發(fā)電機(jī)組電控泵噴嘴的組成和原理

柴油發(fā)電機(jī)組電控泵噴嘴省去了高壓油管，把泵油的柱塞及甭提與噴油器部件連載一起，在泵體的側(cè)面裝有電磁閥，泵體上有起柱塞套用途的圓孔，與柱塞行成精密偶件，柱塞下的高壓腔有油道通過電磁閥與低壓腔聯(lián)通，當(dāng)凸輪推動(dòng)搖臂使柱塞下行時(shí)，如果電磁閥未通電關(guān)閉，則被推送的油通過此油道及電磁閥泄回低壓腔，不會(huì)發(fā)生高壓，如果電磁閥通電關(guān)閉，則被推送的油將產(chǎn)生高壓這個(gè)高壓直接傳到噴油器，當(dāng)超過針閥開啟壓力時(shí)，即開始噴油，在電磁閥關(guān)閉期間，泵噴嘴將持續(xù)噴油，當(dāng)電磁閥斷電，則電磁閥回位彈簧使電磁閥打開，高壓腔的油泄回低壓腔，噴油嘴針閥關(guān)閉，停止噴油，故而噴油正時(shí)的噴油量是電磁閥的通電正時(shí)和通電時(shí)間的長(zhǎng)短決定的。
自并激靜止勵(lì)磁系統(tǒng)由勵(lì)磁發(fā)電機(jī)、可控硅功率整流系統(tǒng)、自動(dòng)勵(lì)磁調(diào)節(jié)裝置、發(fā)電機(jī)滅磁及過電壓保護(hù)裝置、起勵(lì)設(shè)備及勵(lì)磁操作裝備等部分構(gòu)造。三機(jī)勵(lì)磁系統(tǒng)由主勵(lì)磁機(jī)、副勵(lì)磁機(jī)、2套勵(lì)磁調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)、3臺(tái)容量柜、1臺(tái)滅磁開關(guān)柜及1臺(tái)過電壓保護(hù)系統(tǒng)等構(gòu)造。
與三機(jī)勵(lì)磁系統(tǒng)相比，自并激靜止勵(lì)磁機(jī)構(gòu)由于取消了主、副勵(lì)磁機(jī)，大大縮短了機(jī)組長(zhǎng)度（單機(jī)約6-8m），不但減少了大軸聯(lián)接環(huán)節(jié)，縮短了軸系長(zhǎng)度，提高了軸系穩(wěn)定性，而且對(duì)建設(shè)同等功率的機(jī)組，使主廠房長(zhǎng)度大幅減少，既減小了廠房造價(jià)，又減小了機(jī)組投資。
自并勵(lì)勵(lì)磁裝置采用雙通道冗余容錯(cuò)構(gòu)成，從信號(hào)采集、調(diào)整輸入、計(jì)算、信號(hào)輸出都為獨(dú)立的2套硬件回路，兩通道既有聯(lián)系，又可獨(dú)立工作。雙通道采用主、從方式并列工作，互為熱備用，理論上不分主通道和備用通道，先上電者為主通道，后上電者為從通道，主通道輸出脈沖閉鎖從通道脈沖的輸出，通道之間靠軟件實(shí)現(xiàn)相互自診斷、相互跟蹤、相互通訊、相互切換。此外勵(lì)磁機(jī)構(gòu)在運(yùn)行過程中可實(shí)現(xiàn)在線修改數(shù)據(jù)、更換損壞元件和進(jìn)行實(shí)時(shí)通訊，同時(shí)調(diào)整器采用串口方式接入dcs系統(tǒng)，除進(jìn)行就地操作外，還可通過dcs的控制屏進(jìn)行勵(lì)磁數(shù)據(jù)的調(diào)整，并將勵(lì)磁系統(tǒng)的運(yùn)行數(shù)據(jù)、裝置狀態(tài)等信息上傳至dcs機(jī)構(gòu)。


帶靜音箱的柴油發(fā)電機(jī)組實(shí)現(xiàn)住宅靜音降噪無干擾
柴油發(fā)電機(jī)的曲軸連桿機(jī)構(gòu)故障是怎么產(chǎn)生的
因小失大，柴油發(fā)電機(jī)使用劣質(zhì)濾清器導(dǎo)致燒瓦維修成本高
玉柴小型柴油發(fā)電機(jī)組設(shè)備價(jià)格是多少？
200KW玉柴柴油發(fā)電機(jī)組需要更換蓄電池該如何正確操作？
柴油發(fā)電機(jī)燃油箱氣阻故障及位置高度標(biāo)準(zhǔn)
柴油發(fā)電機(jī)蓄電池的充電方式有哪些？
簡(jiǎn)述柴油發(fā)電機(jī)組噴油泵和調(diào)速器的拆裝及檢查（一）