柴油發電機氣門傳動組各個部件的檢修

柴油發電機氣門傳動組零件都是從正時齒輪開始至推動氣門動作的所有零件，，因而即便在正常運行中各零件也要產生磨損其組成視配氣機構的形式而有所不同，它的功用是定時驅動氣門使其開閉。氣門傳動組主要包括凸輪軸、正時齒輪、挺柱及其導桿，推桿、搖臂臂和搖臂軸等，其作用是使進排氣門按配氣相位規定的時刻進行開閉，并保證有足夠的開度。
一、凸輪軸的檢查
1、檢查凸輪軸的凸輪型面和軸頸處是否有裂紋、擦傷或其他形式的損壞，如圖3-49所示。
2、檢查凸輪軸齒輪是否有裂紋、齒和斷裂或齒面凹坑，如圖3-50所示，如果零件已損壞就必須更換。
3、檢查凸輪軸的端隙，應為0.15～0.33mm。如果不在規定范圍內，就應拆卸齒輪更換墊片。止推墊片的厚度為9.14～9.45mm。
4、用千分尺測量凸輪軸勁。6bt型柴油發電機凸輪軸勁為50.70mm；ktta型柴油發電機凸輪軸軸頸為63.37mm，如小于這個數值則凸輪軸應更換。
5、用磁力探傷法檢查是否凸輪表面裂紋、刮傷等損失。有以下情況者，凸輪軸不能使用：
①在整圓周方向有裂紋。
②內有裂紋或損傷。
③有長度超過6mm的裂紋。
④有離邊緣距離進于5mm裂紋或損傷。
⑤在一個凸輪型上有多于兩處以上的裂紋或損傷。
主要：凸輪軸經磁力探傷后，必須完全地退磁，消除磁性，并徹底清洗后才能使用。
二、正時鏈輪和鏈條的檢修
正時鏈輪和鏈條應保持一定的張緊度，鏈條、鏈輪磨損后應做如下檢修。
1、正時鏈條長度檢查 用一定的拉力拉緊后測量其長度，超過允許值時，應予以更換。
2、正時鏈輪最小直徑的檢查 將鏈條分別包住凸輪軸正時鏈輪和曲軸正時齒輪，用游標卡尺測量其直徑，小于允許值時應更換鏈條和鏈輪。
三、正時齒形帶的檢查
1、外觀檢查 檢查正時齒形帶的外觀，確認正時齒形帶無開裂，齒數、齒形是否殘缺。
2、正時齒形帶的張緊度檢查 用手指在正時齒輪和中間齒輪之間捏住正時齒形帶，以剛好能轉過90度為合適，調整張緊輪固定螺母并擰緊。將曲軸轉2~3圈，復查確認張緊度合適。
四、挺柱的檢修
1、普通挺柱的檢修
普通挺柱的缺點是底面極易產生疲勞磨損，且在低潤滑條件下工作容易產生運動卡滯，造成磨損不均勻等現象。
2、液壓挺柱的檢修
（1）液壓挺柱工作情況的檢測。
（2）液壓挺柱與凸輪接觸面的檢查。
3、挺桿體圓柱工作面的檢查。
4、挺桿體與導孔配合間隙的檢測。
5、液壓挺柱柱塞與柱塞套密封性的檢查。
五、搖臂組件的檢修
1、搖臂組件的外觀檢查 主要是檢查搖臂和搖臂軸上有無裂紋和嚴重的磨損、彎曲變形等，如有則應更換搖臂軸，搖臂頭部磨損量大于0.5mm時，可采用堆焊修磨。
2、搖臂軸外徑尺寸及徑向圓跳動的檢查 用千分尺測量搖臂的外徑尺寸。先用v形鐵將搖臂軸支撐起來，再用固定在磁力表架上的千分表，在搖臂軸的中間測量搖臂軸的徑向圓跳動量。測量時，用手慢慢轉動搖臂軸，切勿劃傷搖臂軸的外表面。當外徑尺寸與各車型設計值差別太大，或者徑向圓跳動量太大時，則應更換搖臂軸。
3、搖臂襯套與搖臂軸的配合間隙檢查 搖臂襯套與搖臂軸的配合間隙超過規定值時應更換襯套。與搖臂軸鉸配，恢復配合間隙鑲裝襯套時，襯套油孔與搖臂油孔對準。
4、更換 氣門調整螺釘的螺紋孔損壞時，一般應予以更換。


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