分析柴油發電機組長時間負荷過低運行造成機組故障

柴油發電機組長時間負荷過低運行造成哪些機組故障？當負荷過低時，有時會發現發電機組的排氣管會滴油，用戶們如果遇到這個問題不要著急，電力分析這個問題。
因為柴油機本身內部有多處采用壓力密封的形式，比如汽缸套，活塞，活塞環間，還有增壓器和增壓器轉子軸間都是采用密封的形式，這種密封所承擔的負荷約為發動機的1/3負荷時，才充分發揮作用，但是當負荷過小時會出現輕微的滲漏現象。柴油發電機應避免長期低負荷運行，很多國外的發動機廠家在使用手冊中加注說明。
柴油發電機組長時間過小的負荷下運行，會出現機組故障：
活塞和汽缸套的密封性會變差，機油上竄，進入燃燒室燃燒，排氣冒藍煙，機油消耗量 增加，經濟性下降，燃燒室積炭增多，加劇環境污染。面對排氣冒藍煙現象不可等閑視之，應及時檢查，維修，排除。
增壓器的增壓室內機油積聚到一定程度，就會從增壓器的結合面處滲漏出。
由于增壓式柴油機的低載、空載，增壓壓力低。容易導致增壓器油封（非接觸式）的密封效果下降，機油竄入增壓室，隨同進氣進入汽缸。
上竄至汽缸的一部分機油參與燃燒，一部分機油不能完全燃燒，在氣門、進氣道、活塞頂、活塞環等處形成積炭，還有一部分則隨排氣排出。這樣，汽缸套排氣道內就會逐步積聚機油，也會形成積炭。
長期小負荷運行，將會更嚴重的導致運動部件磨損加劇，也加劇了壓縮系統的密封性差，發動機燃燒環境惡化等導致折損柴油發電機組壽命，導致發電機組維修期提前的后果。
因此，柴油發電機組制造廠商無論對自然吸氣型還是增壓機型的使用都強調應盡量減少低載/空載運行時間，并規定最小負荷不能低于機組額定功率的25%-30%。

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