柴油發電機機油溫度檢測裝置的作用
機油溫度檢測裝置用于觀測柴油發電機的機油溫度，它有熱電式和電阻式。熱電式機油溫度表廣泛應用在動力機械的柴油發電機上。熱電式機油溫度檢測裝置由溫度傳感器、溫度表和傳遞導線等組成。
一、油溫傳感器的介紹
（1）油溫傳感器是一種用于測量發動機油溫的傳感器。它是發電機組電氣系統中的一個重要組成部分，通過實時監測油溫，確保發動機在適當的溫度范圍內運行。一般來說，油溫傳感器會安裝在發動機的油路系統中，通過感應油的熱傳導能力來測量油溫。
（2）油溫傳感器一般由熱敏電阻、線圈和外殼等部分組成。在傳感器內部，熱敏電阻會隨著油溫的變化而變化電阻值，這個變化的電阻值會被測量，從而得出當前的油溫。當油溫升高時，熱敏電阻的電阻值會下降，而油溫降低時，電阻值則會上升。
（3）油溫傳感器的輸出信號可以通過發電機組的電腦系統來處理，顯示在儀表盤上，供操作員參考。此外，電腦系統還可以根據油溫傳感器的信號，對發動機的工作狀態進行監測和控制，確保發動機在適宜的工作溫度范圍內運行。
總的來說，油溫傳感器在保證發動機正常運轉和延長發動機使用壽命方面起著至關重要的作用。如果油溫傳感器損壞或失效，可能會導致發動機溫度過高或過低，影響發動機的正常工作，因此在發電機組保養過程中，需要定期檢查和更換油溫傳感器。
二、機油溫度檢測裝置工作原理
如圖1所示。閉合電源開關，溫度傳感器中的加熱線圈4加熱雙金屬片3，雙金屬片受熱到一定溫度時向外彎曲，使上觸點2和下觸點1分開，切斷機油溫度表的電路，當雙金屬片受冷后又復原，電路又被接通。此后電路時通時斷。當電路接通時，溫度表中的加熱線圈13加熱雙金屬片10，雙金屬片彎曲后帶動指針擺動。
當發動機的機油溫度過低時，加熱線圈4通電時間長，雙金屬片調整臂11彎曲量大，指針12擺動角度大，指針指向低油溫的位置。
當發動機的機油溫度過高時，機油通過傳感器的殼體9將雙金屬片3加熱到與機油相同的溫度，而加熱線圈4再加熱雙金屬片3使觸點1和2張開，而后電路時通時斷。結果，減少了機油溫度表通電的時間，加熱線圈13加熱時間相應縮短，使雙金屬片調整臂11的彎曲量小，指針擺動角度也小。此時指針12指在高油溫的位置。當機油溫度超過110℃時，觸點副處于常開位置，機油溫度表電路處于斷電狀態，指針指在110℃。
調整臂16和軸14分別調整指針和表盤。在使用時應注意機油溫度傳感器和機油溫度表的配套使用。例如302型機油溫度表應與306型機油溫度傳感器配合使用。
熱電式機油溫度檢測裝置
1-下觸點；2-上觸點；3,10-雙金屬片；4,13-加熱線圈；5-導電銅片；6-螺紋接頭；7-接線柱；8-絕緣體；9-殼體；11,16-調整臂；12-指針；14-軸；15-彈簧片
三、機油溫度傳感器的檢測方法
1、機油溫度傳感器組成
機油溫度傳感器是一種用于測量機油溫度的傳感器，可以幫助確保發動機在適宜的溫度范圍內運行。它由以下部分組成：
外殼：傳感器的外部結構，通常由金屬或塑料材料制成。
接線頭：傳感器上用于接線的插頭。
熱敏電阻：傳感器的核心部分，它通過感應油的熱傳導能力來測量油溫。當油溫升高時，熱敏電阻的電阻值會下降，反之則會上升。
2、機油溫度傳感器測量范圍
機油溫度傳感器的測量范圍通常在-40℃至150℃之間，具體測量范圍取決于傳感器的設計和制造標準。
3、機油溫度傳感器檢測方法
通常情況下，檢測機油溫度傳感器的方法是使用多用途數字電氣測試儀(multimeter)來測量傳感器的電阻值。具體操作方法如下：
斷開傳感器的電氣連接線。
使用多用途數字電氣測試儀(multimeter)將測試儀置于電阻測量模式。
將測試儀的探頭連接到傳感器的接線頭上，根據傳感器的設計參數，查閱電阻值參考表，確認傳感器的電阻值是否在正常范圍內。
需要注意的是，不同的機油溫度傳感器的檢測方法可能會略有不同，因此在進行檢測之前，建議先查閱相關的傳感器說明書或制造商提供的指導，以確保正確的檢測方法和參數。

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