柴油發電機的主要固定機件包含哪些
柴油發電機的主要固定機件包括氣缸體、氣缸蓋、氣缸套、曲軸箱等，如圖1所示。它是發動機的骨架，是發動機各機構工作的基礎，承受發動機的各種負荷。因此，只有機體部件具有足夠高的剛度和強度才能確保發動機各機構長期正常工作。
圖1 柴油發電機的主體結構
（一）缸體
氣缸體是氣缸的機體。曲軸箱分上、下兩部分，下曲軸箱用來支承曲軸。中、小型水冷式發動機的氣缸體與曲軸箱常鑄成一體，簡稱氣缸體。氣缸體的結構形成有四種，如圖2所示。
普通式缸體，曲軸中心線位于上曲軸箱與油底殼的連接面上，如圖2（a）所示。nj-70型汽油機屬于這種結構。
龍門式缸體，上曲軸箱與油底殼的連接面位于曲軸中心線以下，即整個主軸承位于上曲軸箱內，如圖2（b）所示。z12v190b型柴油發電機、4125c型柴油發電機、康明斯nta系列柴油發電機屬于這種結構。
隧道式缸體，通常用于滾動軸承的發動機，以增加其強度，如圖2（c）所示。6135型柴油發電機及2105型柴油發電機屬這種結構。
底座式缸體，這種缸體的上曲軸箱內無主軸承，曲軸在下曲軸箱上安裝，承受主要負荷，適宜大型柴油發電機，如圖2（d）所示。6160型柴油發電機采用這種結構。
康明斯nta系列的柴油發電機機體上部為箱形，內部鑄有許多支柱和橫壁，屬龍門式結構。其上平面開有氣缸孔、氣門推桿孔、機油孔及冷卻水出水孔等。氣缸套采用優質灰鑄鐵材料加工制造，壓裝在氣缸孔內，其上部凸緣的下端面壓緊在氣缸孔的肩胛上定位，工作時不允許上下移動。氣缸套下部凸緣上車有二道環形槽，供安裝橡膠封水圈，防止冷卻水滲入曲軸箱，造成機油變質。機體的前端與前端蓋連接，中間加墊片，形成正時齒輪室，內裝正時齒輪即傳動機構，而后端與飛輪殼連接，中間加墊片，形成飛輪室，內裝飛輪等零部件。其下部與油底殼連接，中間加墊片，形成曲軸箱，內裝曲軸主軸承及機油粗濾網等。其右側裝凸輪軸、軸套、燃油泵、機油泵、燃油濾清器、凸輪隨動蓋和儀表架；其左側裝充電機、啟動機、機油冷卻器、機油濾清器及水過濾器等。油底殼是鑄鐵件，其上裝設有檢查機油油量的油尺和供裝設油溫傳感器的孔，底部裝有放油螺塞。
圖2 氣缸體的結構示意
（二）氣缸蓋
氣缸蓋又稱氣缸頭，裝在氣缸體的上部，用缸蓋螺栓緊固在氣缸體上。其作用是密封氣缸上部，構成燃燒室。它的內部也有冷卻水套，其端面上的冷卻水孔與氣缸體的冷卻水孔相通，以便利用循環水來冷卻燃燒室的高溫部分。
氣缸蓋的結構形式隨柴油發電機的形式不同。小型柴油發電機有整體式或塊狀式結構，即將整個柴油發電機所有氣缸的氣缸蓋（如4125型、12v150型柴油發電機）或二三個氣缸的氣缸蓋（如12v135型柴油發電機、康明斯nta系列柴油發電機）合鑄成一體，具有結構緊湊，可增強機體剛性的特點。大型柴油發電機則采用單體式氣缸蓋（如z12v190b型柴油發電機），這樣可以單獨拆裝和修換，系列通用化高，密封性能好。
四沖程柴油發電機氣缸蓋的結構，如圖3所示。
圖3 12v135型柴油發電機氣缸蓋結構
氣缸蓋通常是用高強度鑄鐵鑄出毛坯后，再經機械加工制成。康明斯nta系列柴油發電機的氣缸蓋結構總成。它的內部有進、排氣道、冷卻水道及潤滑油道，缸蓋上還有供安裝噴油嘴、進氣門、排氣門、氣門彈簧、氣門座、氣門導管及搖臂室等零件的孔和螺紋孔。
氣缸蓋是雙缸式結構，缸蓋上有一個搖臂室，蓋與室之間用襯墊密封，以防漏油。在安裝噴油嘴的孔中鑲有“濕式”水套。工作時機體水套中的循環冷卻水流經水套的外壁和氣缸蓋之間的空隙，使噴油嘴得到良好的冷卻。為防止漏水，在水套的上部車有一道環槽，供安裝o形橡膠封水圈之用。
為了保證氣缸蓋的密封性，在缸蓋與缸體的接合面之間加裝氣缸墊。氣缸墊用銅皮中間夾石棉制成，具有一定的彈性和強度。它對防止漏氣、漏水、漏油關系甚大，其厚薄程度還會影響柴油發電機的壓縮比和工作性能，因此，在使用和維修柴油發電機時應注意保證氣缸墊良好，更換時按原來厚度選用。


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