渦輪增壓柴油發(fā)電機(jī)具有哪些突出特點？

柴油發(fā)電機(jī)組主要由柴油機(jī)、同步發(fā)電機(jī)、控制屏、配套電氣控制設(shè)備及各種輔助部件組成，而渦輪增壓器便是輔助部件之一，加裝了廢氣渦輪增壓系統(tǒng)的機(jī)組使柴油機(jī)的功率提高40%左右，所消耗的燃油可減少5.5%左右，還能使排放的廢氣得到凈化。一般的，渦輪增壓柴油發(fā)電機(jī)具有如下突出特點：
1、進(jìn)氣壓力增加
渦輪增壓器是一種利用排氣而不是發(fā)動機(jī)動力推動空氣泵或壓氣機(jī)的裝置，由空氣泵將增多的空氣壓入汽缸。柴油和汽油發(fā)動機(jī)上都可采用渦輪增壓器。圖1-1所示為渦輪增壓發(fā)動機(jī)中空氣和排氣的典型簡圖。高速排氣從排氣門出來，穿過一個渦輪驅(qū)動的泵，推動排氣渦輪快速轉(zhuǎn)動，而排氣渦輪又帶動進(jìn)氣壓氣機(jī)快速轉(zhuǎn)動。隨著壓氣機(jī)渦輪的轉(zhuǎn)動，它吸入了大量新鮮空氣。進(jìn)氣被加壓并被壓入進(jìn)氣門。進(jìn)氣歧管中的升壓過程被稱為增壓( boast)。增壓可以在進(jìn)氣歧管中產(chǎn)生較高的壓力，壓力因廠家而異。
2、機(jī)組功率提高
如果增加了相應(yīng)數(shù)量的燃油，就會使發(fā)電機(jī)功率大幅升高，與自然吸氣發(fā)電機(jī)相比，在相同的轉(zhuǎn)速下，渦輪增壓發(fā)電機(jī)的功率更高。
3、渦輪增壓發(fā)動機(jī)機(jī)械部件強(qiáng)化
渦輪增壓發(fā)動機(jī)內(nèi)部需要有一些變化，包括強(qiáng)化活塞、使用不同的活塞環(huán)，以及確保軸承能夠承受更大的負(fù)荷。但是，渦輪增壓和非渦輪增壓發(fā)動機(jī)都采用相同的壓縮比和排放物及電子控制裝置。
4、進(jìn)、排氣管道變化
使用渦輪增壓器后，進(jìn)氣管道就有所改變。排氣通過排氣歧管并進(jìn)入渦輪增壓器的排氣渦輪。從排氣渦輪開始，排氣通過排氣系統(tǒng)被送到外界大氣中。使用了渦輪增壓器后，進(jìn)氣管路會與典型的非增壓發(fā)電機(jī)有所不同，柴油發(fā)電機(jī)上進(jìn)、排氣管路的設(shè)計使渦輪增壓器能夠放置在發(fā)電機(jī)一側(cè)，如圖1-2所示。
5、功率延遲
功率延遲是指渦輪增壓器提高功率所需要的時間，這是節(jié)氣門快速打開和實現(xiàn)增壓之間的一個延遲，是從操作者要求額外功率到實際功率產(chǎn)生延遲的時間，這是因為渦輪轉(zhuǎn)速升高和產(chǎn)生所需的功率需要一定的時間。
6、排氣溫度下降
排氣系統(tǒng)中的熱量會使發(fā)電機(jī)和排氣系統(tǒng)惡心，隨著要求發(fā)電機(jī)更高的功率，排氣溫度往往也比較高，當(dāng)發(fā)電機(jī)配備了渦輪增壓器時，排氣溫度通常稍稍降低一些，這個更低一些的排氣溫度最終延長了排氣門和排氣系統(tǒng)的壽命。
上述便是渦輪增壓發(fā)電機(jī)的特點介紹，目前國外的大中型發(fā)電機(jī)和部分國產(chǎn)發(fā)電機(jī)都裝有渦輪增壓器，渦輪增壓器轉(zhuǎn)速很高，零件也比較精密，當(dāng)機(jī)組發(fā)生故障需要拆卸檢修時，維修人員必須熟悉各個零件之間的相對位置。


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