柴油發(fā)電機組出現(xiàn)異響和散熱器水垢厚導致散熱差

發(fā)布時間:2023-11-13 點擊:229
一,柴油機異常熱敲擊聲。
柴油機爆發(fā)過程中,高壓高溫氣體的沖擊波振動燃燒室零件而發(fā)響,稱為熱敲擊聲,冷車時缸套與活塞配合間隙大,有復合的敲擊聲,比熱車時重,以195型柴油機為例,怠速時響聲清脆,中速時與爆發(fā)聲對等,高速時混濁不清為正常,異常的熱敲擊聲有3種。
1.過重熱敲擊聲。
燃燒粗暴,會使高壓高溫氣體峰值形成過早過猛,部分熱能被周圍零件吸收,使柴油機升溫而過熱,缸蓋,缸套等受沖擊作用過強,使熱敲擊聲過重。
(1)故障征象:。
①柴油機中速運轉時,熱敲擊聲清脆,高速運轉時與爆發(fā)聲對等。
②加速時熱敲擊聲格外清脆,且延續(xù)到轉速穩(wěn)定以后。
③排氣時帶絲縷狀黑煙,氣味辛辣,強烈刺激眼睛和嗓子。
④柴油機溫度上升快,易過熱。
(2)故障原因:。
①安裝噴油泵不符合要求,出油閥減壓作用減弱,噴油器噴射壓力調整過低等,都能使供油提前角過大,以及噴油泵供油初始角不對而使供油規(guī)律改變,燃燒的準備期拖長,速燃前油量積累過多,產生燃燒粗暴和熱發(fā)電機敲擊聲過重,中,高速時更為明顯。
②活塞頂凸出機體平面過高,或氣缸墊過薄,使壓縮比增大,工作粗暴而熱敲擊聲過重。
③供油量偏大,或噴油器針閥超過升程而供油量加大,柴油機總在濃重混合氣條件下工作,工作較粗暴,使熱敲擊聲過重,且排氣帶黑煙。
二,氣門間隙不適的金屬敲擊聲。
1.氣門間隙過小或無間隙的金屬敲擊聲。
氣門間隙過小或無間隙,熱車時有關零件膨脹,導致氣門頭撞擊活塞頂產生金屬敲擊聲,嚴重時,金屬敲擊聲加重,并撞壞有關零件而熄火。
(1)故障征象:。
①柴油機工作時,可聽見氣門頭撞擊活塞項的金屬敲擊聲。
②氣門關閉不嚴,搖轉曲軸,取消減壓后,可聽見氣缸蓋有“哧哧”的漏氣聲。
③柴油機功率不足,排氣管冒絲縷狀黑煙。
④嚴重時,氣門頭撞擊活塞頂敲擊聲增大,甚至造成推桿或搖臂變形,使柴油機自行熄火。
(2)故障原因:。
①氣門間隙調整過小。
②氣門與氣門座磨損嚴重,氣門座下陷。
③工作中調整裝置變化,發(fā)電機使氣門間隙過小以至無間隙。
④凸輪軸變形,扭曲,造成氣門間隙過小。
⑤搖臂軸座孔磨損過大,調整時氣門間隙正常,工作中搖臂頭下沉,使氣門間隙變小。
三,啟動或運轉中“啪,啪,啪”的“放炮”聲。
1.柴油機每天(第一次)啟動時有“啪,啪,啪”的“放炮”聲。
下列情況均可能導致每天第一次啟動時,柴油機有“啪,啪,啪”的“放炮”聲:。
(1)缸蓋和缸套結合面密封不嚴,每天第一次啟動時,由于冷態(tài)縫隙相對較大,加之啟動時爆發(fā)壓力大等原因,造成氣缸竄氣,所以發(fā)出“啪,啪,啪”的“放炮”聲,熱機工作幾分鐘后,縫隙間小并消失,所以聲音也就消失。
(2)如果柴油機配有啟動預熱電磁閥,如果電磁閥損壞,使柴油大量進入進氣管,每天第一次(或停放一段時間后)啟動,柴油機都會產生“啪,啪,啪”的“放炮”聲,幾分鐘后,放炮聲消失,但柴油機可能黑煙嚴重。
a.柴油發(fā)電機散熱器水垢過多,散熱器水垢過多,就會導致散熱不良,從而不能及時將柴油發(fā)電機缸內氣體燃燒發(fā)出的熱量傳給冷卻水,而發(fā)電機且水垢積存還會阻礙水的流動,從而使柴油機過熱。
b.柴油發(fā)電機燃燒室積炭過多,燃燒室積炭過多,積炭傳熱性差,表面溫度較高,在進氣壓縮過程中不斷加熱混合氣,導熱不良也使壓縮過程散熱量小,且積炭會有一定的體積,使壓縮比有所提高,壓縮壓力和溫度升高,過高的壓力和溫度可能誘發(fā)爆燃現(xiàn)象,導致柴油機出現(xiàn)“過熱”現(xiàn)象。
c.對于風冷柴油發(fā)電機,如果氣缸蓋,氣缸套,散熱器表面的積塵太多,會使柴油機整體的散熱能力下降,柴油發(fā)電機將過熱,風冷柴油發(fā)電機冷卻風扇液力耦合器內的油泥太厚,機油通過量減少,風扇轉速降低,冷卻強度減弱,柴油發(fā)電機過熱。
d,用以上任一種溶液清洗完畢后,加入清水啟動柴油機,中速運行自行清潔即可。
柴油發(fā)電機廠友情提示如果您的柴油發(fā)電機組長時間未清理水垢,造成清理難度加大時,以上的清理方法反復2至3次,即可將水垢清除干凈,組廠家建議您養(yǎng)成定期清理水垢的好習慣,以免水垢堆積的太厚加大清理工作的難度,同時還影響柴油發(fā)電機組的使用。


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