康明斯b、c系列柴油機采用的是蠟式、底通型節溫器，推桿的一端固定在支架的中心處，另一端插入膠管的中心孔中。膠管與節溫器外殼之間形成的腔體內裝有精制石蠟。常溫時，石蠟呈固態，彈簧將主閥門推向上方，使之壓在閥座上，主閥門關閉而副閥門隨著主閥門上移，離開閥座打開。當柴油機水溫升高時，固態蠟逐漸變成液態，其體積膨脹，迫使膠管收縮，從而對推桿錐狀端頭產生上舉力。固定不動的推桿對膠管、節溫器外殼產生向下的反推力。當柴油機水溫達到規定的水溫時，推桿對節溫器外殼的反推力可以克服彈簧8的預壓力，主閥門下移開始打開，副閥門下移逐漸關閉。當水溫達到和超過主閥門全開溫度時，主閥門全開，而副閥門正好完全關閉。光明發電機
以康明斯b系列柴油機節溫器為例，說明其工作過程。當柴油機開始運行時，冷卻液溫度較低(低于83℃)，節溫器主閥門全閉，而副閥門全開，來自柴油機缸蓋出水口的循環熱水從節溫器副閥門的通道流回水泵進行小循環。當冷卻液溫度達到節溫器主閥門開啟溫度時(≥83℃)，隨著溫度的逐漸升高，主閥門慢慢開啟，副閥門慢慢關閉，節溫器主閥門、副閥門均，處于半開狀態，冷卻液的大、小循環同時進行。當溫度達到和超過主閥門全開溫度時(≥95℃)，主閥門全開，達到最大升程，節溫器副閥門正好全部關閉了小循環通道，這時全部冷卻液沿出水管進入散熱器進行冷卻，進行大循環。

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