康明斯機油泵的檢查和修理

摘 要：當機油泵達不到工作要求時，要對其進行修理，檢查配合間隙，更換磨損零件。因此，康明斯公司對柴油發電機潤滑系統統齒輪式機油泵的檢查修理方法進行了詳細的闡述。
康明斯原裝機油泵
一、康明斯機油泵的作用
康明斯機油泵的功用是在康明斯發電機組工作時，為潤滑系統統提供一定壓力，一定流量的機油，迫使機油流到需要潤滑的摩擦面上。機油泵有齒輪式機油泵和轉子式機油泵，而齒輪式機油泵應用更為廣泛。
評定機油泵工作性能的主要指標是：
（1）泵中所有運動零件均應轉動靈活，不得有卡滯現象；
（2）軸與主動齒輪結合必須牢固，不得有裂紋；
（3）泵體、泵蓋的軸孔、齒輪室等加工面不得有鑄造缺陷；
（4）總成應進行密封試驗，對安裝在柴油發電機外部的各結合面不許滲油；對安裝在內部的不得有滲漏現象；
（5）吸油性能應良好，并應符合要求；
（6）在相應轉速時，容積效率應符合要求。故在修理之前，先對機油泵進行檢驗，在確認不能維持最低指標時方進行修理。
二、康明斯機油泵的常見故障與性能指標
潤滑系統技術狀況惡化的明顯標志是機油壓力變低。
造成機油壓力變低的原因有：
（1）機油泵零件磨損，泵油產生壓力低；
（2）機油濾清器破損而滲漏過大；
（3）各個閥門調整不當；
（4）潤滑系統各閥門或管路接頭有漏氣、漏油現象；
（5）內燃機各摩擦副配合間隙過大；
（6）潤滑油黏度太低或數量不足。
機油壓力過高也是一種不正常的現象，但比較少見。壓力過高主要是油道堵塞、限壓閥調整不當或卡死、潤滑油黏度大所致。在柴油發電機大修時，潤滑系統除徹底疏通清洗油道、清潔濾清器、更換濾芯、配齊粗濾器的濾片外，還要對機油泵進行認真的檢查和修理。因為潤滑系統技術狀況的好壞，與機油泵往往有著必然的聯系。
二、康明斯機油泵檢查與修理方法
（1）齒端間隙檢查。齒端間隙是指齒輪端面到泵蓋端面的距離。間隙過大時機油泄漏嚴重，機油壓力降低，泵油量減少，甚至不能供油；間隙過小時，則使齒輪與泵體產生嚴重磨損。用直尺（鋼板尺）和厚薄規測量。在泵蓋未磨損時，用直尺和厚薄規（或千分表）測量齒輪端面到泵殼結合端面間的距離即得；如泵蓋已磨損，則尚需測得泵蓋的磨損量，上述兩數值之和才是齒端間隙。也可以在齒輪端面與泵蓋間放一軟金屬絲，上緊泵蓋然后拆開，將軟金屬絲取出測量其被壓后的厚度即得。還可以在不拆卸的情況下，用千分表測量主動軸的軸向移動量（在主動軸端部測量），此軸向移動量即為齒端間隙。齒端間隙一般為0.05～0.15 mm，最大不超過0.20 mm。間隙過大，可研磨泵殼端面；間隙過小，可加薄墊片調整。
（2）主、被動齒輪嚙合間隙檢查。是指主、被動兩齒輪所嚙合的兩牙齒側面間的間隙。隨著齒輪齒厚的磨損，齒側間隙增大。齒側間隙的檢查，是用窄的厚薄規在相隔120°的3個點上進行測量，取其最大值。或用齒厚游標卡尺測量固定齒高的齒厚，也可以用公法線千分尺直接測量跨一定齒數的公法線長度。齒側間隙一般為0.05～0.25 mm，柴油發電機最大不大于1 mm，其各測量點齒隙相差不應超過0.1 mm。間隙過大或差值過大，應更換齒輪。
（3）齒頂與泵殼內腔間隙檢查。用塞尺測量，一般值為0.05～0.15 mm，間隙過大，應銑削內腔，然后鑲套修復或更換。
（4）齒輪軸與襯套間隙檢查。可用千分尺測出軸與孔的尺寸，再計算出間隙，亦可用百分表測量。對主動齒輪軸與襯套，正常的配合間隙為0.02～0.06 mm；當間隙超過0.16 mm時，應予更換襯套。
（5）泵蓋工作平面磨損后的修復。當泵蓋工作平面磨損深度超過0.1 mm時，應加以修復。泵蓋工作平面磨損較小時，可用手工研磨法消除磨損痕跡，即將泵蓋放在平臺或厚玻璃板上，在泵蓋工作平面與平臺表面之間加入氣門砂進行研磨。當磨損量較大，存在嚴重不平時，應采用先車削后磨光的辦法。
（6）閥與閥座的修理。潤滑系統統中的閥門，有球閥、錐形閥、平面閥三種。長期工作后，閥門和閥座都會有所磨損。磨損后，使其密封性能消失，潤滑油不可控制地泄漏。潤滑系統的限壓閥，有裝在機油泵上的，也有裝在機油濾清器上或機體上的。當閥座磨損較輕微時，皆可用氣門砂研磨的方法恢復其密封性。球形閥也可以用鋼球（或球閥）放在閥座上，用銅棒頂著，以小錘輕輕敲擊，使二者密合。當閥座磨損較嚴重時，可用專用銑刀銑削，然后進行研磨。如經銑削后密封帶變寬，不能保證密封性時，可再用端面銑刀銑削，以縮小密封帶寬度。在銑削或研磨閥座時，為防止閥座偏斜，在刀具上應有定位裝置。對于磨損嚴重的閥座，可用鑲套法修理。閥體受輕微磨損時，對于錐形閥、平面閥，可以用氣門砂研磨密封面繼續使用；磨損嚴重時，只能更換。而對于球形閥，磨損后只能更換。
（7）閥門彈簧力的恢復。閥門彈簧變軟后，一般可以通過擰緊調節螺絲恢復其彈力。當此舉不能有效時，則可對彈簧重新進行熱處理或更換。在應急的情況下，則可在彈簧上加墊增強彈力以繼續使用。
三、機油泵裝配要求
（1）裝配時，應保持齒輪副、泵體和泵蓋的成套性，不可混裝。主、被動齒輪應同高，高度差不大于0.03 mm。
（2）主動齒輪在壓入主動軸之前，應對齒輪進行加熱（加熱至150～200 ℃）。
（3）齒輪副裝入泵腔后，檢查各部配合間隙，應符合技術要求。泵殼與泵蓋間的結合面應扣合嚴密。（4）閥體在閥腔內，應能靠自身重量自由落座，移動靈活。
（5）裝配后，用手轉動主動軸時，應旋轉靈活，無卡滯現象。
綜上所述，康明斯機油泵的故障原因多種多樣，但是導致后果幾乎是相同的-機油壓力會變低是其主要特征。所以我們遇到機油壓力低的故障現象，第一時間需要排除的就是機油泵是否良好無故障。

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