柴油的通道就是柴油發(fā)電機組樞紐，柴油發(fā)電機組零部位四通八達貫穿全機組，為柴油發(fā)電機內(nèi)各個組織零部位運輸柴油和機油，只有柴油發(fā)電機組零部件通道保持暢通的狀態(tài)，發(fā)電機才能正常的運轉(zhuǎn)。
一旦柴油發(fā)電機組零部件發(fā)生堵塞的情況，會給發(fā)電機組的健康帶來很大的影響，如果沒有及時給予相應(yīng)的維修，嚴(yán)重時還會危及到機組，所以日常一定要重視柴油發(fā)電機組零部位的養(yǎng)護。其實柴油發(fā)電機組零部位在發(fā)生堵塞時，各儀表是會給出顯示的，當(dāng)以下這幾個儀表發(fā)生數(shù)據(jù)異常時，就要警惕柴油發(fā)電機組零部位堵塞的可能了。
油箱蓋小孔油箱蓋上的小孔稱為呼吸孔，其作用主要是保證油箱與大氣相通，以防上油箱上部因油面下降而出現(xiàn)負(fù)壓狀態(tài)，使供油中斷；其次避免柴油因受熱蒸發(fā)，使油箱內(nèi)的壓力升高而造成出油管接頭和開關(guān)漏油。油箱蓋上的小孔是不能堵塞的。
活塞環(huán)槽徑向孔、活塞銷座軸向孔發(fā)動機工作時，為了使油環(huán)從缸壁上刮下來的多余機油及時地流回油底殼，在活塞的環(huán)柄上鉆有活塞環(huán)槽徑向孔和活塞銷座軸向孔。如果將兩孔堵塞，多余的機油不能及時流回油底殼，尤其是在活塞環(huán)磨損比較嚴(yán)重時，加劇了泵油量，燒機油而形成積炭會加劇活塞、活塞環(huán)、氣缸、氣門、氣門導(dǎo)管等零件的磨損，縮短使用壽命。
曲軸箱通氣孔當(dāng)發(fā)動機工作時，曲軸箱通氣孔發(fā)生堵塞，燃燒氣體漏入曲軸箱（尤其是活塞環(huán)、氣缸套、活塞磨損后），致使曲軸箱的壓力升高，造成油底殼與機體結(jié)合處向外滲漏機油，加重機油氧化變質(zhì)，縮短機油使用期限;并且曲軸箱內(nèi)的廢氣還會對活塞、連桿等運動零件產(chǎn)生阻力，加劇“泵油”作用而燒機油，使發(fā)動機的功率降低。


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