在調(diào)整柴油發(fā)電機(jī)組的氣閥間隙前，需先調(diào)整閥橋，閥橋是用來使一個(gè)搖臂操縱兩個(gè)氣門的機(jī)構(gòu)。調(diào)整閥橋的目的是使兩個(gè)氣門工作一致，并避免由于氣門不同時(shí)開啟而產(chǎn)生應(yīng)力。具體步驟 如下：
e)松開閥橋的調(diào)整螺母，并將調(diào)整螺釘（下圖中序號(hào)3）旋松；
f)將閥橋放入閥橋?qū)驐U（下圖中序號(hào)5）后，用手指輕輕壓住搖臂接觸面（下圖中序號(hào)2），使閥橋和氣門桿（下圖中序號(hào)1）接觸：
g)輕擰緊閥橋調(diào)整螺釘，直至其接觸到氣門桿（下圖中序號(hào)4）頂端；
h)將調(diào)整螺釘上的螺母擰緊；按此要求調(diào)整所有閥橋調(diào)節(jié)螺釘，然后可調(diào)整氣閥間隙。
調(diào)整氣閥配氣定時(shí)以前，先在曲軸前端裝上一個(gè)有3600分度的刻度盤，并在齒輪室上安裝一個(gè)可調(diào)節(jié)的指針。
卸下氣門室罩，轉(zhuǎn)動(dòng)曲軸，使飛輪殼檢視窗上的指針對(duì)準(zhǔn)飛輪上的定時(shí)零度刻線（注意指針安裝位置，指針兩側(cè)應(yīng)位于飛輪殼上的兩條限位記號(hào)線之間，操作時(shí)應(yīng)注意不要使指針變形），然后將置于齒輪室上的指針對(duì)準(zhǔn)刻度盤上的零度線，并固定。
此時(shí)第一缸及第六缸活塞同時(shí)位于上止點(diǎn)。為了確定第一缸是否處于膨脹沖程的始點(diǎn)，可卸下噴油泵側(cè)蓋板，觀察第一缸噴油泵柱塞彈簧是否處于壓縮狀態(tài)來確定；或者將曲軸稍微轉(zhuǎn)動(dòng)一下，觀察第一缸的進(jìn)排氣閥是否處于靜止?fàn)顟B(tài)來確定。接著就可調(diào)整氣閥間隙。曲軸在這一位置，可按下調(diào)整所列各缸的進(jìn)排氣閥間隙。
(1) 12缸v型柴油機(jī)氣門間隙的調(diào)整：
表1第一缸處于膨脹始點(diǎn)時(shí)可調(diào)整的各進(jìn)、排氣閥間隙
缸序
1
2
3
4
5
6
可調(diào)整的氣閥
進(jìn)、排
進(jìn)
排
進(jìn)
排
然后將曲軸沿運(yùn)轉(zhuǎn)方向轉(zhuǎn)動(dòng)75°，使第十二缸處于膨脹始點(diǎn)，曲軸在這一位置，可同時(shí)調(diào)整表2所列各缸的進(jìn)、排氣閥間隙。
表2第十二缸處于膨脹始點(diǎn)時(shí)可調(diào)整的各進(jìn)、排氣閥間隙
缸序
7
8
9
10
11
12
可調(diào)整的氣閥
排
進(jìn)
排
進(jìn)
排、進(jìn)
按同樣方法，使第六缸和第七缸處于膨脹始點(diǎn)，此時(shí)可調(diào)整表3及表4所列各缸的進(jìn)、排氣閥間隙。
表3第六缸處于膨脹始點(diǎn)時(shí)可調(diào)整的各進(jìn)、排氣閥間隙
缸序
1
2
3
4
5
6
可調(diào)整的氣閥
排
進(jìn)
排
進(jìn)
排、進(jìn)
表4第七缸處于膨脹始點(diǎn)時(shí)可調(diào)整的各進(jìn)、排氣閥間隙
缸序
7
8
9
10
11
12
可調(diào)整的氣閥
排、進(jìn)
進(jìn)
排
進(jìn)
排
(2)6缸柴油機(jī)氣門間隙的調(diào)整
當(dāng)?shù)?缸活塞在膨脹沖程始點(diǎn)可調(diào)整氣門的氣缸序號(hào)進(jìn)氣門為1-2-4，排氣門為1-3-5
當(dāng)?shù)?缸活塞在膨脹沖程始點(diǎn)可調(diào)整氣門的氣缸序號(hào)進(jìn)氣門為3-5-6，排氣門為2-4-6
調(diào)整氣閥間隙時(shí)，可先用扳手和起子，松開搖臂上的螺母和調(diào)節(jié)螺釘，用相應(yīng)規(guī)格的薄塞規(guī)插入搖臂與閥橋之間，擰動(dòng)調(diào)節(jié)螺釘，直至搖臂及閥橋與薄塞規(guī)接觸，但尚能移動(dòng)為止。然后將螺母鎖緊，再重復(fù)移動(dòng)薄塞規(guī)以作檢查。氣閥間隙調(diào)整完畢后，便可進(jìn)行配氣定時(shí)的檢查，存正常情況，配氣定時(shí)均能保證存公差范圍內(nèi)，不必作任何調(diào)整。
調(diào)整時(shí)，首先從第一缸開始，轉(zhuǎn)動(dòng)曲軸使閥橋與搖臂保持間隙，用于握著推桿上接頭，并輕輕轉(zhuǎn)動(dòng)，同時(shí)按曲軸回轉(zhuǎn)方向慢慢的轉(zhuǎn)動(dòng)曲軸，當(dāng)推桿上接頭剛剛巧能以手轉(zhuǎn)動(dòng)的瞬間，即表示氣閥開始開啟，這時(shí)就可根據(jù)曲軸前端安裝的指針及刻度盤，確定氣閥開啟的角度。繼續(xù)轉(zhuǎn)動(dòng)曲軸，當(dāng)推桿上接頭從能以手轉(zhuǎn)動(dòng)變?yōu)槟苡檬洲D(zhuǎn)動(dòng)的瞬間，即表示氣閥關(guān)閉，如此按發(fā)火次序校驗(yàn)各缸的配氣定時(shí)。
配氣定時(shí)必須符合前柴油機(jī)技術(shù)參數(shù)中之?dāng)?shù)值，如有因使用過久，磨損過大而不符合要求時(shí)，可借調(diào)整氣閥間隙，作微量的補(bǔ)償。減少氣閥間隙可以使氣閥提前開啟和延遲關(guān)閉；增加氣閥間隙則相反。但經(jīng)過補(bǔ)償調(diào)整后，氣閥間隙仍應(yīng)在規(guī)定的范圍內(nèi)。
進(jìn)氣門：氣閥與搖臂冷車間隙mm 0.4～0.45 mm 排氣門：氣閥與搖臂冷車間隙mm 0.5～0.55 mm

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