柴油發(fā)電機(jī)故障排除方法
發(fā)布時(shí)間：2023-11-01 點(diǎn)擊：153
柴油發(fā)電機(jī)故障排除與診斷原則
柴油發(fā)電機(jī)組是一個(gè)精密而又復(fù)雜的系統(tǒng)，其故障診斷也較為困難，而造成柴油發(fā)電機(jī)組不工作或不正常的原因可能是電子控制系統(tǒng)，也可能是電子控制系統(tǒng)以外的其他部分的問(wèn)題。故障檢查的難易程度也不一樣，如果能夠遵循故障診斷的一些基本原則，就可用簡(jiǎn)單的方法準(zhǔn)確而迅速地找出故障所在。隨著康明斯柴油發(fā)電機(jī)組應(yīng)用數(shù)量不斷增加使用，本文以維修人員的角度對(duì)康明斯柴油機(jī)故障排除的原則和方法進(jìn)行了總結(jié)和分析。
一、診斷原則
康明斯發(fā)電機(jī)組的各個(gè)電控系統(tǒng)，各部件，各零件之間是密切相關(guān)的，所以對(duì)于一個(gè)故障不能孤立地看待，要從整體分析故障可能發(fā)生的原因、把握以下的原則，才能在維修中少走彎路。
1、先外后內(nèi)
在進(jìn)行故障排除時(shí)，應(yīng)先對(duì)發(fā)電機(jī)組表面部件和電子控制系統(tǒng)外部方便檢測(cè)的部位先檢查，這樣可以避免本來(lái)是一個(gè)表面部件的原因，卻對(duì)發(fā)電機(jī)組大拆大卸，如發(fā)電機(jī)組不能發(fā)電，產(chǎn)生的原因有整流板損壞、勵(lì)磁回路斷路、剩磁消失、電壓調(diào)節(jié)器損壞、接線錯(cuò)誤、旋轉(zhuǎn)整流器損壞、發(fā)電機(jī)損壞等，這種故障在檢査時(shí)應(yīng)先觀察有無(wú)剩磁電壓，如有剩磁電壓直接短接s2與1e2觀察其是否能夠發(fā)電正常，如還是不能正常發(fā)電，檢測(cè)s1、s2和e1、e2阻值是否正常或者進(jìn)行充磁，如若不正常在進(jìn)行發(fā)電機(jī)內(nèi)部的檢測(cè)，拆除發(fā)電機(jī)的側(cè)蓋板或后蓋進(jìn)行檢查。接線是否錯(cuò)誤或有斷點(diǎn)。
2、先簡(jiǎn)后繁
能以簡(jiǎn)單方法檢查的可能故障部位先予以檢查。比如，直觀檢查最為簡(jiǎn)單，可以用看、摸、聽(tīng)等直觀檢查方法，將一些較為顯露的故障迅速的找出來(lái)。在下面基本方法中將介紹直觀檢查法。當(dāng)直觀檢查未找出故障，需借助儀器儀表或其他專用工具儀表來(lái)檢查時(shí)，也應(yīng)先對(duì)較容易的予以先檢查。
3、先熟后生
由于結(jié)構(gòu)很使用環(huán)境等原因，柴油發(fā)電機(jī)組的某一故障現(xiàn)象可能是以某些總成或部件的故障最為常見(jiàn)，應(yīng)先對(duì)這些常見(jiàn)故障部位進(jìn)行檢查。若未找出故障，再對(duì)其他不常見(jiàn)的可能故障部位予以檢查。這樣做往往可以迅速的找到故障，省時(shí)省力。
4、代碼優(yōu)先
電子控制系統(tǒng)一般都有故障自診斷功能，當(dāng)電子控制系統(tǒng)出現(xiàn)某種故障時(shí)，故障自診斷系統(tǒng)就會(huì)立刻監(jiān)測(cè)到故障，并通過(guò)“監(jiān)測(cè)發(fā)動(dòng)機(jī)”等警告燈向操作人員報(bào)警或提示。與此同時(shí)，以代碼的方式儲(chǔ)存該故障的信息。對(duì)于有些故障，故障自診斷系統(tǒng)檢查前，應(yīng)先按制造廠提供的方法，讀取故障代碼，并檢查和排除代碼所指的故障部位。待故障代碼所指的故障消除后，如果發(fā)動(dòng)機(jī)故障現(xiàn)象還未消除，或者開(kāi)始就無(wú)故障代碼輸出，則再對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)可能的故障部位進(jìn)行檢查。
5、先思后行
對(duì)發(fā)電機(jī)的故障現(xiàn)象進(jìn)行故障分析，在了解可能的故障原因有那些的基礎(chǔ)上再進(jìn)行故障檢查。這樣，可避免故障檢查的盲目性。既不會(huì)對(duì)與故障現(xiàn)象無(wú)關(guān)的部位做無(wú)效檢查，又可避免對(duì)一些有關(guān)部位漏檢而不能迅速排除故障。
6、先備后用
電子控制系統(tǒng)的一些部件性能好壞，電氣線路正常與否，常以其電壓或電阻值等參數(shù)來(lái)判斷。如果沒(méi)有這些數(shù)據(jù)資料，系統(tǒng)的故障檢判將會(huì)很困難，往往只能采取新件替換的方法，這些方法有時(shí)會(huì)造成維修費(fèi)用猛增且費(fèi)工費(fèi)時(shí)。所謂先備后用是指在檢修該型柴油發(fā)電機(jī)組時(shí)，應(yīng)準(zhǔn)備好維修柴油發(fā)電機(jī)組型的有關(guān)檢修數(shù)據(jù)資料。除了維修數(shù)據(jù)資料外，另一個(gè)有效的途徑是利用無(wú)故障柴油發(fā)電機(jī)組對(duì)其系統(tǒng)的有關(guān)參數(shù)進(jìn)行測(cè)量，并記錄下來(lái)，作為日后檢修同型柴油發(fā)電機(jī)組的檢測(cè)比較參數(shù)。如果平時(shí)注意做好這項(xiàng)工作，會(huì)給系統(tǒng)故障檢查帶來(lái)方便。
7、先分析后動(dòng)手
在了解清楚故障現(xiàn)象后，對(duì)收集的信息進(jìn)行全面的分析，然后根據(jù)發(fā)電機(jī)組的構(gòu)造，工作原理及相互的關(guān)系綜合分析故障可能存在的原因及范圍。康明斯發(fā)電機(jī)組的某一種故障現(xiàn)象可由一個(gè)或多個(gè)部位引起，如不著車(chē)，即可以是電路故障如：轉(zhuǎn)速傳感器損壞、無(wú)轉(zhuǎn)速信號(hào)輸入、執(zhí)行器阻值不對(duì)、也可以是調(diào)壓板無(wú)工作電壓或電壓低、啟動(dòng)供油量低、怠速轉(zhuǎn)速低等。機(jī)械故障如：燃料不充足、油管的有漏氣漏油、調(diào)速器卡死等現(xiàn)象，所以應(yīng)在對(duì)故障進(jìn)行詳細(xì)地分析的基礎(chǔ)之上準(zhǔn)確判斷故障范圍，再進(jìn)行檢查。避免不經(jīng)分析盲目地亂拆亂卸，這樣會(huì)延長(zhǎng)故障排除的時(shí)間。
8、資料信息的完善與積累
由于康明斯發(fā)電機(jī)組的電子控制系統(tǒng)一些部件的性能好壞，電氣線路的正常與否，常以電壓或電阻值等參數(shù)來(lái)判斷，如果沒(méi)有這些參數(shù)資料，往往只能以新件替換，這樣會(huì)使維修費(fèi)用增加，而且費(fèi)工費(fèi)時(shí)，人為延長(zhǎng)故障時(shí)間，因此在檢修前應(yīng)熟悉并掌握有關(guān)檢修的參數(shù)，對(duì)于說(shuō)明書(shū)上找不到的參數(shù)，可以檢測(cè)同型號(hào)完好的發(fā)電機(jī)組參數(shù)進(jìn)行比較。在平時(shí)的工作中也應(yīng)該積累和完善這些參數(shù)資料。
柴油發(fā)電機(jī)維修工程現(xiàn)場(chǎng)圖
圖2 柴油發(fā)電機(jī)維修流程圖
二、常用維修方法
排除故障要有全面性柴油發(fā)電機(jī)組的各系統(tǒng)、各部件、各零件之間是密切相關(guān)的，一個(gè)部件或一個(gè)系統(tǒng)發(fā)生故障，一般會(huì)涉及到其他部件或系統(tǒng)。所以，對(duì)一個(gè)故障現(xiàn)象不能孤立地看待，要從整體分析故障發(fā)生的原因并及時(shí)地排除故障。查找柴油發(fā)電機(jī)組故障時(shí)應(yīng)盡可能減少拆卸，在排除柴油發(fā)電機(jī)組出現(xiàn)的故障時(shí)，要在正確分析和判斷的基礎(chǔ)上進(jìn)行拆卸，不可以盲目拆卸零部件，在拆卸前應(yīng)先了解和掌握該型號(hào)柴油發(fā)電機(jī)組的結(jié)構(gòu)、工作原理及故障特點(diǎn)等，只有在科學(xué)、認(rèn)真分析的基礎(chǔ)上才可以進(jìn)行拆卸。
1、觀察法
通過(guò)觀察柴油發(fā)電機(jī)的排煙等故障特征，判斷故障情況.
2、聽(tīng)診法
根據(jù)柴油發(fā)電機(jī)異常聲音憑聽(tīng)覺(jué)判斷故障部位性質(zhì)及程度。
圖3 柴油發(fā)電機(jī)煙色觀察
圖4 柴油發(fā)電機(jī)故障聽(tīng)診法
3、斷缸法
停止某缸工作，借以判斷故障是否出現(xiàn)在該缸，斷缸法一般是向懷疑出現(xiàn)故障的氣缸停止供油，比較斷缸前后發(fā)動(dòng)機(jī)的狀態(tài)變化，為進(jìn)一步查找故障部位或原因縮小范圍。
（1）目的
通過(guò)確認(rèn)氣缸的燃燒被逐個(gè)停止時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速的變化進(jìn)行斷缸檢查，判斷故障是影響特定的氣缸還是影響所有氣缸。
（2）檢查方法
為了要檢查發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速和振動(dòng)，緩慢放松和旋緊噴油嘴的連接螺母，以控制噴入氣缸中的油量，檢查發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速和振動(dòng)。
4、比較排除法
對(duì)某些總成或零部件，采用更換的辦法確定是否存在故障。
5、故障診斷燈
當(dāng)柴油機(jī)出現(xiàn)故障時(shí)，可以通過(guò)整機(jī)儀表盤(pán)上的閃碼燈讀出閃碼，參照閃碼表初步判斷錯(cuò)誤原因。閃嗎讀取操作說(shuō)明;在點(diǎn)火鑰匙開(kāi)關(guān)接通或發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)狀態(tài)下均可進(jìn)行，點(diǎn)火鑰匙開(kāi)關(guān)處于接通位置按下-—-松開(kāi)故障診斷請(qǐng)求開(kāi)關(guān)閃碼燈將報(bào)出閃碼每一次操作只閃爍一個(gè)閃碼直至循環(huán)第一個(gè)為止，閃碼由三位組成，閃爍方式、閃碼閃爍時(shí)間和間隔時(shí)間可以由發(fā)動(dòng)機(jī)廠自行定義。
6、使用專用工具
用于檢測(cè)發(fā)電機(jī)組故障的便攜式智能故障自檢儀 ，用戶可以利用它迅速地讀取柴油發(fā)電機(jī)組電控系統(tǒng)中的故障，并通過(guò)液晶顯示屏顯示故障信息，迅速查明發(fā)生故障的部位及原因 。故障診斷儀可以進(jìn)行較近一步的判斷。
柴油發(fā)動(dòng)機(jī)斷缸法示意圖
圖3 手持式燃油泵故障診斷儀框圖
三、故障分析目的及排除簡(jiǎn)表
1、故障分析與處理的目的
（1）預(yù)防故障的發(fā)生和防止事故的擴(kuò)大。
例：噴油器的油嘴出現(xiàn)了裂紋，此時(shí)及時(shí)拔出噴油器進(jìn)行檢查和更換，就能避免因噴油器的油嘴裂紋發(fā)展到斷裂，繼而掉入缸內(nèi)，打壞活塞頂面、氣缸蓋底面，甚至發(fā)生水錘的惡性事故。
（2）正確進(jìn)行應(yīng)急處理，減少機(jī)破和臨修事故。
例：如某機(jī)務(wù)段，在柴油機(jī)啟機(jī)時(shí)，就發(fā)現(xiàn)柴油機(jī)末端油壓不到0.05mpa,因此剛一啟機(jī)，就因停機(jī)油壓繼電器起作用而發(fā)生停機(jī)，反復(fù)多次均如此，此時(shí)有關(guān)人員采取了不正確的處理辦法，在故障原因未明的情況下，用手按dls閥芯，強(qiáng)迫柴油機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)，結(jié)果由于柴油機(jī)摩擦副內(nèi)因機(jī)油壓力嚴(yán)重不足，發(fā)生了抱軸事故，一股氣體沖開(kāi)了曲軸箱的安全孔蓋。同時(shí)，曲軸箱濾網(wǎng)上出現(xiàn)大量的鋁合金碎片。拆開(kāi)柴油機(jī)后發(fā)現(xiàn)還有幾個(gè)氣缸發(fā)生拉缸，并有好幾個(gè)氣缸已有抱缸的跡象，大部分軸瓦已抱在曲軸頸上，有好幾根連桿大頭被燒成蘭色，連桿螺釘已燒死在螺釘孔內(nèi)，機(jī)體主軸承孔也發(fā)生變形，損失可謂大矣。
2、故障排除簡(jiǎn)表
表1 柴油發(fā)電機(jī)故障排除查詢表
序號(hào)
常見(jiàn)故障
可能出現(xiàn)的原因
排除方法
1
油壓報(bào)警并停機(jī)
壓力傳感器壞
更換壓力傳感器
潤(rùn)滑油品質(zhì)差
更換潤(rùn)滑油
機(jī)油濾清器臟
更換濾清器
減壓閥故障
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一、診斷原則
康明斯發(fā)電機(jī)組的各個(gè)電控系統(tǒng)，各部件，各零件之間是密切相關(guān)的，所以對(duì)于一個(gè)故障不能孤立地看待，要從整體分析故障可能發(fā)生的原因、把握以下的原則，才能在維修中少走彎路。
1、先外后內(nèi)
在進(jìn)行故障排除時(shí)，應(yīng)先對(duì)發(fā)電機(jī)組表面部件和電子控制系統(tǒng)外部方便檢測(cè)的部位先檢查，這樣可以避免本來(lái)是一個(gè)表面部件的原因，卻對(duì)發(fā)電機(jī)組大拆大卸，如發(fā)電機(jī)組不能發(fā)電，產(chǎn)生的原因有整流板損壞、勵(lì)磁回路斷路、剩磁消失、電壓調(diào)節(jié)器損壞、接線錯(cuò)誤、旋轉(zhuǎn)整流器損壞、發(fā)電機(jī)損壞等，這種故障在檢査時(shí)應(yīng)先觀察有無(wú)剩磁電壓，如有剩磁電壓直接短接s2與1e2觀察其是否能夠發(fā)電正常，如還是不能正常發(fā)電，檢測(cè)s1、s2和e1、e2阻值是否正常或者進(jìn)行充磁，如若不正常在進(jìn)行發(fā)電機(jī)內(nèi)部的檢測(cè)，拆除發(fā)電機(jī)的側(cè)蓋板或后蓋進(jìn)行檢查。接線是否錯(cuò)誤或有斷點(diǎn)。
2、先簡(jiǎn)后繁
能以簡(jiǎn)單方法檢查的可能故障部位先予以檢查。比如，直觀檢查最為簡(jiǎn)單，可以用看、摸、聽(tīng)等直觀檢查方法，將一些較為顯露的故障迅速的找出來(lái)。在下面基本方法中將介紹直觀檢查法。當(dāng)直觀檢查未找出故障，需借助儀器儀表或其他專用工具儀表來(lái)檢查時(shí)，也應(yīng)先對(duì)較容易的予以先檢查。
3、先熟后生
由于結(jié)構(gòu)很使用環(huán)境等原因，柴油發(fā)電機(jī)組的某一故障現(xiàn)象可能是以某些總成或部件的故障最為常見(jiàn)，應(yīng)先對(duì)這些常見(jiàn)故障部位進(jìn)行檢查。若未找出故障，再對(duì)其他不常見(jiàn)的可能故障部位予以檢查。這樣做往往可以迅速的找到故障，省時(shí)省力。
4、代碼優(yōu)先
電子控制系統(tǒng)一般都有故障自診斷功能，當(dāng)電子控制系統(tǒng)出現(xiàn)某種故障時(shí)，故障自診斷系統(tǒng)就會(huì)立刻監(jiān)測(cè)到故障，并通過(guò)“監(jiān)測(cè)發(fā)動(dòng)機(jī)”等警告燈向操作人員報(bào)警或提示。與此同時(shí)，以代碼的方式儲(chǔ)存該故障的信息。對(duì)于有些故障，故障自診斷系統(tǒng)檢查前，應(yīng)先按制造廠提供的方法，讀取故障代碼，并檢查和排除代碼所指的故障部位。待故障代碼所指的故障消除后，如果發(fā)動(dòng)機(jī)故障現(xiàn)象還未消除，或者開(kāi)始就無(wú)故障代碼輸出，則再對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)可能的故障部位進(jìn)行檢查。
5、先思后行
對(duì)發(fā)電機(jī)的故障現(xiàn)象進(jìn)行故障分析，在了解可能的故障原因有那些的基礎(chǔ)上再進(jìn)行故障檢查。這樣，可避免故障檢查的盲目性。既不會(huì)對(duì)與故障現(xiàn)象無(wú)關(guān)的部位做無(wú)效檢查，又可避免對(duì)一些有關(guān)部位漏檢而不能迅速排除故障。
6、先備后用
電子控制系統(tǒng)的一些部件性能好壞，電氣線路正常與否，常以其電壓或電阻值等參數(shù)來(lái)判斷。如果沒(méi)有這些數(shù)據(jù)資料，系統(tǒng)的故障檢判將會(huì)很困難，往往只能采取新件替換的方法，這些方法有時(shí)會(huì)造成維修費(fèi)用猛增且費(fèi)工費(fèi)時(shí)。所謂先備后用是指在檢修該型柴油發(fā)電機(jī)組時(shí)，應(yīng)準(zhǔn)備好維修柴油發(fā)電機(jī)組型的有關(guān)檢修數(shù)據(jù)資料。除了維修數(shù)據(jù)資料外，另一個(gè)有效的途徑是利用無(wú)故障柴油發(fā)電機(jī)組對(duì)其系統(tǒng)的有關(guān)參數(shù)進(jìn)行測(cè)量，并記錄下來(lái)，作為日后檢修同型柴油發(fā)電機(jī)組的檢測(cè)比較參數(shù)。如果平時(shí)注意做好這項(xiàng)工作，會(huì)給系統(tǒng)故障檢查帶來(lái)方便。
7、先分析后動(dòng)手
在了解清楚故障現(xiàn)象后，對(duì)收集的信息進(jìn)行全面的分析，然后根據(jù)發(fā)電機(jī)組的構(gòu)造，工作原理及相互的關(guān)系綜合分析故障可能存在的原因及范圍。康明斯發(fā)電機(jī)組的某一種故障現(xiàn)象可由一個(gè)或多個(gè)部位引起，如不著車(chē)，即可以是電路故障如：轉(zhuǎn)速傳感器損壞、無(wú)轉(zhuǎn)速信號(hào)輸入、執(zhí)行器阻值不對(duì)、也可以是調(diào)壓板無(wú)工作電壓或電壓低、啟動(dòng)供油量低、怠速轉(zhuǎn)速低等。機(jī)械故障如：燃料不充足、油管的有漏氣漏油、調(diào)速器卡死等現(xiàn)象，所以應(yīng)在對(duì)故障進(jìn)行詳細(xì)地分析的基礎(chǔ)之上準(zhǔn)確判斷故障范圍，再進(jìn)行檢查。避免不經(jīng)分析盲目地亂拆亂卸，這樣會(huì)延長(zhǎng)故障排除的時(shí)間。
8、資料信息的完善與積累
由于康明斯發(fā)電機(jī)組的電子控制系統(tǒng)一些部件的性能好壞，電氣線路的正常與否，常以電壓或電阻值等參數(shù)來(lái)判斷，如果沒(méi)有這些參數(shù)資料，往往只能以新件替換，這樣會(huì)使維修費(fèi)用增加，而且費(fèi)工費(fèi)時(shí)，人為延長(zhǎng)故障時(shí)間，因此在檢修前應(yīng)熟悉并掌握有關(guān)檢修的參數(shù)，對(duì)于說(shuō)明書(shū)上找不到的參數(shù)，可以檢測(cè)同型號(hào)完好的發(fā)電機(jī)組參數(shù)進(jìn)行比較。在平時(shí)的工作中也應(yīng)該積累和完善這些參數(shù)資料。
柴油發(fā)電機(jī)維修工程現(xiàn)場(chǎng)圖
圖2 柴油發(fā)電機(jī)維修流程圖
二、常用維修方法
排除故障要有全面性柴油發(fā)電機(jī)組的各系統(tǒng)、各部件、各零件之間是密切相關(guān)的，一個(gè)部件或一個(gè)系統(tǒng)發(fā)生故障，一般會(huì)涉及到其他部件或系統(tǒng)。所以，對(duì)一個(gè)故障現(xiàn)象不能孤立地看待，要從整體分析故障發(fā)生的原因并及時(shí)地排除故障。查找柴油發(fā)電機(jī)組故障時(shí)應(yīng)盡可能減少拆卸，在排除柴油發(fā)電機(jī)組出現(xiàn)的故障時(shí)，要在正確分析和判斷的基礎(chǔ)上進(jìn)行拆卸，不可以盲目拆卸零部件，在拆卸前應(yīng)先了解和掌握該型號(hào)柴油發(fā)電機(jī)組的結(jié)構(gòu)、工作原理及故障特點(diǎn)等，只有在科學(xué)、認(rèn)真分析的基礎(chǔ)上才可以進(jìn)行拆卸。
1、觀察法
通過(guò)觀察柴油發(fā)電機(jī)的排煙等故障特征，判斷故障情況.
2、聽(tīng)診法
根據(jù)柴油發(fā)電機(jī)異常聲音憑聽(tīng)覺(jué)判斷故障部位性質(zhì)及程度。
圖3 柴油發(fā)電機(jī)煙色觀察
圖4 柴油發(fā)電機(jī)故障聽(tīng)診法
3、斷缸法
停止某缸工作，借以判斷故障是否出現(xiàn)在該缸，斷缸法一般是向懷疑出現(xiàn)故障的氣缸停止供油，比較斷缸前后發(fā)動(dòng)機(jī)的狀態(tài)變化，為進(jìn)一步查找故障部位或原因縮小范圍。
（1）目的
通過(guò)確認(rèn)氣缸的燃燒被逐個(gè)停止時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速的變化進(jìn)行斷缸檢查，判斷故障是影響特定的氣缸還是影響所有氣缸。
（2）檢查方法
為了要檢查發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速和振動(dòng)，緩慢放松和旋緊噴油嘴的連接螺母，以控制噴入氣缸中的油量，檢查發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速和振動(dòng)。
4、比較排除法
對(duì)某些總成或零部件，采用更換的辦法確定是否存在故障。
5、故障診斷燈
當(dāng)柴油機(jī)出現(xiàn)故障時(shí)，可以通過(guò)整機(jī)儀表盤(pán)上的閃碼燈讀出閃碼，參照閃碼表初步判斷錯(cuò)誤原因。閃嗎讀取操作說(shuō)明;在點(diǎn)火鑰匙開(kāi)關(guān)接通或發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)狀態(tài)下均可進(jìn)行，點(diǎn)火鑰匙開(kāi)關(guān)處于接通位置按下-—-松開(kāi)故障診斷請(qǐng)求開(kāi)關(guān)閃碼燈將報(bào)出閃碼每一次操作只閃爍一個(gè)閃碼直至循環(huán)第一個(gè)為止，閃碼由三位組成，閃爍方式、閃碼閃爍時(shí)間和間隔時(shí)間可以由發(fā)動(dòng)機(jī)廠自行定義。
6、使用專用工具
用于檢測(cè)發(fā)電機(jī)組故障的便攜式智能故障自檢儀 ，用戶可以利用它迅速地讀取柴油發(fā)電機(jī)組電控系統(tǒng)中的故障，并通過(guò)液晶顯示屏顯示故障信息，迅速查明發(fā)生故障的部位及原因 。故障診斷儀可以進(jìn)行較近一步的判斷。
柴油發(fā)動(dòng)機(jī)斷缸法示意圖
圖3 手持式燃油泵故障診斷儀框圖
三、故障分析目的及排除簡(jiǎn)表
1、故障分析與處理的目的
（1）預(yù)防故障的發(fā)生和防止事故的擴(kuò)大。
例：噴油器的油嘴出現(xiàn)了裂紋，此時(shí)及時(shí)拔出噴油器進(jìn)行檢查和更換，就能避免因噴油器的油嘴裂紋發(fā)展到斷裂，繼而掉入缸內(nèi)，打壞活塞頂面、氣缸蓋底面，甚至發(fā)生水錘的惡性事故。
（2）正確進(jìn)行應(yīng)急處理，減少機(jī)破和臨修事故。
例：如某機(jī)務(wù)段，在柴油機(jī)啟機(jī)時(shí)，就發(fā)現(xiàn)柴油機(jī)末端油壓不到0.05mpa,因此剛一啟機(jī)，就因停機(jī)油壓繼電器起作用而發(fā)生停機(jī)，反復(fù)多次均如此，此時(shí)有關(guān)人員采取了不正確的處理辦法，在故障原因未明的情況下，用手按dls閥芯，強(qiáng)迫柴油機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)，結(jié)果由于柴油機(jī)摩擦副內(nèi)因機(jī)油壓力嚴(yán)重不足，發(fā)生了抱軸事故，一股氣體沖開(kāi)了曲軸箱的安全孔蓋。同時(shí)，曲軸箱濾網(wǎng)上出現(xiàn)大量的鋁合金碎片。拆開(kāi)柴油機(jī)后發(fā)現(xiàn)還有幾個(gè)氣缸發(fā)生拉缸，并有好幾個(gè)氣缸已有抱缸的跡象，大部分軸瓦已抱在曲軸頸上，有好幾根連桿大頭被燒成蘭色，連桿螺釘已燒死在螺釘孔內(nèi)，機(jī)體主軸承孔也發(fā)生變形，損失可謂大矣。
2、故障排除簡(jiǎn)表
表1 柴油發(fā)電機(jī)故障排除查詢表
序號(hào)
常見(jiàn)故障
可能出現(xiàn)的原因
排除方法
1
油壓報(bào)警并停機(jī)
壓力傳感器壞
更換壓力傳感器
潤(rùn)滑油品質(zhì)差
更換潤(rùn)滑油
機(jī)油濾清器臟
更換濾清器
減壓閥故障
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