柴油發(fā)電機(jī)調(diào)速器原理與常見(jiàn)故障處理
柴油發(fā)電機(jī)調(diào)速器的功用是根據(jù)柴油發(fā)電機(jī)負(fù)荷大小，自動(dòng)調(diào)節(jié)噴油泵的循環(huán)供油量，穩(wěn)定柴油發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)速，并能維持柴油發(fā)電機(jī)最低穩(wěn)定轉(zhuǎn)速和限制最高轉(zhuǎn)速，防止柴油發(fā)電機(jī)熄火和飛車(chē)。
一、機(jī)械式調(diào)速器
1、調(diào)速器結(jié)構(gòu)
調(diào)速器要能根據(jù)外界負(fù)荷的變化，靈敏地調(diào)節(jié)供油量，以保持轉(zhuǎn)速的穩(wěn)定。它必須具備兩個(gè)基本部分：感應(yīng)元件與執(zhí)行機(jī)構(gòu)。
（1）感應(yīng)元件
用于感應(yīng)外界負(fù)荷的變化。當(dāng)柴油發(fā)電機(jī)的外界負(fù)荷變化時(shí)，由于供油量與負(fù)荷不相適應(yīng)，首先引起轉(zhuǎn)速的變化。負(fù)荷增加時(shí)會(huì)使轉(zhuǎn)速下降，負(fù)荷減小則轉(zhuǎn)速上升。因此感應(yīng)元件必須能靈敏地感受到轉(zhuǎn)速的波動(dòng)，并及時(shí)將感受到的信號(hào)傳遞給執(zhí)行機(jī)構(gòu)。
（2）執(zhí)行機(jī)構(gòu)
用于根據(jù)感應(yīng)元件傳遞的信號(hào)相應(yīng)地調(diào)節(jié)供油量。當(dāng)柴油發(fā)電機(jī)負(fù)荷增大而轉(zhuǎn)速降低時(shí)，執(zhí)行機(jī)構(gòu)應(yīng)使供油量增加，以使轉(zhuǎn)速回升到初始轉(zhuǎn)速。當(dāng)負(fù)荷減小而轉(zhuǎn)速升高時(shí)，則執(zhí)行機(jī)構(gòu)應(yīng)減小供油量，以使轉(zhuǎn)速下降到初始轉(zhuǎn)速。
2、調(diào)速器控制過(guò)程
（1）起動(dòng)加濃過(guò)程：
在起動(dòng)時(shí)，操縱臂轉(zhuǎn)到使調(diào)速叉與高速限制螺釘相接觸的位置，內(nèi)、中和外彈簧均受到壓縮，由外彈簧直接作用在推力盤(pán)的軸承座上，使推力盤(pán)軸承座向前移動(dòng)與調(diào)速?gòu)椈苫g出現(xiàn)間隙，此間隙稱(chēng)起動(dòng)行程，由于推力盤(pán)向供油量增大方向移動(dòng)了一起動(dòng)行程，所以供油量增大，起到加濃混合氣的作用。起動(dòng)后，由于柴油機(jī)轉(zhuǎn)速提高，飛塊離心力增大，推力盤(pán)后移克服起動(dòng)彈簧彈力，使推力盤(pán)軸承座與調(diào)速?gòu)椈苫佑|，起動(dòng)加濃作用也就停止。
（2）調(diào)速過(guò)程：
操縱臂處在 一定位置，當(dāng)柴油機(jī)負(fù)荷增加，轉(zhuǎn)速降時(shí)，作用在推力盤(pán)上的飛塊離心力小于調(diào)速?gòu)椈傻膹椓Γ雇屏ΡP(pán)前移，帶動(dòng)供油拉桿向供油量增大的方向移動(dòng)，增大供油量，防止轉(zhuǎn)速進(jìn)一步降低，并基本上恢復(fù)到原來(lái)的轉(zhuǎn)速。當(dāng)柴油機(jī)負(fù)荷減小，轉(zhuǎn)速提高時(shí)，作用在推力盤(pán)上的飛塊離心力大于調(diào)速?gòu)椈勺饔迷谕屏ΡP(pán)上的彈力，推力盤(pán)后移，帶動(dòng)供油拉桿向減少供油量方向移動(dòng)，減少供油量，使柴油機(jī)轉(zhuǎn)速降低并基本上恢復(fù)到原來(lái)的轉(zhuǎn)速。如果操縱臂處在最大供油位置(調(diào)速叉與高速限制螺釘接觸)，調(diào)速器就維持柴油機(jī)最高轉(zhuǎn)速，因?yàn)榇藭r(shí)3個(gè)調(diào)速?gòu)椈删鹱饔茫翌A(yù)緊力最大。如果操縱臂處在怠速位置(調(diào)速叉與怠速螺釘接觸)，此時(shí)只有外彈簧和內(nèi)彈簧(怠速?gòu)椈?有預(yù)緊力，由于預(yù)緊力較小，所以調(diào)速器就維持柴油機(jī)最低穩(wěn)定轉(zhuǎn)速。
（3）校正加濃過(guò)程：
如果柴油機(jī)負(fù)荷為標(biāo)定負(fù)荷，則柴油機(jī)以標(biāo)定轉(zhuǎn)速運(yùn)轉(zhuǎn)，此時(shí)調(diào)速?gòu)椈苫c校正彈簧滑座接觸，但彼此無(wú)力的作用。當(dāng)柴油機(jī)超負(fù)荷時(shí)，轉(zhuǎn)速下降，作用在推力盤(pán)上的飛球的離心力雖然小于調(diào)速?gòu)椈傻淖饔昧Γ捎谑艿叫Ｕ龔椈傻南拗疲屏ΡP(pán)仍不能向增大供油量的方向移動(dòng)，不能起校正加濃作用。只有柴油機(jī)負(fù)荷達(dá)到一定程度，調(diào)速?gòu)椈勺饔迷谕屏ΡP(pán)的力與飛塊離心力作用在推力盤(pán)上的力之差大于校正彈簧預(yù)緊力時(shí)，校正彈簧被壓縮，其滑座離開(kāi)調(diào)速軸凸肩出現(xiàn)間隙時(shí)，推力盤(pán)才能向供油量增加方向移動(dòng)，起校正加濃作用。由此可見(jiàn)，起校正加濃作用的早晚，決定校正彈簧預(yù)緊力和柴油機(jī)超負(fù)荷程度。如果擰動(dòng)調(diào)整螺母，減小校正彈簧預(yù)緊力則在相同超負(fù)荷程度條件下，起校正加濃作用就早;反之，則晚。如果擰動(dòng)調(diào)整螺母使校正彈簧并圈后，則不起校正加濃作用。使用中，根據(jù)柴油機(jī)工作條件的需要，可作適當(dāng)?shù)恼{(diào)整。
飛塊離心全程式調(diào)速器
二、單程式調(diào)速器
1、單程式調(diào)速器的工作原理
動(dòng)盤(pán)由柴油發(fā)電機(jī)曲軸帶動(dòng)旋轉(zhuǎn)。在傳動(dòng)盤(pán)與推力盤(pán)之間布置了一排飛球。飛球在傳動(dòng)盤(pán)的帶動(dòng)下隨著一起旋轉(zhuǎn)。飛球由于受到離心力的作用而向外飛開(kāi)。傳動(dòng)盤(pán)的軸向位置是一定的，而推力盤(pán)則滑套在支承軸上，可以沿軸向滑動(dòng)。調(diào)速?gòu)椈梢砸欢ǖ念A(yù)緊力壓在推力盤(pán)上。推力盤(pán)上固定有傳動(dòng)板，傳動(dòng)板則和供油拉桿相連。當(dāng)推力盤(pán)移動(dòng)時(shí)，即通過(guò)傳動(dòng)板和供油拉桿使柱塞轉(zhuǎn)動(dòng)，以改變供油量。傳動(dòng)板向右移時(shí)，供油量減少。
上述調(diào)速器的感應(yīng)元件為飛球，執(zhí)行機(jī)構(gòu)為推力盤(pán)及傳動(dòng)板等。當(dāng)外界負(fù)荷變化引起轉(zhuǎn)速變化時(shí)，飛球的離心力隨即改變。因離心力與轉(zhuǎn)速的平方成正比，故飛球能較靈敏地感應(yīng)轉(zhuǎn)速的變化。飛球的離心力作用到推力盤(pán)上，并產(chǎn)生軸向分力fa，迫使推力盤(pán)向右移動(dòng)。由于推力盤(pán)右側(cè)作用有調(diào)速?gòu)椈傻膹椓p,因此推力盤(pán)的位置取決于兩力是否平衡。
2、調(diào)速器的工作過(guò)程
當(dāng)柴油發(fā)電機(jī)工作時(shí)，傳動(dòng)盤(pán)和飛球即被曲軸驅(qū)動(dòng)旋轉(zhuǎn)。如飛球所產(chǎn)生的軸向力fp,小于調(diào)速?gòu)椈蓮椓p時(shí)，推力盤(pán)仍處于最左端的位置。這時(shí)調(diào)速器尚未起調(diào)節(jié)作用。當(dāng)曲軸轉(zhuǎn)速升高到使力fa與fp相等時(shí)，此時(shí)曲軸轉(zhuǎn)速為調(diào)速器開(kāi)始起作用的轉(zhuǎn)速。顯然，調(diào)速?gòu)椈傻念A(yù)緊力fp越大，起作用的轉(zhuǎn)速越高；反之則低。
飛塊離心單程式調(diào)速器-
三、調(diào)速器常見(jiàn)故障
1、測(cè)頻故障
現(xiàn)象：
機(jī)組在空載運(yùn)行或負(fù)載運(yùn)行，但觸摸屏無(wú)機(jī)頻顯示，調(diào)速器報(bào)機(jī)頻故障。
處理方法：
（1）檢查接線端子上機(jī)頻輸入端是否有電壓(一般為交流0.3v-220v之間)，如果沒(méi)有電壓,則可以判斷是外部問(wèn)題,檢查發(fā)電機(jī)出口pt，如果有電壓,則進(jìn)行下面的步驟。
（2）更換測(cè)頻模塊，將可以確定是好的測(cè)頻模塊換上。換上之后如果好了，則是測(cè)頻模塊問(wèn)題，更換好的測(cè)頻模塊即可。如果機(jī)頻顯示還是不對(duì)，則繼續(xù)檢查。
（3）檢查機(jī)頻輸入經(jīng)過(guò)的隔離變壓器（電壓器為１：１），測(cè)量隔離變壓器的原邊與副邊電壓輸出是否正常，如原邊有電壓，副邊沒(méi)有電壓，則是隔離變壓器問(wèn)題，更換隔離變壓器即可。
（4）如以上檢查都正常，則要更換plc的測(cè)頻開(kāi)入模塊(型號(hào)為fx2n-16ex。
2、發(fā)電機(jī)反饋故障
現(xiàn)象：
接力器不管在任何位置，發(fā)電機(jī)開(kāi)度都無(wú)顯示，調(diào)速器報(bào)發(fā)電機(jī)反饋故障。
處理方法：
檢查端子上的發(fā)電機(jī)反饋的電源及輸入端的接線是否松動(dòng)，測(cè)量發(fā)電機(jī)反饋輸入端(端子號(hào)為63,65)的電壓是否正常（直流0.05-10v之間），如果沒(méi)有電壓則檢查發(fā)電機(jī)反饋電位器, 檢查電位器本身阻值是否正常,線性變化時(shí)候正常。（三根線之間電阻為49k、49k、0.7k）
3、發(fā)電機(jī)反饋故障
現(xiàn)象：
調(diào)速器報(bào)發(fā)電機(jī)反饋故障，電機(jī)不能正常工作。
處理方法：
檢查端子上的發(fā)電機(jī)反饋的電源及輸入端的接線是否松動(dòng)，測(cè)量發(fā)電機(jī)反饋輸入端(端子號(hào)為67,68)的電壓是否正常（直流5v左右），如果沒(méi)有電壓,則檢查小反饋電位器,檢查電位器本身阻值是否正常,線性變化時(shí)候正常。
4、調(diào)速器運(yùn)行不穩(wěn)定
現(xiàn)象：
調(diào)速器運(yùn)行不正常，接力器抽動(dòng)，但調(diào)速器又無(wú)故障。
處理方法：
（1）檢查發(fā)電機(jī)反饋是否正常，方法同上發(fā)電機(jī)反饋故障檢查,如果發(fā)電機(jī)反饋正常,則繼續(xù)檢查。
（2）進(jìn)入觸摸屏參數(shù)設(shè)置里的發(fā)電機(jī)反饋設(shè)定畫(huà)面，檢查參數(shù)設(shè)定是否正確。機(jī)手動(dòng)狀態(tài)下，將接力器全關(guān),測(cè)量零點(diǎn)應(yīng)設(shè)定與此時(shí)的plc測(cè)量值差不多，將接力器全開(kāi)，測(cè)量增益應(yīng)設(shè)定與此時(shí)的plc測(cè)量值差不多。
（3）如果發(fā)電機(jī)反饋檢查無(wú)故障，則檢查發(fā)電機(jī)反饋，方法同上的發(fā)電機(jī)反饋故障檢查，若電機(jī)反饋正常，則繼續(xù)檢查。
（4）進(jìn)入觸摸屏參數(shù)設(shè)置里的發(fā)電機(jī)反饋設(shè)定畫(huà)面，將調(diào)速器切換在機(jī)手動(dòng)狀態(tài)，此時(shí)接力器可以保持在任何位置，發(fā)電機(jī)位置設(shè)定值應(yīng)與此時(shí)的發(fā)電機(jī)反饋測(cè)量值差不多。

柴油發(fā)電機(jī)組低壓配電柜技術(shù)參數(shù)表
戶外型耐低溫風(fēng)冷柴油發(fā)電機(jī)組的優(yōu)勢(shì)
發(fā)電機(jī)組的啟動(dòng)和建壓操作試驗(yàn)
柴油發(fā)電機(jī)冷卻液不循環(huán)是什么原因？
斷電工廠使用什么發(fā)電機(jī)組好？靜音式發(fā)電機(jī)成最佳選擇
怎樣選購(gòu)柴油發(fā)電機(jī)組，哪個(gè)牌子的發(fā)電機(jī)好？
限電影響多家企業(yè)停產(chǎn),備用柴油發(fā)電機(jī)組幫助正常運(yùn)轉(zhuǎn)
發(fā)電機(jī)組相復(fù)勵(lì)自勵(lì)恒壓系統(tǒng)主要參數(shù)的計(jì)算(3)