柴油發電機組的機油消耗到哪個地方去了呢？一部分因為“竄機油”的因素跑到燃燒室，被燒掉或者形成積炭，另一部分就是從密封不嚴之處滲漏掉。本篇由專業柴油發電機廠家為大家介紹柴油發電機油耗大的原因。
機油通常通過活塞環和環槽的間隙，氣門和導管的間隙進入燃燒室。它竄入的直接原因是第一道活塞環在上止點附近因為它運動速度急劇下降，就把附著在它上面的潤滑油甩到燃燒室里去。因此，活塞環和活塞的配合間隙、活塞環的刮油量以及刮油能力、燃燒室內的壓力以及機油粘度都和機油消耗量緊緊相關。
從運轉條件而言，使用的機油粘度過低，發動機轉速以及水溫太高，氣缸套變形超過限度，起動停車次數頻繁，發動機零件磨損太大，油面太高等等都會讓機油消耗量增多。
因為連桿彎曲、機體整形公差實現不了要求而造成的活塞跑偏(他標志是沿活塞銷孔軸線的兩端，一邊活塞環岸部以及另一邊活塞裙部出現缸套和活塞磨損的痕跡)，也是引起機油消耗量增多的一個關鍵因素。
采用扭曲環和組合油環，對降低機油消耗量有明顯的作用，尤其是組合油環重量輕，三片結構無泵油作用，本身柔順，對缸壁的適應性不錯，漲圈讓油環側面緊貼在環槽上。

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