柴油發(fā)電機(jī)增壓中冷系統(tǒng)在增壓時(shí)，空氣被壓縮，溫度與壓力同時(shí)提高，未采用中冷時(shí)，進(jìn)氣密度受壓氣機(jī)絕熱效率的限制；當(dāng)柴油機(jī)高增壓時(shí)，增壓壓比大，如采用中冷技術(shù)，可以提高進(jìn)氣密度。因此熟知上柴發(fā)電機(jī)的基本組成結(jié)構(gòu)增壓中冷系統(tǒng)知識(shí)內(nèi)容，對(duì)后期使用維護(hù)保養(yǎng)發(fā)電機(jī)組至關(guān)重要。小編就為大家分享相關(guān)發(fā)電機(jī)組增壓中冷專業(yè)知識(shí)，助力大家更輕松的使用柴油發(fā)電機(jī)。
yc12vc系列發(fā)電機(jī)用柴油機(jī)進(jìn)行排氣系統(tǒng)主要有以下幾個(gè)零部件構(gòu)成，左右進(jìn)，排氣管，左右增壓器，左右中冷器及相關(guān)管路構(gòu)成。
yc12vc系列發(fā)電用柴油機(jī)均采用有-套獨(dú)立的增壓中冷系統(tǒng)，發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí)，來(lái)自發(fā)動(dòng)機(jī)排氣管的廢氣進(jìn)入禍輪 熱能使?jié)M輪轉(zhuǎn)動(dòng)，并使與潤(rùn)輪剛的壓氣機(jī)轉(zhuǎn)動(dòng)。壓氣將空氣入并壓縮，然后通過(guò)管道進(jìn)入發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣管，離開(kāi)禍輪的己冷膨脹的廢氣由渦輪殼引向發(fā)動(dòng)機(jī)排氣系統(tǒng)并進(jìn)入大氣。
進(jìn)氣經(jīng)壓縮后，提高了充入氣缸的空氣密度，在供油系統(tǒng)的良好配合下，使更多的燃料得以充分燃燒，提高了功率，并改善經(jīng)濟(jì)性。增壓中冷是將經(jīng)壓縮后的空氣冷卻進(jìn)一步提高空氣密度，增加進(jìn)氣量，從而進(jìn)一步提高功率，同時(shí)降低了燃燒室的溫度。
增壓器：為高速運(yùn)轉(zhuǎn)的精密機(jī)械，不可隨意拆動(dòng)，發(fā)生故障應(yīng)送維修中心修理，兩個(gè)增壓器是同樣的，旋轉(zhuǎn)角度即可。
使用應(yīng)該注意一下各方面內(nèi)容：
1.在發(fā)動(dòng)機(jī)潤(rùn)滑油壓力建立前，需要使發(fā)動(dòng)機(jī)保持怠速狀態(tài)。
2.發(fā)動(dòng)機(jī)停機(jī)前讓它的溫度和轉(zhuǎn)速逐步的從最大值下降。
3.預(yù)先潤(rùn)滑渦輪增壓器。在更換潤(rùn)滑油或做任何維修（包括放出潤(rùn)滑油）之后，渦輪增壓器需要進(jìn)行預(yù)先潤(rùn)滑，在發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)前要將曲軸盤動(dòng)幾次。啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)后，在進(jìn)入高速運(yùn)轉(zhuǎn)前，需怠速運(yùn)行一段時(shí)間以建立起整個(gè)潤(rùn)滑 油循環(huán)壓力。
4.低溫啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)時(shí)必須謹(jǐn)慎。
當(dāng)環(huán)境溫度過(guò)低或長(zhǎng)時(shí)間不用重新啟用時(shí)會(huì)影響發(fā)動(dòng)機(jī)潤(rùn)滑油的流量和油壓的正常建立。這時(shí)啟動(dòng)后更 需要怠速幾分鐘，等油壓正常后才能進(jìn)入正常工作狀態(tài)。
5.同時(shí)也要避免發(fā)動(dòng)機(jī)長(zhǎng)時(shí)間怠速運(yùn)轉(zhuǎn)，怠速時(shí)間一般不應(yīng)超 過(guò)5分鐘。
中冷器發(fā)電用柴油機(jī)裝有水箱中冷器部件。增壓器壓氣 機(jī)出來(lái)的空氣不是直接進(jìn)入發(fā)動(dòng)機(jī)的進(jìn)氣管，而是用管子將增壓空氣引至中冷器進(jìn)行水一空冷卻。在這里，壓縮空氣經(jīng)過(guò)冷卻，使其 密度進(jìn)一步提局，有利于提尚發(fā)動(dòng)機(jī)的功率、改善性能。本機(jī)使用 兩個(gè)中冷器是一樣的。


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