柴油發(fā)電機噴油泵試驗臺的變速器和變速箱結構特點是什么？

噴油泵試驗臺是柴油發(fā)電機噴油泵檢測、調節(jié)和維修的專用設備。從20世紀80年代起，我國噴油泵測試臺生產廠家的數量基本保持穩(wěn)定。根據調速模式和動力傳動模式，國內廠家普遍生產的試驗臺主要是滑差離合器傳動變速器和交流變頻器調速器。接下來跟著小編一起了解一下柴油發(fā)電機噴油泵試驗臺的變速器和變速箱的結構特點。
柴油發(fā)電機噴油泵試驗臺的液壓無級變速器：
柴油發(fā)電機噴油泵試驗臺結構特征包括六個組成部分：液壓無級變速器、齒輪箱、燃燒系統(tǒng)、量油機構、動力傳動系統(tǒng)和電氣系統(tǒng)。
液壓無級變速器通常由油泵、油管、油電機、吸油閥、偏心調節(jié)螺釘等構造。油泵是同一種結構，都是可變葉片泵。
在電機的驅動下，液壓油泵從液壓油箱和油泵中吸出壓力油，通過管道和限壓閥進入油電機，驅動油電機克服負載阻力，然后通過管道流回液壓油泵，油泵再次進入油泵，構造封閉的循環(huán)系統(tǒng)。
由于采用了封閉的循環(huán)系統(tǒng)，只有極少數液壓油從油泵和電動機間隙處漏回油箱。溢出的液壓油通過油泵從油箱通過吸油管、吸油閥吸入而得到補償。油管上的壓力限制閥起到安全閥的作用，以防止系統(tǒng)因壓力過高而受到損壞。
柴油發(fā)電機噴油泵試驗臺變速箱結構特征：
柴油發(fā)電機噴油泵試驗臺的齒輪箱與液壓cvt油馬達相連，其輸入軸就是油馬達的輸出軸，輸出軸為油缸的輸出軸。
齒輪箱有低速擋和高速擋。較低的檔位使輸出轉矩降低，輸出轉矩增加，與高速檔相反。所以在實際操作中，應根據調試的噴油泵種類來選擇變速擋。普通低速擋通常是在低速、大功率發(fā)動機噴油泵調試中使用，而高速擋用于調試高、小功率發(fā)動機的噴油泵。
內燃機測試臺輸出軸上安裝有一個瞬間度盤，用來確定和調節(jié)噴油泵的噴油開始時間和每缸噴油間隔角，同時利用它的慣性來穩(wěn)定輸出軸轉速。表盤上安裝有無間隙的彈片聯(lián)軸器，用于連接和驅動經檢測的噴油泵。
溫馨提示：如果柴油發(fā)電機變速器的油品等級不夠高或使用周期太長，將導致變速器潤滑不良，影響設備的使用壽命。

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