柴油發(fā)電機組作為市電和ups的后備電源，需要保障其隨時可用。而柴油中含有一定量的蠟，在冬季氣溫較低的時候，這些蠟會逐漸析出，甚至導致柴油凝固無法流動。當柴油析出的蠟開始阻塞濾清器從而影響油路的正常供油時，此時的溫度稱為柴油的冷慮點。以0號柴油為例，其凝固點為0攝氏度，冷濾點為4攝氏度。那我們有沒有什么辦法可以調(diào)整柴油發(fā)電機組的溫度呢？
一般在室外溫度低于5攝氏度時，開啟電加熱功能，使得柴油的狀態(tài)理想，可隨時投入工作。電加熱會消耗一定量的電能，因此，應注意在恰當?shù)臏囟乳_啟這一功能。例如，當溫度遠高于所使用柴油的冷濾點時，不應開啟這一功能。
柴油發(fā)電機組品牌正常的都有高水溫報警裝置，在非常使用的過程中，還有天氣比較熱的時候，水溫都比較偏高。有時候我們可以通過調(diào)溫系統(tǒng)去適當?shù)恼{(diào)節(jié)發(fā)動機的溫度。當柴油機機體內(nèi)部水溫低于70℃時，調(diào)溫器的出水閥門關閉，冷卻水全部經(jīng)調(diào)溫器的旁通閥門流回水泵的進口再作循環(huán)運用，這時冷卻水只在水泵和水套中循環(huán)，稱作小循環(huán)。
機體內(nèi)部水溫為70℃～80℃時，調(diào)溫器的旁通閥門逐步關閉，通往散熱器的出水閥門逐步開啟。此時，機體內(nèi)部的冷卻水一局部仍停止小循環(huán)，另一局部冷卻水經(jīng)散熱器回水管流回散熱器。機體內(nèi)部水溫在80℃以上時，調(diào)溫器的旁通閥門完整關閉，出水閥門全部翻開。此時，機體內(nèi)部冷卻水全部流經(jīng)散熱器停止大循環(huán)。
以上的方法大家學會了嗎？想要學習更多使用柴油發(fā)電機組的小技巧可以關注我們的網(wǎng)站哦！


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