柴油發(fā)電機組凸輪軸的損傷將直接影響柴油發(fā)電機組的配氣正時、供油正時，嚴重時損壞發(fā)電機組的正常運行。因此，對柴油發(fā)電機組的、凸輪表面損傷故障及時排除原因，降低故障發(fā)生率十分重要。下面由小編對柴油發(fā)電機組損傷的原因進行分析，并對凸輪軸的檢修方法進行探討，以期提高柴油發(fā)電機組噴油泵凸輪軸的維修質量。
一、柴油發(fā)電機組凸輪軸常見損傷原因
1.油泵組裝時，如果推桿在組裝過程中出現(xiàn)軸線偏斜，將導致滾輪與凸輪軸凸輪不是線接觸，而是出現(xiàn)了點接觸，致使受力不均，引起滾輪滾動不暢，導致滾輪與凸輪工作面磨損加劇。
2.噴油泵下體與凸輪采用壓力潤滑，通過空心螺栓、供油小銅管、接頭體給泵下體進行供油，潤滑凸輪和滾輪，由于空心螺栓、供油小銅管和接頭體的堵塞往往造成供油不暢，凸輪和滾輪產生的熱量不能及時散失，最初導致凸輪和滾輪拉傷，滾輪銅套磨損超限，滾輪在凸輪上滾動造成對滾輪的沖擊，加劇銅套和定位銷的磨損，有時造成銅套抱死在銷軸上。滾輪和凸輪發(fā)生滑動摩擦，表現(xiàn)為滾輪形成不規(guī)則的橢圓和凸輪頂部嚴重損壞。
3.配氣滾輪體與推桿導管配合間隙過大。由于推桿裝配間隙不當，配氣滾輪體與推桿導管配合間隙過大，推桿導管和滾輪銷軸配合間隙過大，均能造成滾輪銷軸導向差，滾輪軸線與凸輪軸線產生偏差，造成配氣滾輪小角度轉位，啃傷凸輪軸配氣凸輪。
二、柴油發(fā)電機組凸輪軸檢修方法
1.檢查凸輪軸的軸向間隙，頂住凸輪軸端，將凸輪軸向一側撬動，并把表針調整到0,然后將凸輪軸向另一側撬動，表針的指示值就是軸向間隙（0. 05~0. 15 mm為正常）。若軸向間隙超過規(guī)定，可以通過更換不同厚度的調整墊片進行調整。如果軸向間隙過大，需更換較薄的墊片；如果軸向間隙過小，應更換較厚的墊片。若凸輪軸靠左0. 05 mm,就將右邊的墊片（厚度也是0. 05 mm）抽出來，再將其放到左邊即可。
2.檢查凸輪軸彎曲度。若彎曲度超過0. 05 mm時，應采用冷壓的方法反復進行校直，不宜用榔頭（手錘）硬敲硬打。凸輪軸彎曲只有兩種情況：一種是凸輪軸中央部分彎曲；另一種是凸輪軸端部彎曲（指與供油自動提前器連接的那一端），其中以配裝齒輪傳動型的供油自動提前器時，凸輪軸前端彎曲最為多見。這種彎曲使套裝在凸輪軸前端的圓錐滾子軸承所受的作用力最大，使軸承座圈走外圓、軸承蓋松動和外移、凸輪軸竄動量增加，凸輪、挺桿鋼球、齒輪箱中互相嚙合的正時齒輪的磨損加速，嚴重時，還可導致軸承滾柱支持架碎裂、泵內潤滑油從松動的軸承蓋邊緣泄漏、正時齒輪崩裂等，因此，對凸輪軸的彎曲必須及時給予校直。
3.檢查凸輪軸安裝油封處的軸頸，如果磨成溝槽的深度超過0. 10 mm時，需焊補修復。檢查凸輪軸鍵槽與半圓鍵的配合情況。檢查凸輪軸錐面和螺紋，若毛糙或損壞，應用油石修磨或更換凸輪軸。檢查凸輪軸上的凸輪，若有損傷、變形或嚴重磨損，應更換凸輪軸。凸輪磨損量一般應不超過0. 5 mm.檢查凸輪軸的徑向圓跳動量，若超過0.5 mm,應進行冷壓校直。檢查凸輪軸軸向間隙，若超過0. 15 mm,應調整或更換凸輪軸。
4.對凸輪型面和滾輪進行磨修，組裝時滾輪和凸輪型面保證接觸均勻；推桿體和泵下體裝配前應認真清洗并檢查滾輪表面有無麻點、擦傷，其轉動與滾輪軸的上下運動是否靈活，間隙是否過大。

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