柴油發電機組在行動過程中會排放一定的有害物質，如一氧化碳（co）、碳氫化合物（hc）、氮氧化物（nox）、二氧化碳（co2）等，這些污染物會對人體和環境造成不同程度的危害，引發了人們對環境污染問題的日益關注，為滿足更嚴格的排放標準，柴油發電機廠家采取了機內凈化和機外凈化兩大措施，那么本篇就來為您著重介紹一下柴油發電機組排放的機內凈化主要有哪些方面。
1、采用多氣門技術
多氣門可增加柴油發電機組進氣量，使柴油燃油更徹底，提高了柴油發電機的輸出功率，典型的是每缸二個進氣門、二個排氣門，目前國外產品已廣泛采用多氣門技術對機內凈化進行改善。
2、采用渦輪增壓、中冷技術
目前，柴油發電機大都采用廢氣渦輪增壓技術，增壓后不僅可提高發電機輸出功率，而且可降低co、hc、pm和燃油耗，但導致onx排放增加，所以在車用高速中、小型柴油發電機上普遍采用增壓中冷技術，對增壓空氣進行冷卻，不僅可提高充氣密度，降低發電機熱負荷，并可改善nox排放，為了改善柴油發電機低速扭矩特性和響應性，采用可變噴嘴渦輪（vnt）增壓器可滿足發電機整個轉速范圍要求。在發電機怠速和低速區間，噴嘴葉片關閉或開度較小，從而提高了發電機低速扭矩，改善響應性。在發電機高速運轉時，噴嘴葉片全開，保證發電機獲得所需功率，采用vnt以后，低工況下co、hc、pm排放得到了改善，但對nox效果不大。
3、廢氣再循環（egr）技術
廢氣再循環是在保證柴油發電機動力性不降低情況下，根據柴油發電機的溫度和負荷大小，適量地將一部分廢氣引入進氣管再送入氣缸，使燃燒反應速度減慢，降低燃燒高溫，從而降低nox排放量，這是目前先進柴油發電機普遍采用的技術，尤其是中冷egr技術，不僅降低nox排放，還可使其他排放污染物達到低水平。
4、采用低硫或無硫柴油
柴油含硫量對柴油發電機微粒排放影響很大，實驗表明，當硫含量從0.12%下降到0.05%時，微粒排放將減少8%~10%，可防止催化轉化器中毒，保證較高的催化效率。
5、采用電控高壓噴射技術
采用電控高壓噴射技術可以優化燃油噴射率、靈活而準確地控制噴油時間，降低hc和nox排放和提高燃油經濟性，且可提高功率、降低噪聲和振動，目前國際上高壓噴射技術有電控單體泵、電控分配泵、高壓共軌、電控泵噴嘴等。
如今環保問題日趨嚴重，柴油發電機組的排放處理技術也在日益升級，上述柴油發電機組排放的機內凈化介紹希望對您有所幫助，如您需要購買柴油發電機組，歡迎致電，我公司產品采用領先的增壓中冷、四氣門和電控技術，性能優越，布置緊湊，燃燒組織準確、迅速，瞬間響應性能好，加載能力強，功率儲備大，動力強勁，節能環保，可為電力資源緊張的機械工程、化工礦山、廠、酒店、房產、學校、醫院等企事業單位提供安全、穩定、可靠的電力保障。


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