柴油發電機組功率匹配公式和功率修正公式
一、柴油發電機組的功率匹配比
發電機組匹配比是指內燃機的標定功率與發電機的標定功率之比。公式如下：
式中，kp為匹配比；ne為內燃機標定功率（hp，馬力）；pr,f為發電機額定功率（kw）；1.36為單位換算系數；k1為功率儲備系數（如考慮海拔、溫度等環境因素時）；k2為改裝系數，當與原康明斯發動機標定功率時的配套情況相同時，k2=1，如未考慮風扇等所耗功率為 5%，則 k2=1.05；ηe為傳動系數，根據傳動方式不同，ηe=0.94～0.98；ηf 為發電機效率。從總體上來講，kp沒有固定數值， 但對于某一種發電機組而言，可以確定相應的 kp值。確定 kp 值的原則是，保證發電機組在規定的環境條件或現場條件下能發出額定功率并可靠運行。當然kp值也不宜過大，否則會形成“大馬拉小車” 現象，無謂地增大機組重量和體積，使機組長期在低負荷下運行導致指標惡化。
二、柴油發電機組的功率修正
柴油發電功率修正的目的，是當試驗現場的環境條件為非標準環境條件時，為了對柴油發電機的性能做出判斷，應將有關指標值（如功率、油耗等）修正到標準狀況或者是把柴油發電機在標準環境條件下的有關指標值按現場條件進行修正，以便正確使用柴油發電機。
1、在一般工程計算中，對于柴油機可按下列方法進行修正：
p=c×p0
式中，p為現場條件下柴油發電機的有效功率，單位為kw；p0為標準環境條件下柴油發電機的有效功率，單位為kw；c為功率換算系數，以百分數表示。
2、當環境條件與標準規定不同時，其功率應進行修正。修正公式如下：
式中，pf為現場條件下發電機組的實際功率，單位為kw；p為標準環境條件下柴油發電機的有效功率，單位為kw；c為功率換算系數，以百分數表示；k2為改裝系數，當與原發動機標定功率時的配套情況相同時，k2=1，如考慮風扇等所耗功率（約為5%），則k2=1.05；ηe為傳動系數，根據傳動方式不同，ηe=0.94～0.98；ηf為電機效率。

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