柴油發(fā)電機組功率匹配比和指標(biāo)值修正公式

柴油發(fā)電機組功率匹配公式和功率修正公式
一、柴油發(fā)電機組的功率匹配比
發(fā)電機組匹配比是指內(nèi)燃機的標(biāo)定功率與發(fā)電機的標(biāo)定功率之比。公式如下：
式中，kp為匹配比；ne為內(nèi)燃機標(biāo)定功率（hp，馬力）；pr,f為發(fā)電機額定功率（kw）；1.36為單位換算系數(shù)；k1為功率儲備系數(shù)（如考慮海拔、溫度等環(huán)境因素時）；k2為改裝系數(shù)，當(dāng)與原康明斯發(fā)動機標(biāo)定功率時的配套情況相同時，k2=1，如未考慮風(fēng)扇等所耗功率為 5%，則 k2=1.05；ηe為傳動系數(shù)，根據(jù)傳動方式不同，ηe=0.94～0.98；ηf 為發(fā)電機效率。從總體上來講，kp沒有固定數(shù)值， 但對于某一種發(fā)電機組而言，可以確定相應(yīng)的 kp值。確定 kp 值的原則是，保證發(fā)電機組在規(guī)定的環(huán)境條件或現(xiàn)場條件下能發(fā)出額定功率并可靠運行。當(dāng)然kp值也不宜過大，否則會形成“大馬拉小車” 現(xiàn)象，無謂地增大機組重量和體積，使機組長期在低負(fù)荷下運行導(dǎo)致指標(biāo)惡化。
二、柴油發(fā)電機組的功率修正
柴油發(fā)電功率修正的目的，是當(dāng)試驗現(xiàn)場的環(huán)境條件為非標(biāo)準(zhǔn)環(huán)境條件時，為了對柴油發(fā)電機的性能做出判斷，應(yīng)將有關(guān)指標(biāo)值（如功率、油耗等）修正到標(biāo)準(zhǔn)狀況或者是把柴油發(fā)電機在標(biāo)準(zhǔn)環(huán)境條件下的有關(guān)指標(biāo)值按現(xiàn)場條件進行修正，以便正確使用柴油發(fā)電機。
1、在一般工程計算中，對于柴油機可按下列方法進行修正：
p=c×p0
式中，p為現(xiàn)場條件下柴油發(fā)電機的有效功率，單位為kw；p0為標(biāo)準(zhǔn)環(huán)境條件下柴油發(fā)電機的有效功率，單位為kw；c為功率換算系數(shù)，以百分?jǐn)?shù)表示。
2、當(dāng)環(huán)境條件與標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定不同時，其功率應(yīng)進行修正。修正公式如下：
式中，pf為現(xiàn)場條件下發(fā)電機組的實際功率，單位為kw；p為標(biāo)準(zhǔn)環(huán)境條件下柴油發(fā)電機的有效功率，單位為kw；c為功率換算系數(shù)，以百分?jǐn)?shù)表示；k2為改裝系數(shù)，當(dāng)與原發(fā)動機標(biāo)定功率時的配套情況相同時，k2=1，如考慮風(fēng)扇等所耗功率（約為5%），則k2=1.05；ηe為傳動系數(shù)，根據(jù)傳動方式不同，ηe=0.94～0.98；ηf為電機效率。

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