1. 常見故障
氣門導管的工作條件與氣門的工作條件基本相同，其常見故障如下。
①　內徑磨損：這主要是因為氣門與氣門導管摩擦頻繁的結果。
②　外徑過盈量消失。
但更常見問題故障是前者，它會使氣門桿與導管之間的配合間隙過大，加速氣門桿與導管的磨損，對氣門散熱也會造成困難。所以，在內燃機大中修之時，必須要對氣門桿與氣門導管的配合間隙進行檢驗與修理的。
2. 氣門桿與氣門導管配合間隙的檢驗
(1) 測量法 其方法是：將氣門置于氣門導管孔內，使氣門頂高出座口約10mm左右，并在氣缸體的適當位置安裝百分表，使其量頭觸點抵在氣門頭的邊緣，然后將氣門頭部沿百分表觸點方向往復推動。百分表上測得的擺差的一半，即是氣門桿與導管孔間的近似間隙。進氣門為0.04-0.08mm，排氣門為0.05-0.10mm。
(2) 經驗法
①　在氣門桿上涂少量機油，插在導管中，如氣門能以本身重量緩緩下降，則間隙為合適。
②　在不涂機油的情況之下，用手堵住導管下端，迅速拔起氣門，感覺有了吸力，則配合間隙合適。
如果間隙超過使用極限之時，應該選配桿部經過鍍鉻加大至規定修理尺寸的氣門，或者更換氣門導管，但是更多的方法是更換氣門導管，使其配合間隙達到要求。
3. 氣門導管的更換
(1) 更換原則
①　氣門桿磨損未超過極限，但配合間隙過大，應更換導管。
②　氣門導管外圓磨損，配合松動，應更換導管。
③　氣門桿磨損量超過極限應更換氣門，同時應對導管進行修配。
④ 新導管的選擇，要求導管的內徑與氣門桿尺寸相適應，其外徑與導管座孔的配合應有一定的過盈量。過盈量一般為0.025-0.075，各機型均有具體規定。
(2) 導管的更換步驟
① 沖出舊導管。更換導管時，選用與導管內徑合適的銃子，把銃子的一端裝于導管內，用壓床壓出，或用手錘沖出舊導管，如圖4-32所示。
②　清洗導管及座孔。
③　壓入新導管。
a. 壓入前，應在導管外壁涂一層機油，錐面朝上（氣門頭一端）。正直地放在導管座孔上，壓入或沖入。沖出舊導管或壓入新導管時，不能使銃子擺動，避免損壞導管。
b. 壓入后，應測量導管上端與缸體（蓋）平面的距離，一般為22-24.5mm，如圖4-33所示。簡單的辦法就是與拆卸前的導管上端與缸體（蓋）平面的距離一致，因此，在拆舊導管時應注意這一點。如是倒立式氣門，也可測量氣門腳一端的導管至缸蓋平面的距離。因為氣門導管裝的深度過深或過淺都不好。裝得過深會增加進排氣阻力，同時氣門升起時氣門彈簧或氣門鎖夾就容易碰到導管下端。當運轉時，此處往往易發出一種類似于氣門間隙過大的敲擊聲。嚴重時常導致零件早期損壞。裝得過淺會影響氣門和導管的散熱效果。過深或過淺都會使氣門降不到zui低位置，造成氣門漏氣。
c. 導管更換后，若導管與氣門桿間隙過小，可用氣門導管鉸刀鉸削導管內孔。
鉸削時，應根據氣門桿直徑大小選擇和調整鉸刀，吃刀量不能過大，鉸刀要保持平正，邊鉸削邊試配，直至達到合適的配合間隙。在沒有氣門鉸刀的情況下，也可在氣門桿上涂細氣門砂，插入導管進行研磨，直至符合要求。
(3) 氣門桿的修理 在更換導管的同時，還應修理氣門桿。
①　鍍鉻或鍍鐵加粗到修理尺寸；
②　當氣門桿直徑已減小到使用極限，則應更換氣門；
③ 當氣門桿磨損量超過0.075mm，而又無修理條件時，應更換氣門。
在修理中，有時采用更換氣門并同時更換氣門導管的方法來恢復規定的配合間隙。配合好的氣門與導管，應在氣門頭上做出記號，以免錯亂。


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