柴油發(fā)電機(jī)冷卻液為什么會(huì)溫度過高

氣缸套漏氣導(dǎo)致冷卻液溫度過高
(1)故障現(xiàn)象 一輛豪華旅行大客車，配備后置式康明斯b系列柴油機(jī)。該車在修理廠進(jìn)行大修時(shí)，更換了活塞、活塞環(huán)、軸瓦等零部件，磨削了氣缸蓋平面，更換了氣缸套。大修完畢后，在廠內(nèi)進(jìn)行磨合時(shí)未見異常，但交付車主使用后，出現(xiàn)冷卻液溫度過高的故障。據(jù)車主反映，該車在達(dá)到正常工作溫度后，再行駛3～5km，冷卻液溫度便會(huì)達(dá)到100℃。若停放一段時(shí)間，待水溫降低后繼續(xù)行駛時(shí)，在很短的時(shí)間內(nèi)又會(huì)升高到100℃。柴油機(jī)沒有異響，也未見有水從氣缸體滲出。
(2)故障查找分析 柴油機(jī)沒有異響，排氣管冒煙也基本正常，可以判斷氣門、氣門與導(dǎo)桿等配合間隙基本正常。首先對(duì)冷卻系統(tǒng)進(jìn)行基本檢查，未發(fā)現(xiàn)漏水、滲水的現(xiàn)象，散熱器里的冷卻液位也符合規(guī)定。起動(dòng)后檢查水泵的運(yùn)行情況時(shí)，也沒有發(fā)現(xiàn)異常，而且散熱器上、下水室沒有明顯的溫差，但是發(fā)現(xiàn)有少量氣泡，于是懷疑是氣缸墊沖壞了。因此，拆下氣缸蓋后檢查氣缸墊，卻沒有發(fā)現(xiàn)明顯的燒蝕現(xiàn)象。經(jīng)過仔細(xì)觀察發(fā)現(xiàn)，氣缸套頂部高出氣缸體上平面的部位有一個(gè)破損，裝上氣缸墊時(shí)，其活塞孔正好套在破損處的外圓上，且氣缸墊與破損口的上平面平齊。由此可以判斷是由于氣缸墊密封不嚴(yán)導(dǎo)致高壓燃?xì)飧Z入水道，造成冷卻液溫度過高。光明發(fā)電機(jī)價(jià)格
(3)故障排除 更換氣缸套，并且按規(guī)定扭力擰緊缸蓋螺栓后，再?zèng)]有出現(xiàn)冷卻液溫度過高的現(xiàn)象。

柴油發(fā)電機(jī)組的關(guān)鍵指標(biāo)和國(guó)家規(guī)范
柴油發(fā)電機(jī)組維修工具千分尺的讀數(shù)方法是什么？
柴油機(jī)第三代燃油電子噴射控制系統(tǒng)
必學(xué)的檢查發(fā)電機(jī)無法啟動(dòng)技巧,不用再苦等維修了
適用NT855重慶康明斯發(fā)電機(jī)組54296674/4296675電子調(diào)速控制器
柴油發(fā)電機(jī)VE分配泵故障案例分析——增壓補(bǔ)償器校正銷動(dòng)作卡滯導(dǎo)致柴油機(jī)加速遲緩
發(fā)電機(jī)逆功率保護(hù)有什么功能呢
150kw東風(fēng)康明斯柴油發(fā)電機(jī)組