柴油發(fā)電機冷卻液為什么會溫度過高

氣缸套漏氣導致冷卻液溫度過高
(1)故障現(xiàn)象 一輛豪華旅行大客車，配備后置式康明斯b系列柴油機。該車在修理廠進行大修時，更換了活塞、活塞環(huán)、軸瓦等零部件，磨削了氣缸蓋平面，更換了氣缸套。大修完畢后，在廠內(nèi)進行磨合時未見異常，但交付車主使用后，出現(xiàn)冷卻液溫度過高的故障。據(jù)車主反映，該車在達到正常工作溫度后，再行駛3～5km，冷卻液溫度便會達到100℃。若停放一段時間，待水溫降低后繼續(xù)行駛時，在很短的時間內(nèi)又會升高到100℃。柴油機沒有異響，也未見有水從氣缸體滲出。
(2)故障查找分析 柴油機沒有異響，排氣管冒煙也基本正常，可以判斷氣門、氣門與導桿等配合間隙基本正常。首先對冷卻系統(tǒng)進行基本檢查，未發(fā)現(xiàn)漏水、滲水的現(xiàn)象，散熱器里的冷卻液位也符合規(guī)定。起動后檢查水泵的運行情況時，也沒有發(fā)現(xiàn)異常，而且散熱器上、下水室沒有明顯的溫差，但是發(fā)現(xiàn)有少量氣泡，于是懷疑是氣缸墊沖壞了。因此，拆下氣缸蓋后檢查氣缸墊，卻沒有發(fā)現(xiàn)明顯的燒蝕現(xiàn)象。經(jīng)過仔細觀察發(fā)現(xiàn)，氣缸套頂部高出氣缸體上平面的部位有一個破損，裝上氣缸墊時，其活塞孔正好套在破損處的外圓上，且氣缸墊與破損口的上平面平齊。由此可以判斷是由于氣缸墊密封不嚴導致高壓燃氣竄入水道，造成冷卻液溫度過高。光明發(fā)電機價格
(3)故障排除 更換氣缸套，并且按規(guī)定扭力擰緊缸蓋螺栓后，再沒有出現(xiàn)冷卻液溫度過高的現(xiàn)象。

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