一般來說，當柴油發電機磨損嚴重，密封損壞過大時，大量的機油進入燃燒室燃燒，機油消耗過多，這就是常用的燃燒機油。在柴油機的使用過程中，機油經常燒壞。應該說，燃燒機油是一個嚴重的問題。潤滑油燒成過程中有三種情況:冷啟動時燃燒機油、加速燃燒機油和在任何情況下燃燒機油。在以上三種情況中，前兩種并不嚴重，但第三種情況需要注意。
1、機油在冷啟動時會燃燒。一般而言，冷啟動時燒油是指早晨第一次啟動時燒油的情況。
判斷：柴油發電機每天早上第一次啟動，排氣管后面會排出濃重的藍煙。一段時間后，藍色煙幕消失，類似的情況一般不會在同一天發生(如果這種情況持續很長時間，藍煙可能會在原地停車熄火)。第二天早上也發生了同樣的問題，但其他情況下沒有煙。一旦發生這種情況，就是冷啟動時燒油。
由于閥油封長期使用，閥油封老化磨損嚴重，無法達到良好的密封效果。柴油發電機長時間不工作時，機油在重力作用下通過閥油封流入氣缸。柴油發電機啟動時，油缸內的機油會在高溫高壓下燃燒，產生大量藍煙。柴油發電機加熱后，閥體的油封加熱后，密封效果會更好。因此，柴油發電機加熱后，燃油現象消失。
2.加速時燒油。加速器燃燒是指柴油發電機加速時，排氣管冒出藍煙，但運行平穩，藍煙消失。
判斷方法:發電機運轉時，從排氣管排出大量藍煙。
理由：由于柴油發電機活塞上的活塞環與缸壁密封不嚴，在快速加速時，油直接從曲軸箱竄入缸內，造成油燒。
3.在任何情況下燃燒機油。這種情況表明柴油發電機磨損嚴重，需要大修。如果不及時維修，會造成嚴重的安全隱患。主要原因是:
1)氣缸套(或活塞環)磨損嚴重，氣缸密封不嚴密，導致油從燃燒室竄出。
2)活塞環對口(某缸的所有活塞環開口都在同一方向上)，使油向上跳到燃燒室。
一般來說，活塞環的開口位置應錯位安裝。如果安裝不當或某種原因，活塞環的開口將位于同一位置(方向)，所謂活塞環對應。
由于所有開口方向一致，活塞環對齊后，在氣缸進氣負壓下，大量機油吸入燃燒室，參與燃燒，使機油消耗急劇增加。
3)曲軸箱呼吸器(通風閥)堵塞，導致曲軸箱排氣壓力過大，導致油燒壞。
4)空氣壓縮機故障：機載空氣壓縮機出現活塞環嚴重磨損或拉缸等故障，造成壓力空氣竄入曲軸箱，使曲軸箱排氣壓力大，燒油。
判斷方法:啟動柴油發電機空轉后，松開空氣壓縮機油回油管。如果感覺到大量氣體沖出，可以判斷空氣壓縮機中的氣體嚴重逃逸。
特別提醒：如果柴油發電機經常出現拉缸或活塞頂部燒蝕故障，此時柴油發電機啟動正常，排氣冒藍煙，機油消耗增加等現象，但拆卸時發現活塞環或活塞頂部燒蝕故障，在此情況下，空氣壓縮機的機油來自柴油發電機主油道，可判斷為機載空氣壓縮機出現故障。修理柴油機汽缸組件時，應仔細檢查和維護空氣壓縮機，以免因空氣壓縮機內部竄氣而導致柴油機活塞燒壞，以便能排除多年來困擾您的氣缸活塞異常損壞故障。

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