查、維護、保養，才能保證機組的工作狀態穩定正常，有些機組使用幾年后，用戶一般會比較擔心它的工作狀態，那如何判斷一臺柴油發電機組的工作狀態是否優秀如初呢？從三個方面為您一一分析。
一、看柴油發電機組排煙顏色
從柴油發電機組排出的廢棄煙氣的顏色判斷工作狀態。工作狀態正常的情況下，機組所排出的煙色應該是無色或淡灰色，而不正常的顏色一般分三種，即黑色、藍色和白色。冒黑煙的主要原因是燃料混合氣過濃，可燃混合氣形成不良或燃燒不完善等原因造成的；冒藍煙一般情況下是柴油機使用時間久，慢慢開始燒機油引起的；冒白煙是由于柴油機氣缸內溫度低，油氣蒸發而形成，冬季尤為明顯。
二、聽機組工作聲音
1、聽氣門室
柴油發電機組的柴油機低速運轉時，在氣門室蓋旁可明顯地聽到“吧噠、吧噠”的金屬敲擊聲。這種聲音是氣門與搖臂之間發生撞擊而產生的，主要原因是氣門間隙過大。氣門間隙是柴油機的主要技術指標之一。氣門間隙過大或過小，柴油機都不能正常工作。在柴油發電機組長時間工作后就會出現這種聲音，因此發動機每工作13天左右，應當重新調整氣門間隙。
2、聽氣缸上下
（1）柴油發電機組從高速運轉中突然降到低速時，在氣缸上部可以明顯聽到“當、當、當”的撞擊聲。這是柴油機常有的毛病之一，主要是活塞銷在連桿襯套之間的間隙過大，機速突變而產生的一種側向的動不平衡，導致活塞銷在連桿襯套內發生轉動的同時向左右擺動，使活塞銷撞擊連桿襯套而發出的聲響。應及時地更換活塞銷和連桿襯套，從而保證柴油機正常有效地工作。
（2）發動機運轉時在氣缸上部可以清楚地聽到一種活塞敲擊缸體的清脆的敲擊聲，就是常說的“敲缸”。發生這種故障的根本原因是噴油提前角過小。供油提前角是柴油發電機組主要技術數據之一，供油提前角的正確與否將直接影響到柴油發電機組是否能正常工作，且直接影響到發動機能否提供正常的動力，影響整臺機器的工作情況。噴油提前角過小，噴入氣缸內的空氣形成可燃氣體燃燒，從而導致燃燒不穩定，在活塞的上行階段產生側向偏移與缸壁接觸發生碰撞，敲擊缸體產生敲缸的聲音。
（3）柴油發電機組的氣缸上下各處均有類似用小錘輕敲鐵砧的聲音。造成這種聲音的主要原因是活塞環與環槽之間的間隙過大，使活塞環在上下運行時與活塞發生敲擊而產生出類似用小錘輕敲鐵砧的聲音。出現這種情況后應立即停止發動機的工作，更換新的活塞環。
3、聽機體下部
柴油發電機組運轉時在機體下部可以聽到一種沉重、鈍啞的敲擊聲，特別是在高負荷工作時，這種聲響變得更為明顯。這種聲響是由于曲軸主軸瓦或曲軸主軸軸承與主軸頸之間接觸產生不正常的磨擦而產生的。聽到這種聲音后應當立即停止柴油發電機組的工作，因為如出現這種聲音后仍然使柴油發電機組繼續工作很可能出現“抱瓦”“燒軸”現象。停機之后查看主軸瓦螺栓是否松動，如不是應立即卸下曲軸及主軸軸承或主軸瓦，由技術人員進行測量，算出它們之間的間隙值，并與規定的數據進行比較，并同時檢查主軸和瓦軸的磨損情況，必要時應當給予修理或更換。
4、聽機器前蓋
在柴油發電機組的前蓋處，可以清楚地聽到一種“嗥嗥”的聲音。這種聲音來自于前蓋內部的嚙合齒輪，各部嚙合齒輪的齒輪磨損過度，致使齒輪的間隙過大，使齒輪之間不能進入正常的嚙合狀態產生這種聲響，排除方法是打開前蓋，用鉛片或油漆檢查齒輪的嚙合情況，進行調整，如果齒輪間隙過大的話則必須及時更換新的齒輪。
三、用手觸試判斷
1、觸試排氣支管
當柴油發電機組工作少頃后，用手觸試各缸排氣支管。若手感溫度高，說明該缸供油量偏大或供油提前角過小，導致耗燃油較嚴重；若手感溫度較低，說明該缸供油量偏小，燃燒不充分或不工作 。
2、觸試高壓油管
柴油機發電機組在運轉中，用手分別觸模各缸高壓油管。若有規律的脈動手感，說明該缸工作良好；若無明顯脈動感，說明該缸工作不良；若有脈動感但無規律，說明該缸有斷油現象。
以上就是為您介紹的判斷柴油發電機組工作狀態的方法，主要可通過看、聽、摸三大方面判斷，而其中比較有效直接的方法就是聽聲音，因為一般柴油發電機發生異常響動都是故障的前兆，所以在聽到異響后及時開展檢查工作，消除小故障，避免日后大故障的發生，讓機組恢復良好的工作狀態。
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二、聽機組工作聲音
1、聽氣門室
柴油發電機組的柴油機低速運轉時，在氣門室蓋旁可明顯地聽到“吧噠、吧噠”的金屬敲擊聲。這種聲音是氣門與搖臂之間發生撞擊而產生的，主要原因是氣門間隙過大。氣門間隙是柴油機的主要技術指標之一。氣門間隙過大或過小，柴油機都不能正常工作。在柴油發電機組長時間工作后就會出現這種聲音，因此發動機每工作13天左右，應當重新調整氣門間隙。
2、聽氣缸上下
（1）柴油發電機組從高速運轉中突然降到低速時，在氣缸上部可以明顯聽到“當、當、當”的撞擊聲。這是柴油機常有的毛病之一，主要是活塞銷在連桿襯套之間的間隙過大，機速突變而產生的一種側向的動不平衡，導致活塞銷在連桿襯套內發生轉動的同時向左右擺動，使活塞銷撞擊連桿襯套而發出的聲響。應及時地更換活塞銷和連桿襯套，從而保證柴油機正常有效地工作。
（2）發動機運轉時在氣缸上部可以清楚地聽到一種活塞敲擊缸體的清脆的敲擊聲，就是常說的“敲缸”。發生這種故障的根本原因是噴油提前角過小。供油提前角是柴油發電機組主要技術數據之一，供油提前角的正確與否將直接影響到柴油發電機組是否能正常工作，且直接影響到發動機能否提供正常的動力，影響整臺機器的工作情況。噴油提前角過小，噴入氣缸內的空氣形成可燃氣體燃燒，從而導致燃燒不穩定，在活塞的上行階段產生側向偏移與缸壁接觸發生碰撞，敲擊缸體產生敲缸的聲音。
（3）柴油發電機組的氣缸上下各處均有類似用小錘輕敲鐵砧的聲音。造成這種聲音的主要原因是活塞環與環槽之間的間隙過大，使活塞環在上下運行時與活塞發生敲擊而產生出類似用小錘輕敲鐵砧的聲音。出現這種情況后應立即停止發動機的工作，更換新的活塞環。
3、聽機體下部
柴油發電機組運轉時在機體下部可以聽到一種沉重、鈍啞的敲擊聲，特別是在高負荷工作時，這種聲響變得更為明顯。這種聲響是由于曲軸主軸瓦或曲軸主軸軸承與主軸頸之間接觸產生不正常的磨擦而產生的。聽到這種聲音后應當立即停止柴油發電機組的工作，因為如出現這種聲音后仍然使柴油發電機組繼續工作很可能出現“抱瓦”“燒軸”現象。停機之后查看主軸瓦螺栓是否松動，如不是應立即卸下曲軸及主軸軸承或主軸瓦，由技術人員進行測量，算出它們之間的間隙值，并與規定的數據進行比較，并同時檢查主軸和瓦軸的磨損情況，必要時應當給予修理或更換。
4、聽機器前蓋
在柴油發電機組的前蓋處，可以清楚地聽到一種“嗥嗥”的聲音。這種聲音來自于前蓋內部的嚙合齒輪，各部嚙合齒輪的齒輪磨損過度，致使齒輪的間隙過大，使齒輪之間不能進入正常的嚙合狀態產生這種聲響，排除方法是打開前蓋，用鉛片或油漆檢查齒輪的嚙合情況，進行調整，如果齒輪間隙過大的話則必須及時更換新的齒輪。
三、用手觸試判斷
1、觸試排氣支管
當柴油發電機組工作少頃后，用手觸試各缸排氣支管。若手感溫度高，說明該缸供油量偏大或供油提前角過小，導致耗燃油較嚴重；若手感溫度較低，說明該缸供油量偏小，燃燒不充分或不工作 。
2、觸試高壓油管
柴油機發電機組在運轉中，用手分別觸模各缸高壓油管。若有規律的脈動手感，說明該缸工作良好；若無明顯脈動感，說明該缸工作不良；若有脈動感但無規律，說明該缸有斷油現象。
以上就是為您介紹的判斷柴油發電機組工作狀態的方法，主要可通過看、聽、摸三大方面判斷，而其中比較有效直接的方法就是聽聲音，因為一般柴油發電機發生異常響動都是故障的前兆，所以在聽到異響后及時開展檢查工作，消除小故障，避免日后大故障的發生，讓機組恢復良好的工作狀態。
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