柴油發(fā)電機(jī)組為什么油耗比較大?

發(fā)布時(shí)間:2023-10-09 點(diǎn)擊:167
柴油發(fā)電機(jī)組的機(jī)油消耗到哪個(gè)地方去了呢?一部分因?yàn)椤案Z機(jī)油”的因素跑到燃燒室,被燒掉或者形成積炭,另一部分就是從密封不嚴(yán)之處滲漏掉。本篇由專業(yè)柴油發(fā)電機(jī)廠家為大家介紹柴油發(fā)電機(jī)油耗大的原因。
機(jī)油通常通過活塞環(huán)和環(huán)槽的間隙,氣門和導(dǎo)管的間隙進(jìn)入燃燒室。它竄入的直接原因是第一道活塞環(huán)在上止點(diǎn)附近因?yàn)樗\(yùn)動速度急劇下降,就把附著在它上面的潤滑油甩到燃燒室里去。因此,活塞環(huán)和活塞的配合間隙、活塞環(huán)的刮油量以及刮油能力、燃燒室內(nèi)的壓力以及機(jī)油粘度都和機(jī)油消耗量緊緊相關(guān)。
從運(yùn)轉(zhuǎn)條件而言,使用的機(jī)油粘度過低,發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速以及水溫太高,氣缸套變形超過限度,起動停車次數(shù)頻繁,發(fā)動機(jī)零件磨損太大,油面太高等等都會讓機(jī)油消耗量增多。
因?yàn)檫B桿彎曲、機(jī)體整形公差實(shí)現(xiàn)不了要求而造成的活塞跑偏(他標(biāo)志是沿活塞銷孔軸線的兩端,一邊活塞環(huán)岸部以及另一邊活塞裙部出現(xiàn)缸套和活塞磨損的痕跡),也是引起機(jī)油消耗量增多的一個(gè)關(guān)鍵因素。
采用扭曲環(huán)和組合油環(huán),對降低機(jī)油消耗量有明顯的作用,尤其是組合油環(huán)重量輕,三片結(jié)構(gòu)無泵油作用,本身柔順,對缸壁的適應(yīng)性不錯(cuò),漲圈讓油環(huán)側(cè)面緊貼在環(huán)槽上。

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