1．柴油發電機與柴油機的差別之一就是點火方式為壓燃式，因此要求汽缸應有較高的密封性能。假如氣缸壓力達不到技術標準要求，活塞壓縮終了汽缸內的溫度達不到400℃（最低無法低于350℃）柴油就無法自燃，柴油發電機組就無法啟動。冬天早晨氣溫低，常見動幾次后溫度略微上升，同時機油甩上氣缸壁增加了活塞環的密封性，使氣缸壓力也略有增加，機組能發動起來，但當壓力偏低時就會始終發動不起來車。
2．康明斯發電機組的積碳。柴油發電機組的積碳發生的最主要起因有3個：一個是油品品質；二就是長時間低速或怠速運行；三是長時間在溫度偏低的情況下運轉。如果柴油發電機組內部積碳過多，冷車起動時噴油泵噴出的柴油會被積碳大量吸收，就導致冷車起動的混合氣過稀，多啟動幾次噴的油多了才好起動；同時，燃燒室內積碳過多引起燃燒室改變了原有的形狀，不利于形成易于燃燒混合氣的渦流，使冷車不能開啟。
3．康明斯發電機組運動阻力過大。假如柴油發電機組用上了質量低劣的機油，冷車時粘度大大增加，甚至凝固，使柴油發電機組起動阻力增大，達不到柴油發電機組起動所需的最低轉速（通常在100轉/分以上）。當多起動幾次后，機油被攪動起來，運動阻力減小，啟動就容易了。
（1）輸油泵至油箱間有細小孔漏氣，因為這一段內為負氣壓，引起空氣進入輸油管卻無滲油痕跡，因為孔細小，在正常運轉時進入的一點空氣能通過噴油泵排出，于是對車起動無影響，當放置一夜后進入的空氣達到一定量就影響到了車的啟動，多見動幾下，空氣排出后柴油發電機組才能正常作業。
（2）輸油泵止回閥有輕微關閉不嚴，當輸油泵停止作業后，柴油緩慢流回油箱，停機時間不長時，流回的柴油不多，并不影響車的起動，但當停機時間過長，例如一夜后，噴油泵內的柴油流失過多，就會影響到柴油發電機的起動。
（3）噴油咀的結膠。噴油器是康明斯發電機組供油系三大精密偶件之一，它作業情況的好壞，直接影響到康明斯發電機組的起動，由于柴油質量參差不齊，再加康明斯油中含有膠質物質，時間長了噴油泵就會有結膠的現狀，這東西讓柴油發電機組在冷車時不好啟動，尤其冬季就更不良啟動了，而起動后溫度上來了，膠質就會因溫度的上升而變稀，再啟動時就會很容易。
4、當起動裝置有故障時，引起起動時速度達不到要求，康明斯發電機組很難啟動，一旦發動著車后汽缸內溫度有所升高，于是再發動就容易了。這類事故具體原因有：
（1）電瓶存電量不足。冬天氣溫低，電解液的密度會下降，蓄電池端電壓減小，功率降低或者充電不足，使起動機帶動主軸時達不到起動速度。
（2）起動系統故障。啟動系統轉子銅套松曠；碳刷損傷過度；定子、轉子有搭鐵情形等緣由都可造成起動系統無力。
（3）蓄電池與起動馬達之間連線或者搭鐵線接觸不良，例如電瓶線接頭腐蝕、有污物、接頭緊固螺絲松等緣由造成的起動馬達無力。
康明斯發電機組冬季早晨起動困難緣由是多方面的，建議修復人員考慮以上羅列的幾個情形，有時可能需要消除幾個損壞才能解決冷不能發動問題，要詳細情形詳細詮釋，不能生搬硬套。

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