柴油發電機的日用油箱清洗和防銹方法
發布時間：2023-10-30 點擊：167
柴油發電機的日用油箱清洗和防銹方法
不同型號的柴油發電機都有相應的標準油箱和供油系統，油箱的設計種類很多，可根據要求用戶設計成各種容量的分立式油箱。康明斯公司在本文中介紹了規范油箱在庫檢驗需重點檢查的項目，油箱在庫保存的方法以及在油箱內壁涂抹防銹油來提高耐蝕性的可靠性；針對實際中出現的銹蝕現象，分析了原因及解決方法。
一、日用油箱安裝的注意事項
油箱應室內存放，并放置在專用的儲油間，存放處應清潔無塵，油箱各進出口使用膠帶等密封，避免雨水、灰塵等進入。如油箱需較長時間存放或海運，應在油箱內部放置硅膠類干燥劑，保證油箱內部環境干燥；并在油箱內部噴涂長效氣化型防銹油，保證防銹效果。實踐證明，選擇合適的防銹油對提高油箱耐蝕性具有顯而易見的效果。因此，實際生產中，為保證油箱內壁不發生銹蝕，應根據保存周期選擇合理防銹周期的防銹油。
（1）油箱存放位置必須安全以防止火災，油箱或油桶應單獨放在看得見的地方，適當離柴油發電機組遠點，且嚴格規定不準吸煙；
（2）如果是用戶自行制作油箱，應注意備用柴油發電機組燃油箱用不銹鋼或鋼板制作，切勿在燃油箱內部噴漆或鍍鋅，因為他們會與柴油發生化學反應，產生可能引起柴油發電機組損壞的雜質及降低柴油的品質、潔凈度和燃燒效率；
（3）油箱放置后，最高油面不能比柴油發電機組底座高出其2.5米，如大油庫油面高于2.5米，應在大油庫與柴油發電機組之間加日用油箱，使直接送油之壓力不大于2.5米。即使在柴油發電機組關閉期間，也不允許燃油依靠重力，通過進油管路或噴油管路流入柴油機；
（4）油口處的阻力不允許超過所有柴油發電機組性能數據單上規定的使用干凈濾芯時的規定值。這個阻力值是建立在燃油箱裝一半燃油的基礎上的；
（5）油箱供油管端位置應高于柴油發電機組油箱底部約50mm，以防止沉積物和水被吸入供油管；
（6）燃油回油管路的連接不應造成柴油發電機組油管中燃油出現沖擊波；
（7）油箱內裝的燃油容量應該保證每天的日常供應；
（8）油箱供油和回油區域應設有帶孔隔板，以減少柴油發電機組的熱交換。
二、防止生銹的措施
發電機組油箱內防銹主要是針對生產到使用的過程的防銹。一旦使用，就不需要特別防銹了。
1、油箱生銹的危害
（1）污染柴油，鐵銹會隨路面顛簸落入柴油里，導致輸油管堵塞。
（2）密封性下降安全隱患增大。
2、防銹和除銹的方式
（1）灌清漆
灌清漆但使用中清漆很容易被油跑脫，堵塞油管。
（2）涂耐油油漆
使用了內壁噴涂耐油油漆的方式來提高耐蝕性，但是噴涂耐油油漆工藝對油箱尺寸、設計方面要求比較高，適用于較大尺寸、形狀規則、開孔較大的油箱，并且噴涂耐油油漆的油箱在長期使用過程中掉漆的風險依然存在。
（3）磷化
磷化方法實用但防銹時間不夠，超過三個月就很危險，并且焊縫泛酸生銹。四合一磷化液是在同一槽內進行除銹、除油、磷化、鈍化，4道工序的磷化液。過去四合一磷化液的磷化在高溫或中溫下進行 ,而新型四合一磷化液是在常溫下進行磷化。采用該工藝可以簡化工序 ,減少設備、縮短工期、提高效率、降低成本。
（4）鍍鋅
鍍鋅具有較高耐腐蝕性，中性耐鹽霧試驗，出現白色腐蝕產物的時間一般72小時，出現紅銹的時間約為90小時。但是電鍍時，油箱鍍鋅后焊接在一起，這樣就會因為焊接時的高溫氧化對焊接后油箱焊縫和拐角處的鋅層造成破壞，從而降低油箱的耐腐蝕性。另一種機械鍍鋅法可以實現焊接后整體鍍鋅，機械鍍鋅油箱內壁是將未經前處理的油箱放入特定的轉動設備中，向油箱中加入水和沖擊介質（玻璃丸），轉動設備形成一個具有碰撞和搓碾作用的流態環境。根據預定的厚度加入鋅粉和活化劑，在化學藥劑和機械碰撞的共同作用下使零件表面逐漸形成鍍層。
（5）內部噴塑
采用滾塑工藝進行油箱內壁的防腐，但是滾塑工藝溫度較高，能耗大，而且由于滾塑層是塑料的，在挖掘機使用的溫度環境下，因為塑料與鋼材熱膨脹系數不同，容易出現滾塑層的龜裂、剝離和老化。在使用過程中很可能會因為塑層的龜裂、剝離和老化降低油箱的使用壽命。
（6）磷酸鹽薄膜處理
（7）噴砂，酸洗后噴一種特制的保護漆
（8）噴鋁
（9）涂138#鐵紅醇酸底漆，然后涂防銹清漆
如果拋開金屬材質，單獨考慮后期的內腔防銹工藝的話，大部分還是采用氣相類防銹油品來實現的。使用簡單一些，后期也不需要去除，使用量也很小。也有一些是使內部鈍化等方法的，但效果就一般了，而且比較麻煩。我們解決的辦法是我們的水性長效防銹液對內腔防銹，防銹時間一年以上，防銹膜不脫落，不溶于柴油，不影響柴油油質，中性環保處理。
三、清洗油箱方法
1、擰下油箱放油螺塞，放凈存油后，再裝好放油螺塞。取下油箱蓋和濾網，向油箱內加入燃油。
2、然后將壓縮空氣軟管與特制的噴洗頭連接。
3、將帶有噴洗頭的軟管插到油箱底部。
4、用干凈布包棉紗封堵加油口，打開壓縮空氣開關，沖洗時，應經常變換噴洗頭的位置，使沉淀物和粘附物隨油翻動。
5、當噴洗頭沖遍油箱后，立即卸下放油螺塞放出臟油。如此反復清洗2—3遍，達到清除污物之目的。
6、清洗油箱后，應檢查油箱加油濾網有無臟物或破損處，并隨時處理。應檢查油箱蓋通氣閥是否暢通。若閥門彈簧無彈力或銹蝕應維修或更換。
7、最后加滿油，排除油路中的空氣。
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一、日用油箱安裝的注意事項
油箱應室內存放，并放置在專用的儲油間，存放處應清潔無塵，油箱各進出口使用膠帶等密封，避免雨水、灰塵等進入。如油箱需較長時間存放或海運，應在油箱內部放置硅膠類干燥劑，保證油箱內部環境干燥；并在油箱內部噴涂長效氣化型防銹油，保證防銹效果。實踐證明，選擇合適的防銹油對提高油箱耐蝕性具有顯而易見的效果。因此，實際生產中，為保證油箱內壁不發生銹蝕，應根據保存周期選擇合理防銹周期的防銹油。
（1）油箱存放位置必須安全以防止火災，油箱或油桶應單獨放在看得見的地方，適當離柴油發電機組遠點，且嚴格規定不準吸煙；
（2）如果是用戶自行制作油箱，應注意備用柴油發電機組燃油箱用不銹鋼或鋼板制作，切勿在燃油箱內部噴漆或鍍鋅，因為他們會與柴油發生化學反應，產生可能引起柴油發電機組損壞的雜質及降低柴油的品質、潔凈度和燃燒效率；
（3）油箱放置后，最高油面不能比柴油發電機組底座高出其2.5米，如大油庫油面高于2.5米，應在大油庫與柴油發電機組之間加日用油箱，使直接送油之壓力不大于2.5米。即使在柴油發電機組關閉期間，也不允許燃油依靠重力，通過進油管路或噴油管路流入柴油機；
（4）油口處的阻力不允許超過所有柴油發電機組性能數據單上規定的使用干凈濾芯時的規定值。這個阻力值是建立在燃油箱裝一半燃油的基礎上的；
（5）油箱供油管端位置應高于柴油發電機組油箱底部約50mm，以防止沉積物和水被吸入供油管；
（6）燃油回油管路的連接不應造成柴油發電機組油管中燃油出現沖擊波；
（7）油箱內裝的燃油容量應該保證每天的日常供應；
（8）油箱供油和回油區域應設有帶孔隔板，以減少柴油發電機組的熱交換。
二、防止生銹的措施
發電機組油箱內防銹主要是針對生產到使用的過程的防銹。一旦使用，就不需要特別防銹了。
1、油箱生銹的危害
（1）污染柴油，鐵銹會隨路面顛簸落入柴油里，導致輸油管堵塞。
（2）密封性下降安全隱患增大。
2、防銹和除銹的方式
（1）灌清漆
灌清漆但使用中清漆很容易被油跑脫，堵塞油管。
（2）涂耐油油漆
使用了內壁噴涂耐油油漆的方式來提高耐蝕性，但是噴涂耐油油漆工藝對油箱尺寸、設計方面要求比較高，適用于較大尺寸、形狀規則、開孔較大的油箱，并且噴涂耐油油漆的油箱在長期使用過程中掉漆的風險依然存在。
（3）磷化
磷化方法實用但防銹時間不夠，超過三個月就很危險，并且焊縫泛酸生銹。四合一磷化液是在同一槽內進行除銹、除油、磷化、鈍化，4道工序的磷化液。過去四合一磷化液的磷化在高溫或中溫下進行 ,而新型四合一磷化液是在常溫下進行磷化。采用該工藝可以簡化工序 ,減少設備、縮短工期、提高效率、降低成本。
（4）鍍鋅
鍍鋅具有較高耐腐蝕性，中性耐鹽霧試驗，出現白色腐蝕產物的時間一般72小時，出現紅銹的時間約為90小時。但是電鍍時，油箱鍍鋅后焊接在一起，這樣就會因為焊接時的高溫氧化對焊接后油箱焊縫和拐角處的鋅層造成破壞，從而降低油箱的耐腐蝕性。另一種機械鍍鋅法可以實現焊接后整體鍍鋅，機械鍍鋅油箱內壁是將未經前處理的油箱放入特定的轉動設備中，向油箱中加入水和沖擊介質（玻璃丸），轉動設備形成一個具有碰撞和搓碾作用的流態環境。根據預定的厚度加入鋅粉和活化劑，在化學藥劑和機械碰撞的共同作用下使零件表面逐漸形成鍍層。
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采用滾塑工藝進行油箱內壁的防腐，但是滾塑工藝溫度較高，能耗大，而且由于滾塑層是塑料的，在挖掘機使用的溫度環境下，因為塑料與鋼材熱膨脹系數不同，容易出現滾塑層的龜裂、剝離和老化。在使用過程中很可能會因為塑層的龜裂、剝離和老化降低油箱的使用壽命。
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（7）噴砂，酸洗后噴一種特制的保護漆
（8）噴鋁
（9）涂138#鐵紅醇酸底漆，然后涂防銹清漆
如果拋開金屬材質，單獨考慮后期的內腔防銹工藝的話，大部分還是采用氣相類防銹油品來實現的。使用簡單一些，后期也不需要去除，使用量也很小。也有一些是使內部鈍化等方法的，但效果就一般了，而且比較麻煩。我們解決的辦法是我們的水性長效防銹液對內腔防銹，防銹時間一年以上，防銹膜不脫落，不溶于柴油，不影響柴油油質，中性環保處理。
三、清洗油箱方法
1、擰下油箱放油螺塞，放凈存油后，再裝好放油螺塞。取下油箱蓋和濾網，向油箱內加入燃油。
2、然后將壓縮空氣軟管與特制的噴洗頭連接。
3、將帶有噴洗頭的軟管插到油箱底部。
4、用干凈布包棉紗封堵加油口，打開壓縮空氣開關，沖洗時，應經常變換噴洗頭的位置，使沉淀物和粘附物隨油翻動。
5、當噴洗頭沖遍油箱后，立即卸下放油螺塞放出臟油。如此反復清洗2—3遍，達到清除污物之目的。
6、清洗油箱后，應檢查油箱加油濾網有無臟物或破損處，并隨時處理。應檢查油箱蓋通氣閥是否暢通。若閥門彈簧無彈力或銹蝕應維修或更換。
7、最后加滿油，排除油路中的空氣。
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應急柴油發電機組的工作特點
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