最近整理了客戶反應(yīng)的一些柴油發(fā)電機(jī)容易發(fā)生的小故障，今天主要和大家了解一下柴油發(fā)電機(jī)噴油嘴卡死的原因
一、柴油發(fā)電機(jī)噴油嘴卡死的原因：
（1）柴油的不清潔，高壓油管里面有雜質(zhì)，噴曲器的針閥偶件損壞，讓針閥偶件的關(guān)閉不嚴(yán)實(shí)，燃燒室里面的高壓燃?xì)夥锤Z，燒壞了針閥偶件。另外，噴油器的調(diào)壓彈簧、挺桿等零件上的雜物通過噴油器的挺桿轉(zhuǎn)移到噴油器針閥d1上部，或者油路上用來防止漏油的棉繩、鉛絲經(jīng)高壓油管進(jìn)入噴油器，都會(huì)讓針閥偶件卡死。
（2）柴油發(fā)電機(jī)的溫度太高噴油器冷卻不良，造成出油閥偶件卡死。而供油時(shí)間太遲、冷卻水道的水垢太多或者堵塞、水泵葉輪端面磨損、發(fā)動(dòng)機(jī)長時(shí)間超負(fù)荷等也會(huì)讓柴油發(fā)動(dòng)機(jī)太熱。
（3）出抽閥的磨損，讓噴油器停止噴油的時(shí)候出現(xiàn)滴油的現(xiàn)象，導(dǎo)致讓噴油嘴燃焦積炭，容易發(fā)生卡死的故障。
（4）噴曲壓力過低，造成燃燒室內(nèi)高壓燃?xì)夥锤Z；
（5）噴油器安裝時(shí)，漏裝墊片或墊片破壞，造成漏氣，引起噴油器局部溫度過高而卡死。
（6）還有零件制造方面的原因，比如氣缸蓋上面噴油器安裝孔和噴油器配合太緊，針閥體和氣缸蓋上面的安裝孔間隙太小，氣缸蓋噴油器安裝孔加工太深等等。


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