柴油發電機下排氣壓力過高是柴油發電機的常見故障。內燃機曲軸箱排氣壓力過高的原因很多，主要故障分析診斷如下：
(1)嚴重的磨損活塞環或汽缸套。當活塞環或氣缸套磨損嚴重的時，活塞和氣缸套之間沒有密封。柴油發動機的壓縮膨脹過程中，通過缸套間的微小間隙，會使柴油發電機的排氣壓力增加，從而使柴油發電機的排氣壓力增加。
隨之而來的現象:呼吸器下排氣嚴重的，柴油發電機功率不足，可能會產生藍煙。
(2)活塞環相應。雖然活塞環沒有磨損，但是如果環口完全對齊，在壓縮膨脹過程中會有大量的高壓氣體進入曲軸箱，導致曲軸箱廢氣壓力上升。
同時存在：柴油發電機排氣嚴重的，耗油量上升，排氣中可能出現藍煙。
(3)活塞環粘連或破裂。活塞環粘著、斷裂或失去彈性，會使氣缸密封不嚴，燃燒的氣體會竄入曲軸箱，極大地上升曲軸箱的排氣壓力。
下一步：曲軸箱排氣壓力大，柴油發電機冒煙，功率不足，缸內異響等。
(4)活塞頂部的腐蝕或拉出汽缸。若活塞頂部嚴重的的腐蝕或拉動氣缸，氣缸就會失去密封，自然產生排氣壓力。
伴發噪聲、排放黑煙、功率不足或柴油發電機無法轉動等現象。
(5)曲軸箱呼吸器失效。
1.透氣膜或活塞故障。若換氣膜或呼吸器活塞故障，曲軸箱與氣流就會失去平衡。由于內外部壓力差，曲軸箱污染物量增加。
由此產生：燃油消耗上升，藍煙排放嚴重的，但對動力基本沒有影響。
2.透氣裝置與大氣平衡的小通氣孔阻塞。在空氣中通氣裝置上的一個小孔堵塞，會導致曲軸箱內部和大氣失去平衡。同理，由于內外壓差，曲軸箱廢氣的排放也隨之上升。
由此產生：燃油消耗上升，藍煙排放嚴重的，但對動力基本沒有影響。
(6)機油過多。機油過多時會使曲軸箱的排氣壓力上升。那也是由于曲軸箱的區域空間有限，油過多。曲軸連桿等高速運動部件嚴重的碰撞機油，濺出，產生油霧，引起曲軸箱排氣壓力增加。
由此而來：曲軸箱排氣壓力大，油面過高。
(7)空氣壓縮機內竄氣嚴重的。空氣壓縮機活塞環磨損嚴重的時，空氣壓縮機內的壓縮氣體將隨機流入曲軸箱，引起曲軸箱廢氣壓力增加。如果柴油發電機活塞環、氣缸套、呼吸器等檢查沒有問題，曲軸箱的廢氣壓力還是比較大的，需要對空氣壓縮機進行相應的檢查。
由此產生的現象是：曲軸箱的排氣壓力增加，機油消耗上升，設備的氣路系統壓力緩慢，機油存在。此時，檢查空氣壓縮機的質量狀況，疏通氣路系統，適當更換空氣壓縮機（活塞環等）或氣路安全閥等部件。
(8)由于活塞環或氣缸套與其他因素有關，曲軸箱的排氣壓力差別很大。
當活塞環或缸套磨損時，燃燒氣體進入曲軸箱。因此，曲軸箱的廢氣有很強的燃燒氣味，而其他因素沒有這種氣味。
活塞環或氣缸套因素使機油在短時間內變黑，而其他因素則使機油變黑。
活塞環或缸套脫槽會引起柴油發電機動力不足、冒黑煙、缸內異響等，而其它因素竄槽不存在上述現象。
(9)曲軸箱的高排氣壓力危害。一、上升機油消耗；二、柴油發電機冒藍煙嚴重的；三、易引起活塞頂部積碳或活塞環槽積碳，引起拉缸故障；四、對閉式循環曲軸箱呼吸系統(即將直接將呼吸器排氣管引入柴油發電機進氣管)，易引起活塞頂部燒蝕故障。

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