淺談柴油發(fā)電機曲軸周婧常見故障的檢驗與修理
發(fā)布時間：2023-10-23 點擊：125
（一）柴油發(fā)電機軸頸圓度及圓柱度誤差的檢驗
曲軸軸頸和連桿軸頸圓度及圓柱度誤差的檢驗，一般用外徑千分尺在軸頸的同一橫斷面上進(jìn)行多點測量（先在軸頸油孔的兩側(cè)測量。旋轉(zhuǎn)50°，再測量）。最大直徑與最小直徑之差，即為圓度誤差；兩側(cè)端測得的直徑差即為圓柱度誤差（圖3-60）。
軸頸的圓度及圓柱度公差，直徑在80mm以下的為0.025mm，直徑在80mm以上的為0.040mm，如超過了，均應(yīng)按規(guī)定修理尺寸進(jìn)行修磨。此外，還可用眼看、手摸來發(fā)現(xiàn)軸頸的擦傷、起槽、毛糙、疤痕和燒蝕等損傷。
（二）軸頸的磨損、圓度及圓柱度超差的修理和磨削
1．軸頸磨損傷痕的修理
如果曲軸各道軸頸的圓度和圓柱度都未超過規(guī)定限度，而僅有輕微的擦傷、起槽、毛糙、疤痕和燒蝕等情況，可用與軸頸寬度相同的細(xì)砂布長條纏繞在軸頸上，再用麻繩或布條在砂布上繞二三圈，用手往復(fù)拉動繩索的兩端，進(jìn)行光磨，或用特別的磨光夾具進(jìn)行光磨，如圖3-61所示。
軸頸的傷痕磨去后，為了降低軸頸的表面粗糙度，可將軸頸和磨夾上的磨料清洗干凈，涂上一層潤滑油，再進(jìn)行最后的拋光。
2．軸頸圓度及圓柱度超差的修理
曲軸軸頸和連桿軸頸的圓度及圓柱度超過0.025mm或0.04mm時，即需按次一級的修理尺寸進(jìn)行磨削修整，或進(jìn)行振動堆焊，鍍鉻后再磨削至規(guī)定尺寸。
曲軸的磨削一般是在專用的曲軸磨床或用普通車床改制的設(shè)備上進(jìn)行。在一般小型修配單位，有的用細(xì)銼刀將軸頸仔細(xì)地銼圓，仔細(xì)檢驗，反復(fù)進(jìn)行，再用繩索或磨夾按上述方法進(jìn)行光磨，如圖3-61所示。運用這種方法修理需要有較熟練的鉗工技術(shù)，才能保證一定的修理質(zhì)量。一般修理人員不可效仿。
3．軸頸的車磨
軸頸的修理尺寸，柴油機有6級，每縮小0.25mm為一級(0.25mm、0.50mm、0.75mm、1.00mm、1.25mm、1.50mm），汽油機有16級，每縮小0.125mm為一級(0.125mm、0.250mm、0.375mm、0.500mm、0.625mm、0.750mm、0.875mm、1.000mm、1.125mm、1.250mm、1.375mm、1.500mm、1.625mm、1.750mm、1.875mm、2.000mm）。軸頸的最大縮小量不得超過2mm，超過時，應(yīng)用堆焊、鍍鉻和噴鍍等方法修復(fù)。
（1）確定修理尺寸
上機磨削 修理尺寸是這樣確定的：曲軸軸頸修理尺寸＝磨損最嚴(yán)重軸頸的最小直徑-加工余量x2
一般尺寸加工余量為0.05mm。所得之值對照修理尺寸表，看這個數(shù)值同哪一級修理尺寸比較近，就選擇哪一級修理尺寸。修理尺寸選擇好后，就在磨床上進(jìn)行磨削。
（2）注意事項
①修理時要以磨損最厲害的軸頸為標(biāo)準(zhǔn)，把各個軸頸車磨成一樣大小。由于主軸頸和連桿軸頸的磨損程度不一樣，所以，它們的修理尺寸不一定是同一級的，而各道主軸頸或連桿軸頸的修理尺寸，在一般情況下應(yīng)采用同一級的。
②曲軸的圓根處應(yīng)保留完善，千萬不能磨小圓角的弧度，一般圓角的半徑為4～6mm，如圖3-62所示。
（3）車磨后的要求
其失圓度和錐形度應(yīng)在規(guī)定的范圍內(nèi)。一般而言，當(dāng)d＜80mm時，主軸頸和連桿軸頸的失圓度和錐形度允許范圍分別為0.015mm 和0.02mm；當(dāng)d>80mmm，主軸頸和連桿軸頸的失圓度和錐形度允許范圍分別為0.02mm和0.03mm。
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軸頸的圓度及圓柱度公差，直徑在80mm以下的為0.025mm，直徑在80mm以上的為0.040mm，如超過了，均應(yīng)按規(guī)定修理尺寸進(jìn)行修磨。此外，還可用眼看、手摸來發(fā)現(xiàn)軸頸的擦傷、起槽、毛糙、疤痕和燒蝕等損傷。
（二）軸頸的磨損、圓度及圓柱度超差的修理和磨削
1．軸頸磨損傷痕的修理
如果曲軸各道軸頸的圓度和圓柱度都未超過規(guī)定限度，而僅有輕微的擦傷、起槽、毛糙、疤痕和燒蝕等情況，可用與軸頸寬度相同的細(xì)砂布長條纏繞在軸頸上，再用麻繩或布條在砂布上繞二三圈，用手往復(fù)拉動繩索的兩端，進(jìn)行光磨，或用特別的磨光夾具進(jìn)行光磨，如圖3-61所示。
軸頸的傷痕磨去后，為了降低軸頸的表面粗糙度，可將軸頸和磨夾上的磨料清洗干凈，涂上一層潤滑油，再進(jìn)行最后的拋光。
2．軸頸圓度及圓柱度超差的修理
曲軸軸頸和連桿軸頸的圓度及圓柱度超過0.025mm或0.04mm時，即需按次一級的修理尺寸進(jìn)行磨削修整，或進(jìn)行振動堆焊，鍍鉻后再磨削至規(guī)定尺寸。
曲軸的磨削一般是在專用的曲軸磨床或用普通車床改制的設(shè)備上進(jìn)行。在一般小型修配單位，有的用細(xì)銼刀將軸頸仔細(xì)地銼圓，仔細(xì)檢驗，反復(fù)進(jìn)行，再用繩索或磨夾按上述方法進(jìn)行光磨，如圖3-61所示。運用這種方法修理需要有較熟練的鉗工技術(shù)，才能保證一定的修理質(zhì)量。一般修理人員不可效仿。
3．軸頸的車磨
軸頸的修理尺寸，柴油機有6級，每縮小0.25mm為一級(0.25mm、0.50mm、0.75mm、1.00mm、1.25mm、1.50mm），汽油機有16級，每縮小0.125mm為一級(0.125mm、0.250mm、0.375mm、0.500mm、0.625mm、0.750mm、0.875mm、1.000mm、1.125mm、1.250mm、1.375mm、1.500mm、1.625mm、1.750mm、1.875mm、2.000mm）。軸頸的最大縮小量不得超過2mm，超過時，應(yīng)用堆焊、鍍鉻和噴鍍等方法修復(fù)。
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②曲軸的圓根處應(yīng)保留完善，千萬不能磨小圓角的弧度，一般圓角的半徑為4～6mm，如圖3-62所示。
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