上篇已為大家介紹了柴油發電機組零件修復技術中的局部更換法、換位法、鑲套法、金屬扣合法等，下面繼續由專業發電機廠家為大家介紹發電機組零件修復技術中的修理尺寸法以及調整法。
一、修理尺寸法
在柴油發電機組失效零件的修復中，修后能達到原設計尺寸和其他技術要求和標準尺寸的修理法。修理時不考慮原來的設計尺寸，采用切削加工和其他加工方法恢復其形狀精度位置精度、表面粗糙度和其他技術條件，從而獲得一個新尺寸，稱為修理尺寸。而與此相配合的零件則按修理尺寸制作新件或修理，這種方法稱修理尺寸方法。它的實質是在修復中解尺寸鏈。
確定修理尺寸時，去除表面層厚度，首先應考慮零件結構上的可能性和修理后零件的強度、剛度是否滿足需要。例如軸頸尺寸減小量一般不超過原設計尺寸的10%；軸上鍵槽可擴大一級；對于淬硬的軸頸，應考慮修理后能滿足硬度要求。為了得到有限的互換性，有時可將柴油發電機組零件修理尺寸標準化，如內燃機氣缸套的修理尺寸，通常規定了幾個標準尺寸，以適應尺寸分級的活塞備件。標準尺寸的大小與級別還取決于氣缸套的磨損量、加工余量、安全系數和磨損后幾何形狀變化等條件。
修理尺寸法在工程機械等行業的維修中應用廣泛。常用這種方法來修復柴油發電機組曲軸主軸頸、連桿軸頸、缸套、氣缸、活塞等許多零件。修理尺寸法通常是最小修理工作量的維修方法，工作方便、設備簡單、經濟性好，在一定的修理尺寸范圍內能保持零件的互換性，對于貴重復雜的零件則意義更大。但是，它減弱了零件的強度和剛度，需要更換或修復相配件，使零件互換性復雜化；有關部門需擴大供應備件，零件要配套。
二、調整法
用增減墊片或調整螺釘的方法來彌補因零件磨損引起配合間隙的增大，這是維修中最常用的方法。例如，圓錐滾子軸承和各種摩擦片的磨損而引起游動間隙的增大，可通過調整法恢復正常狀況。

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