所謂柴油發電機組并聯運行情況，就是將兩臺或兩臺以上額定電壓相同、相位相同的發電機并入同一個母線，向系統提供有功功率和無功功率。這就是發電機的并聯運行。
然后我們先啟動一臺發電機組，然后將產生的電壓送到母線，另一臺發電機組啟動后，此時將與前一臺發電機組并列。在合閘瞬間，發電機組不會有異常沖擊電流，轉軸也不會突然受到沖擊。但是并聯過程中要考慮整個電流回路，那么應該如何保護回路呢？
1.反向工作。
逆功率現象是由于發電機組的轉速(頻率)和電壓不同造成的，即一臺發電機組帶正功率，另一臺帶負功率。也就是說，功率為負的機組變成了負載(這個機組頻率低，轉速不一致)。
當電壓不同時，高電壓單元向低電壓單元提供一個無功電流和一個無功電壓(本單元電流表指示為正)，相當于在本供電系統中增加了一個調相單元。電壓低的機組變成大負荷，接收大無功電流，維持兩臺機組之間的電壓平衡(本機組電流表指示相反)。監測時，一臺機組電壓升高，或另一臺機組電壓升高或降低，導致一臺機組反向工作電流，其運行電流約為額定電流的20%。反向繼電器動作、跳閘和報警，但不停止。
2.過電流。
目前柴油發電機組的額定功率是固定的，過載能力很低，基本上是額定功率的5%左右。允許加載時間為15~30分鐘，但較多不超過60分鐘。過了這段時間，發電機組就會發熱，導線的絕緣會降低，從而降低其使用壽命。
因此，如果在設置過流保護時沒有特殊要求，過流保護應設置在額定電流的110%。有載試驗時，電流達到額定電流的110%，過流繼電器動作。跳閘、報警和不停。
3.過壓。
發電機組并聯使用時，怕供電系統振蕩。一旦振蕩系統電壓升高，很容易引起電氣設備和供電設備的絕緣擊穿，使供電設備與電氣設備一起癱瘓。
為此，并聯使用的所有發電機組均設有過電壓保護，整定值為額定電壓的105%。短路電壓繼電器、跳閘、停機和報警。


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